AutoBild Sportscars sommardäcktest 2026 (255/35 R19): Continentals SportContact 7 dominerar på BMW Z4

AutoBild Sportscars testade åtta sportiga sommardäck i blandad dimension — 255/35 R19 96Y (fram) och 275/35 R19 100Y (bak) — på en BMW Z4 roadster på testbanan Wachauring i Österrike. Denna dimension används även på BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra och Lexus RC F. Fältet sträckte sig från premiumledarna Continental, Bridgestone och Pirelli till utmanarna Kumho och Vredestein. Resultatet: sju av åtta däck fick betyget “bra” eller bättre — en imponerande kvalitetsnivå. Men ett etablerat namn hade stora problem med den blandade dimensionen.

Topp 3-jämförelse

Testvinnare: Continental SportContact 7 (★100) (Betyg 1,2 — Föredömligt)

Continental SportContact 7 (★100) förtjänar titeln “großer Wurf” (stor framgång) — och det med rätta. Det dominerar på både vått och torrt underlag med de kortaste bromssträckorna överlag: 42,4 m vått och 34,2 m torrt från 100 km/h. På den våta handlingbanan uppnådde det en häpnadsväckande medelhastighet på 78,9 km/h — över 15 km/h snabbare än sistplacerade Goodyear. Dess exakta instyrning och knivskarp återkoppling gör det till den obestridda handlingkungen i detta test. Enda svagheten: något förhöjt rullmotstånd. Till cirka €840 för ett set ligger det i mellanprisklassen.

Tvåa: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (Betyg 1,4 — Föredömligt)

Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) levererar en övertygande allroundprestanda. Det noterade den näst kortaste torrbromssträckan på bara 34,4 m — bara 20 cm efter Continental. I våta förhållanden gav dess sportiga handling och exakta styrrespons höga betyg. Bridgestone delar även förstaplats med Continental på den våta cirkelbanan och bygger de högsta sidokrafterna i regn. Svagheterna är små: något förhöjt förbifartsbuller (74,0 dB) och rullmotstånd. Till €880/set är det utmärkt valuta för den levererade prestandan.

Delad trea: Pirelli P Zero PZ5 och Vredestein Ultrac Pro (★76) (Betyg 1,6 — Bra)

Pirelli P Zero PZ5 är gruppens våtspecialist. Det utmärker sig i vattenplaningsresistens och levererar sportig, dynamisk våthantering. Dock ligger det efter de två bästa i torrhantering (106,0 km/h) och har något längre bromssträckor. Till €800/set är det konkurrenskraftigt.

Vredestein Ultrac Pro (★76) tar motsatt strategi: ett torrfokuserat däck med testets mest harmoniska körbeteende. Det är även testets tystaste däck med bara 70,9 dB förbifartsbuller — över 3 dB mindre än Goodyear och Bridgestone. Lägg till det lägsta rullmotståndet i fältet och det bästa priset på €740/set, och det är det tydliga valet för bästa värde. Enda svagheten: inga framstående prestationer i enskilda discipliner.

Våtbromsning: där sekunder räknas

Våtbromstestet från 100 km/h avslöjade dramatiska skillnader. Medan Continental stannade på 42,4 m behövde Goodyear 51,5 m — en skillnad på 9,1 meter. I praktiken: Goodyear färdades fortfarande i nästan 40 km/h förbi den punkt där Continental redan hade stannat helt. I en nödsituation är det skillnaden mellan att stanna säkert och en allvarlig kollision.

Torrhantering: tätt i toppen

Torrhandlingbanan visade ett mycket tätare fält. Continental ledde med 108,4 km/h, tätt följt av Michelin (107,9) och Vredestein (107,1). Bridgestone och Hankook var också med i toppen. Bara Goodyear föll tydligt efter med 103,1 km/h, körde oharmoniskt och hade problem med BMW Z4:s blandade dimensioner.

Budgetvalen: tre solida alternativ

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★65) (€660/set, betyg 1,9) är testets billigaste däck och levererar överraskande bra dynamik utan större svagheter. Hankook Ventus S1 Evo Z (€730, betyg 2,0) erbjuder korta torrbromssträckor, lågt rullmotstånd och bra värde. Vredestein Ultrac Pro (€740, betyg 1,6) kombinerar bästa buller- och effektivitetsnivåerna med harmonisk handling — bästa valuta för pengarna totalt sett.

Besvikelsen: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport (€870, betyg 3,3 — Tillfredsställande) är det enda däcket som missar gränsen för “bra”. Det slutade sist i både våt- och torrhantering, med våtbromssträckor 9,1 m längre än Continental. Testarna tillskriver detta inte ett fundamentalt dåligt däck, utan en bristande matchning med BMW Z4:s blandade dimensioner — SuperSport harmoniserar helt enkelt inte med denna specifika konfiguration av blandade format.

Vattenplaning: bredda däcks fysik

Breda sportdäck fungerar som surfbrädor i stående vatten — ju bredare gummit, desto snabbare börjar det flyta. Testet avslöjade betydande obalanser mellan fram- och bakaxel: Michelin tappar framgrepp vid 90,2 km/h men bakgrepp redan vid 83,4 km/h — testets sämsta obalans. Hankook var mest balanserat och vattenplanade vid exakt 87,9 km/h på båda axlarna. Lärdomen: i kraftigt regn, gasa alltid av med breda sportdäck.

Sammanfattning

Continentals SportContact 7 fortsätter sin dominans i sportdäckstester — detta är ännu en tydlig seger. Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo bevisar sig som ett värdigt alternativ. Budgetmedvetna köpare kan tryggt välja Vredestein, Kumho eller Hankook utan att kompromissa med säkerheten. Goodyear-resultatet är en påminnelse om att kompatibilitet mellan däck och bil spelar roll: ett bra däck på fel bil kan prestera dåligt. Sammantaget hanterar moderna sportdäck våta förhållanden förvånansvärt bra trots sin bredd — ett betryggande resultat för sportbilsentusiaster.