{"id":1910,"date":"2023-03-20T09:02:40","date_gmt":"2023-03-20T09:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-12\/"},"modified":"2023-03-20T09:02:41","modified_gmt":"2023-03-20T09:02:41","slug":"summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/summer-tyre-tests-2023-a-thorough-review-of-the-best-models-on-the-market-12\/","title":{"rendered":"Test av sommard\u00e4ck 2023: En grundlig genomg\u00e5ng av de b\u00e4sta modellerna p\u00e5 marknaden: d\u00e4cktester f\u00f6r sommaren: en grundlig genomg\u00e5ng av de b\u00e4sta modellerna p\u00e5 marknaden."},"content":{"rendered":"\n

V\u00e4lkommen till dagens artikel d\u00e4r vi tittar p\u00e5 sommard\u00e4cktesterna f\u00f6r 2023. Sommars\u00e4songen \u00e4r redan i full g\u00e5ng och det \u00e4r dags att byta ut v\u00e5ra bilar till sommard\u00e4ck. D\u00e4rf\u00f6r har vi sammanst\u00e4llt en lista \u00f6ver de b\u00e4sta sommard\u00e4cksmodellerna baserat p\u00e5 \u00e5tta sommartester med totalt \u00f6ver 100 olika modeller<\/a>. Utan vidare f\u00f6rdr\u00f6jning, l\u00e5t oss dyka in i resultaten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Grunden f\u00f6r v\u00e5r granskning \u00e4r baserad p\u00e5 tester fr\u00e5n olika organisationer, som t\u00e4cker en m\u00e4ngd olika d\u00e4ckstorlekar – fr\u00e5n normala (205\/55 R16) till sportd\u00e4ck (235\/35 R19). Bland testerna \u00e4r det ocks\u00e5 v\u00e4rt att n\u00e4mna den ovanliga 255\/45 R20-storleken som testades av tidningen Automotorsport och som \u00e4r popul\u00e4r bland elbilar. De mest omfattande testerna genomf\u00f6rdes av ADAC och Autobild, med 50 testade d\u00e4ck vardera. ADAC testade dem alla i detalj f\u00f6r att markera att det var 50 \u00e5r sedan de b\u00f6rjade med sina d\u00e4cktester, Autobild fokuserade p\u00e5 bromsstr\u00e4ckan som de g\u00f6r varje \u00e5r, d\u00e4r de testade de 20 b\u00e4sta d\u00e4cken mer i detalj efter\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Continental SportContact 7, den absoluta vinnaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Baserat p\u00e5 genomsnittliga testplaceringar klarade sig Continentals d\u00e4ck b\u00e4st, med tre representanter bland de fyra b\u00e4sta – SportContact 7<\/a>, PremiumContact 7<\/a> och dess f\u00f6reg\u00e5ngare PremiumContact 6. I kategorin UHP-d\u00e4ck var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 b\u00e4st placerad. I den l\u00e4gre d\u00e4ckklassen var Kumho, Firestone och Falken bland de b\u00e4sta. Om du vill spara pengar kan du str\u00e4cka dig efter Hankooks premiumd\u00e4ck, s\u00e4rskilt det nya Ventus Prime 4. Vi har dock nu kategoriserat Hankook som ett premiumd\u00e4ck eftersom det \u00e4r d\u00e4r vi anser att det r\u00e4ttm\u00e4tigt h\u00f6r hemma, baserat p\u00e5 testresultat och OEM-anv\u00e4ndning p\u00e5 nya bilar. Bland budgetd\u00e4cken \u00e4r Nexen N Fera ett acceptabelt val.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, sportd\u00e4ck med l\u00e5gt rullmotst\u00e5nd.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vinnare i de fem tester d\u00e4r det var med \u00e4r Continentals nya modell, SportContact 7. Trots sitt sportiga namn och sin tillh\u00f6righet till UUHP-kategorin \u00e4r d\u00e4cket m\u00e5ngsidigt och erbjuder korta bromsstr\u00e4ckor, utm\u00e4rkt hantering, h\u00f6g motst\u00e5ndskraft mot akvaplaning och relativt l\u00e5gt rullmotst\u00e5nd. Bekv\u00e4mare och mer ekonomiskt \u00e4r d\u00e4remot PremiumContact 7, som fokuserar p\u00e5 s\u00e4kerhet och prestanda p\u00e5 v\u00e5tt underlag. Paradoxalt nog erbjuder det dock \u00f6ver genomsnittet liggande sportprestanda f\u00f6r sin klass av touringd\u00e4ck.<\/p>\n\n\n\n

