AutoBild Sportscars sommardäcktest 2026 (255/35 R19): Continentals SportContact 7 dominerar på BMW Z4

AutoBild Sportscars testade åtta sportiga sommardäck i blandad dimension — 255/35 R19 96Y (fram) och 275/35 R19 100Y (bak) — på en BMW Z4 roadster på testbanan Wachauring i Österrike. Denna dimension används även på BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra och Lexus RC F. Fältet sträckte sig från premiumledarna Continental, Bridgestone och Pirelli till utmanarna Kumho och Vredestein. Resultatet: sju av åtta däck fick betyget “bra” eller bättre — en imponerande kvalitetsnivå. Men ett etablerat namn hade stora problem med den blandade dimensionen.

Topp 3-jämförelse

Testvinnare: Continental SportContact 7 (Betyg 1,2 — Föredömligt)

Continental SportContact 7 förtjänar titeln “großer Wurf” (stor framgång) — och det med rätta. Det dominerar på både vått och torrt underlag med de kortaste bromssträckorna överlag: 42,4 m vått och 34,2 m torrt från 100 km/h. På den våta handlingbanan uppnådde det en häpnadsväckande medelhastighet på 78,9 km/h — över 15 km/h snabbare än sistplacerade Goodyear. Dess exakta instyrning och knivskarp återkoppling gör det till den obestridda handlingkungen i detta test. Enda svagheten: något förhöjt rullmotstånd. Till cirka €840 för ett set ligger det i mellanprisklassen.

Tvåa: Bridgestone Potenza Sport Evo (Betyg 1,4 — Föredömligt)

Bridgestone Potenza Sport Evo levererar en övertygande allroundprestanda. Det noterade den näst kortaste torrbromssträckan på bara 34,4 m — bara 20 cm efter Continental. I våta förhållanden gav dess sportiga handling och exakta styrrespons höga betyg. Bridgestone delar även förstaplats med Continental på den våta cirkelbanan och bygger de högsta sidokrafterna i regn. Svagheterna är små: något förhöjt förbifartsbuller (74,0 dB) och rullmotstånd. Till €880/set är det utmärkt valuta för den levererade prestandan.

Delad trea: Pirelli P Zero PZ5 och Vredestein Ultrac Pro (Betyg 1,6 — Bra)

Pirelli P Zero PZ5 är gruppens våtspecialist. Det utmärker sig i vattenplaningsresistens och levererar sportig, dynamisk våthantering. Dock ligger det efter de två bästa i torrhantering (106,0 km/h) och har något längre bromssträckor. Till €800/set är det konkurrenskraftigt.

Vredestein Ultrac Pro tar motsatt strategi: ett torrfokuserat däck med testets mest harmoniska körbeteende. Det är även testets tystaste däck med bara 70,9 dB förbifartsbuller — över 3 dB mindre än Goodyear och Bridgestone. Lägg till det lägsta rullmotståndet i fältet och det bästa priset på €740/set, och det är det tydliga valet för bästa värde. Enda svagheten: inga framstående prestationer i enskilda discipliner.

Våtbromsning: där sekunder räknas

Våtbromstestet från 100 km/h avslöjade dramatiska skillnader. Medan Continental stannade på 42,4 m behövde Goodyear 51,5 m — en skillnad på 9,1 meter. I praktiken: Goodyear färdades fortfarande i nästan 40 km/h förbi den punkt där Continental redan hade stannat helt. I en nödsituation är det skillnaden mellan att stanna säkert och en allvarlig kollision.

Torrhantering: tätt i toppen

Torrhandlingbanan visade ett mycket tätare fält. Continental ledde med 108,4 km/h, tätt följt av Michelin (107,9) och Vredestein (107,1). Bridgestone och Hankook var också med i toppen. Bara Goodyear föll tydligt efter med 103,1 km/h, körde oharmoniskt och hade problem med BMW Z4:s blandade dimensioner.

Budgetvalen: tre solida alternativ

Kumho ECSTA Sport S PS72 (€660/set, betyg 1,9) är testets billigaste däck och levererar överraskande bra dynamik utan större svagheter. Hankook Ventus S1 Evo Z (€730, betyg 2,0) erbjuder korta torrbromssträckor, lågt rullmotstånd och bra värde. Vredestein Ultrac Pro (€740, betyg 1,6) kombinerar bästa buller- och effektivitetsnivåerna med harmonisk handling — bästa valuta för pengarna totalt sett.

Besvikelsen: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport (€870, betyg 3,3 — Tillfredsställande) är det enda däcket som missar gränsen för “bra”. Det slutade sist i både våt- och torrhantering, med våtbromssträckor 9,1 m längre än Continental. Testarna tillskriver detta inte ett fundamentalt dåligt däck, utan en bristande matchning med BMW Z4:s blandade dimensioner — SuperSport harmoniserar helt enkelt inte med denna specifika konfiguration av blandade format.

Vattenplaning: bredda däcks fysik

Breda sportdäck fungerar som surfbrädor i stående vatten — ju bredare gummit, desto snabbare börjar det flyta. Testet avslöjade betydande obalanser mellan fram- och bakaxel: Michelin tappar framgrepp vid 90,2 km/h men bakgrepp redan vid 83,4 km/h — testets sämsta obalans. Hankook var mest balanserat och vattenplanade vid exakt 87,9 km/h på båda axlarna. Lärdomen: i kraftigt regn, gasa alltid av med breda sportdäck.

Sammanfattning

Continentals SportContact 7 fortsätter sin dominans i sportdäckstester — detta är ännu en tydlig seger. Bridgestone Potenza Sport Evo bevisar sig som ett värdigt alternativ. Budgetmedvetna köpare kan tryggt välja Vredestein, Kumho eller Hankook utan att kompromissa med säkerheten. Goodyear-resultatet är en påminnelse om att kompatibilitet mellan däck och bil spelar roll: ett bra däck på fel bil kan prestera dåligt. Sammantaget hanterar moderna sportdäck våta förhållanden förvånansvärt bra trots sin bredd — ett betryggande resultat för sportbilsentusiaster.