{"id":2254,"date":"2023-05-16T13:28:58","date_gmt":"2023-05-16T13:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-premiumcontact-7-summer-tyre-review-whats-new-and-how-does-it-fare-in-tests-2\/"},"modified":"2023-05-16T13:29:00","modified_gmt":"2023-05-16T13:29:00","slug":"recensione-del-pneumatico-estivo-continental-premiumcontact-7-quali-sono-le-novita-e-come-si-comporta-nei-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/recensione-del-pneumatico-estivo-continental-premiumcontact-7-quali-sono-le-novita-e-come-si-comporta-nei-test\/","title":{"rendered":"Recensione del pneumatico estivo Continental PremiumContact 7: quali sono le novit\u00e0 e come si comporta nei test?"},"content":{"rendered":"\n<p>Oggi, nell&#8217;ambito della nostra serie regolare, diamo un&#8217;occhiata a un&#8217;altra novit\u00e0 del mercato dei pneumatici estivi, il tanto atteso successore della gamma PremiumContact di Continental, ora alla sua settima versione.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e086ab82e11\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e086ab82e11\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/recensione-del-pneumatico-estivo-continental-premiumcontact-7-quali-sono-le-novita-e-come-si-comporta-nei-test\/#Un_po_di_storia%E2%80%A6\" title=\"Un po&#8217; di storia&#8230;\">Un po&#8217; di storia&#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/recensione-del-pneumatico-estivo-continental-premiumcontact-7-quali-sono-le-novita-e-come-si-comporta-nei-test\/#PremiumContact_nella_gamma_di_modelli_Continental\" title=\"PremiumContact nella gamma di modelli Continental\">PremiumContact nella gamma di modelli Continental<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/recensione-del-pneumatico-estivo-continental-premiumcontact-7-quali-sono-le-novita-e-come-si-comporta-nei-test\/#Tecnologia_utilizzata\" title=\"Tecnologia utilizzata\">Tecnologia utilizzata<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/recensione-del-pneumatico-estivo-continental-premiumcontact-7-quali-sono-le-novita-e-come-si-comporta-nei-test\/#PremiumContact_7_nei_test_sui_pneumatici\" title=\"PremiumContact 7 nei test sui pneumatici\">PremiumContact 7 nei test sui pneumatici<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/recensione-del-pneumatico-estivo-continental-premiumcontact-7-quali-sono-le-novita-e-come-si-comporta-nei-test\/#Valutazione_e_competizione\" title=\"Valutazione e competizione\">Valutazione e competizione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_po_di_storia%E2%80%A6\"><\/span>Un po&#8217; di storia&#8230;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il ciclo di vita della <a href=\"\/continental-premiumcontact-6\/\">precedente sesta versione<\/a> \u00e8 stato piuttosto lungo: \u00e8 stata lanciata nel 2016 e quindi \u00e8 rimasta sul mercato per ben 6 anni. Nonostante ci\u00f2, dopo tutti questi anni, \u00e8 riuscita a raccogliere successi nei test attuali &#8211; ad esempio, il 2\u00b0 posto nel test ADAC per il 2023. In totale, secondo il nostro sistema, ha ottenuto ben 36 test. Il pneumatico \u00e8 stato elogiato per la maggior parte delle sue caratteristiche, con bassi margini di aquaplaning e una risposta ritardata dello sterzo come difetti minori spesso citati.<\/p>\n\n\n\n<p>Il nuovo <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\/\">PremiumContact 7<\/a> risolve proprio queste carenze e, sebbene l&#8217;aquaplaning sia ancora uno dei punti deboli del pneumatico, si tratta solo di un difetto minore. Ma dove la novit\u00e0 ha funzionato meglio \u00e8 nella gi\u00e0 citata risposta ritardata dello sterzo, o meglio nella sportivit\u00e0 del pneumatico stesso. La sesta generazione potrebbe essere meritatamente incolpata di questo, nonostante la gamma PremiumContact sia elencata nella classe Touring, non UHP (e Continental non offre attualmente pneumatici UHP). Il PremiumContact 7, tuttavia, non pu\u00f2 pi\u00f9 essere criticato in alcun modo. Offre una guida sorprendentemente sportiva per la sua categoria, in parziale concorrenza con la gamma SportContact.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2179\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-300x300.jpg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-150x150.jpg 150w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-768x768.jpg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Un nuovo battistrada estivo con caratteristiche di maneggevolezza sportiva e dinamica, sterzo preciso, buone prestazioni ed economia.<br>&#8211; Autobild 2023, 225\/45 R18<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_nella_gamma_di_modelli_Continental\"><\/span>PremiumContact nella gamma di modelli Continental<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ma vediamo come si inserisce il PremiumContact nella gamma di modelli Continental. Attualmente, il produttore tedesco offre i seguenti modelli principali di pneumatici estivi per autovetture: EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 e <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Mentre l&#8217;EcoContact e l&#8217;UltraContact si concentrano principalmente sul chilometraggio e sul risparmio di carburante e offrono caratteristiche di guida sicure per le auto meno potenti (anche se l&#8217;UltraContact si rivolge anche alle auto pi\u00f9 potenti ed \u00e8 offerto in versioni fino a 300 km\/h), il PremiumContact 7 offre gi\u00e0 una maggiore attenzione al piacere di guida. Ma per prestazioni decisamente sportive per lunghi periodi di tempo, c&#8217;\u00e8 lo SportContact 7, che \u00e8 il compromesso ideale tra la guida precisa e l&#8217;usabilit\u00e0 quotidiana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"384\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2182\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-300x113.