Continental erbjuder inte l\u00e4ngre n\u00e5gon UHP-variant av sina sommard\u00e4ck, men Goodyear kan fylla tomrummet – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> erbjuder sportig hantering, l\u00e5gt rullmotst\u00e5nd och god komfort. Det \u00e4r inte lika fokuserat p\u00e5 torra v\u00e4gar som SportContact 7, och det \u00e4r ocks\u00e5 utvecklat med tanke p\u00e5 elbilar och hybrider, s\u00e5 det \u00e4r anv\u00e4ndbart f\u00f6r vardagligt bruk – det \u00e4r inte bullrigt, det \u00e4r ekonomiskt och har god h\u00e5llbarhet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bridgestone Potenza Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00f6r f\u00f6rare som f\u00f6redrar ett rent sportd\u00e4ck med betoning p\u00e5 sportig torrk\u00f6rning \u00e4r Bridgestone Potenza Sport<\/a> en bra kandidat. Det h\u00e4r d\u00e4cket ger snabb hantering och skarp styrreaktion p\u00e5 torra v\u00e4gar, men till priset av n\u00e5got mindre komfort och motst\u00e5ndskraft mot akvaplaning. Det \u00e4r \u00e4nd\u00e5 ett utm\u00e4rkt val f\u00f6r entusiastiska dagliga f\u00f6rare.<\/p>\n\n\n\n

Vi f\u00e5r inte gl\u00f6mma Michelins nya Pilot Sport 5<\/a>. Detta legendariska d\u00e4ck av den nya generationen ger balanserad hantering p\u00e5 torrt och v\u00e5tt underlag, god h\u00e5llbarhet och komfort, men till ett h\u00f6gre ink\u00f6pspris. Det som g\u00f6r det unikt \u00e4r dess kombination av fantastiska sportiga k\u00f6regenskaper under hela dess l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd \u00e4n genomsnittet. F\u00f6r den mer sparsamma f\u00f6raren finns Primacy 4+-modellen med \u00e4nnu b\u00e4ttre k\u00f6rstr\u00e4cka och komfort. Michelin utm\u00e4rker sig helt enkelt n\u00e4r det g\u00e4ller d\u00e4ckens livsl\u00e4ngd och ingen har \u00e4nnu lyckats matcha det ledarskapet.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e5ra recensioner f\u00f6rbiser inte potentialen f\u00f6r besparingar utan att kompromissa med s\u00e4kerheten. En s\u00e5dan kandidat \u00e4r Falken ZE310, som erbjuder h\u00f6g s\u00e4kerhet p\u00e5 torrt och v\u00e5tt underlag, men till priset av lite mindre milj\u00f6v\u00e4nlighet och h\u00e5llbarhet. Ett annat alternativ \u00e4r Hankook Ventus Prime 4<\/a>, efterf\u00f6ljaren till den framg\u00e5ngsrika Ventus Prime 3, som har vunnit framg\u00e5ng i tester sedan 2016. Den nya modellen fokuserar p\u00e5 k\u00f6rbarhet, br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, rullmotst\u00e5nd och k\u00f6rstr\u00e4cka. Ventus Prime 4 bevisar att ett l\u00e4gre ink\u00f6pspris inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis inneb\u00e4r l\u00e4gre k\u00f6rstr\u00e4cka. F\u00f6r sportigare k\u00f6rning finns Hankook S1 Evo3<\/a>, ett UUHP-d\u00e4ck med maximalt grepp som kan vara ett mer prisv\u00e4rt alternativ till Michelin Pilot Sport 5 eftersom det \u00e4r cirka 30 % billigare. Och detta \u00e4r inget andra klassens d\u00e4ck – Audi, BMW, Mini Mercedes-Benz och till och med Porsche har godk\u00e4nt det som originalutrustning f\u00f6r sina bilar f\u00f6r 718 och Taycan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hankook S1 Evo3 som fabriksutrustning p\u00e5 en Mini SE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Om vi skulle v\u00e4lja strikt billiga modeller \u00e4r Nexen N Fera<\/a>, tillverkad i Tjeckien, det b\u00e4sta valet. Den \u00e4r mycket bra p\u00e5 torrt underlag, men hamnar lite i underl\u00e4ge j\u00e4mf\u00f6rt med de h\u00f6gre kvalitetsmodellerna p\u00e5 v\u00e5tt underlag och \u00e4ven n\u00e4r det g\u00e4ller slitage. J\u00e4mf\u00f6rt med andra billiga d\u00e4ck kan det \u00e4nd\u00e5 rekommenderas.<\/p>\n\n\n\n

Vi hoppas att v\u00e5r testgranskning av sommard\u00e4ck 2023 har hj\u00e4lpt dig att v\u00e4lja de idealiska d\u00e4cken till din bil. Oavsett om du \u00e4r ute efter komfort, sportighet eller ekonomi finns det gott om kvalitetsalternativ p\u00e5 marknaden som passar dina behov. Anv\u00e4nd v\u00e5r sammanfattning av 2023 sommard\u00e4cktest<\/a> f\u00f6r att hitta r\u00e4tt d\u00e4ck f\u00f6r din bil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e4lkommen till dagens artikel d\u00e4r vi tittar p\u00e5 sommard\u00e4cktesterna f\u00f6r 2023. Sommars\u00e4songen \u00e4r redan i full g\u00e5ng och det \u00e4r dags att byta ut v\u00e5ra bilar till sommard\u00e4ck. D\u00e4rf\u00f6r har vi sammanst\u00e4llt en lista \u00f6ver de b\u00e4sta sommard\u00e4cksmodellerna baserat p\u00e5 \u00e5tta sommartester med totalt \u00f6ver 100 olika modeller. Utan vidare f\u00f6rdr\u00f6jning, l\u00e5t oss dyka in […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1910"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1911,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1910\/revisions\/1911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}