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-768x288.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1536x576.png 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_utilizzata\"><\/span>Tecnologia utilizzata<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ma naturalmente la gamma PremiumContact non dovrebbe limitarsi alla guida sportiva, e non lo fa. In particolare, i suoi punti di forza risiedono nel mix ideale di guidabilit\u00e0, efficienza e comfort. Questa adattabilit\u00e0 \u00e8 dovuta principalmente all&#8217;innovativa mescola RedChili, che ottimizza le prestazioni in un ampio intervallo di temperature. Questo garantisce un&#8217;elevata aderenza anche a basse temperature senza una fase di riscaldamento, il che \u00e8 vantaggioso nei mesi di transizione primaverili e autunnali, riducendo la frequenza dei cambi di pneumatici e i costi associati. Inoltre, il design adattivo del battistrada del pneumatico garantisce maggiore stabilit\u00e0 e comfort di guida su strade asciutte e bagnate, riducendo l&#8217;affaticamento del conducente e migliorando l&#8217;esperienza di guida complessiva. Inoltre, il pneumatico offre prestazioni chilometriche pi\u00f9 elevate, testate su un totale di 150.000 chilometri di guida e ottimizzate, con un aumento del dieci per cento del chilometraggio rispetto al suo predecessore, il PC6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2178\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-300x200.jpg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-768x512.jpg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_7_nei_test_sui_pneumatici\"><\/span>PremiumContact 7 nei test sui pneumatici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ma diamo un&#8217;occhiata ai risultati dei test &#8211; per ora ne abbiamo 3. Il &#8220;peggior&#8221; risultato per il nuovo pneumatico \u00e8 stato ottenuto nel test di Autobild nella misura 225\/45 R17, dove si \u00e8 classificato terzo, battuto dal <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> e dal <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a>. Mentre il PC7 \u00e8 stato in grado di tenere testa a questi ultimi sul bagnato e di eguagliare almeno le Michelin sull&#8217;asciutto (il Goodyear li ha superati entrambi grazie all&#8217;eccellente maneggevolezza sull&#8217;asciutto, allo spazio di frenata e al comfort), il terzo posto finale \u00e8 stato sancito dalla parte economica del test, che rappresenta un terzo della valutazione finale. In questo caso, Autobild assegna un incredibile 60% del punteggio complessivo al chilometraggio e un altro 20% al rapporto prezzo\/prestazioni, che \u00e8 direttamente legato al chilometraggio. Ed \u00e8 qui che il chilometraggio previsto del PremiumContact 7, che secondo Autobild \u00e8 di 51.600 km, \u00e8 inferiore ai 55.600 km del Michelin e agli impressionanti 63.200 km del Goodyear, che \u00e8 anche il pi\u00f9 economico dei tre pneumatici. Tuttavia, questi sono i tre pneumatici con il chilometraggio pi\u00f9 elevato del test; a titolo di confronto, il nuovo arrivato, il <a href=\"\/bridgestone-turanza-6\/\">Bridgestone Turanza 6<\/a>, ha un chilometraggio di poco superiore a 40.000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Il test successivo \u00e8 stato condotto da TyreReviews.com, questa volta nella misura 205\/55 R16, molto popolare. In questo caso, il PremiumContact 7 ha vinto, ma proprio a causa delle dimensioni ridotte, questa volta non \u00e8 stato affiancato da un nuovo arrivato della concorrenza, che si \u00e8 aggiudicato la vittoria nel test di Autobild. Goodyear offre l&#8217;EfficientGrip Performance e Michelin il Primacy 4+ in questa misura, entrambi mirati all&#8217;economia di esercizio piuttosto che alla maneggevolezza sportiva. Ma la strategia di Continental di offrire un unico disegno del battistrada per un&#8217;ampia gamma di categorie di auto sta dando i suoi frutti. \u00c8 disponibile in una gamma di misure da R16 a R21.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Valutazione_e_competizione\"><\/span>Valutazione e competizione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Siamo ancora in attesa di ulteriori test, ma da quelli disponibili possiamo capire a chi \u00e8 adatto questo pneumatico: \u00e8 il mix ideale di maneggevolezza, sportivit\u00e0, chilometraggio e comfort. Se preferite una guida sportiva pi\u00f9 frequente, forse il nuovo SportContact 7 \u00e8 un modello migliore per voi, ma anche in questo caso, per essere uno pneumatico UUHP, si concentra molto sul comfort, quindi non \u00e8 cos\u00ec diverso dal PremiumContact 7 come la classificazione della classe potrebbe suggerire.<\/p>\n\n\n\n<p>Dipende anche dalla misura in cui si sceglie il pneumatico: mentre sar\u00e0 sicuramente uno dei pneumatici pi\u00f9 sportivi tra gli R16, \u00e8 pi\u00f9 un pneumatico comfort negli R19. I suoi principali concorrenti sono i gi\u00e0 citati Michelin Pilot Sport 5 e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ma anche i Bridgestone Potenza Sport o Turanza 6 dello stesso produttore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oggi, nell&#8217;ambito della nostra serie regolare, diamo un&#8217;occhiata a un&#8217;altra novit\u00e0 del mercato dei pneumatici estivi, il tanto atteso successore della gamma PremiumContact di Continental, ora alla sua settima versione. 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