1<\/td> Tyre Reviews<\/td> Test winner<\/td> 225\/45 R17<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\nI konkurrencen skiller d\u00e6k som Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Continental PremiumContact 7 (den mere sporty SportContact-serie minder mere om Pilot Sport S), Bridgestone Turanza Sport (ogs\u00e5 en smule mere sporty end PS) og Hankook S1 Evo3 sig ud. Is\u00e6r Hankook S1 Evo3 v\u00e6kker interesse, prim\u00e6rt p\u00e5 grund af prisen sammenlignet med Michelins tilbud.<\/p>\n\n\n\n<\/span> Pilot Sport S<\/span><\/h2>\n\n\n\nDern\u00e6st kommer Pilot Sport S<\/strong>, eller rettere de nuv\u00e6rende modeller Pilot Sport 4 S og Pilot Sport S 5 <\/strong>(bem\u00e6rk \u00e6ndringen i branding), hvoraf den femte version kun er tilg\u00e6ngelig som originaludstyr til nye biler, s\u00e5 den er kun tilg\u00e6ngelig i nogle f\u00e5 st\u00f8rrelser med fokus p\u00e5 et bestemt bilm\u00e6rke. Denne serie defineres af Michelin som den variant, der leverer maksimal ydeevne for k\u00f8regl\u00e6de b\u00e5de p\u00e5 vejen og lejlighedsvis p\u00e5 banen. Den giver et fremragende vejgreb, men testene n\u00e6vner af og til en mangel p\u00e5 feedback fra styret\u00f8jet. Dens slidbanem\u00f8nster er ogs\u00e5 stadig fokuseret p\u00e5 ydeevne i v\u00e5dt f\u00f8re, og det er over gennemsnittet i sin klasse, selvom den “grundl\u00e6ggende” Pilot Sport helt sikkert g\u00f8r det lidt bedre.<\/p>\n\n\n\nMichelin Pilot Sport 4 S: Tests<\/caption> Ranking<\/th> Organization<\/th> Rating<\/th> Dimension<\/th> Year<\/th><\/tr><\/thead> 2<\/td> AUTOBILD<\/td> Exemplary<\/td> 295\/30 R20<\/td> 2025<\/td><\/tr> 3<\/td> TYRE REVIEWS<\/td> Highly recommended<\/td> 225\/40 R18<\/td> 2025<\/td><\/tr> 3<\/td> SportAuto<\/td> Very good<\/td> 225\/40 R18<\/td> 2023<\/td><\/tr> 2<\/td> Tyre Reviews<\/td> <\/td> 255\/35 R19<\/td> 2022<\/td><\/tr> 3<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 265\/35 R20<\/td> 2021<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Very good<\/td> 255\/35 R19<\/td> 2021<\/td><\/tr> 3<\/td> Tyre Reviews<\/td> <\/td> 225\/40 R18<\/td> 2021<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/35 R19<\/td> 2020<\/td><\/tr> 2<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/35 R19<\/td> 2018<\/td><\/tr> 1<\/td> Autobild<\/td> Exemplary<\/td> 245\/30 R20<\/td> 2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<\/span>Pilot Sport CUP 2<\/span><\/h2>\n\n\n\nDen kredsl\u00f8bsoptimerede CUP 2-modelvariant<\/strong> er en tilf\u00f8jelse til r\u00e6kken af valgmuligheder. Denne topversion svarer til det originale udstyr, der findes p\u00e5 h\u00f8jtydende modeller fra blandt andet AMG-Mercedes, Porsche, Ferrari og Koenigsegg.<\/p>\n\n\n\nCUP 2 Connect<\/strong> forbedrer modellens muligheder yderligere og er kompatibel med mobilappen Michelin Track Connect. Sammen med andet tilbeh\u00f8r giver det brugerne mulighed for at overv\u00e5ge d\u00e6kkenes temperatur og tryk i realtid. Disse dynamiske data kan derefter give brugerne r\u00e5d om optimering af ydeevnen p\u00e5 racerbanen.<\/p>\n\n\n\nMichelin Pilot Sport CUP 2 Connect: Tests<\/caption> Ranking<\/th> Organization<\/th> Rating<\/th> Dimension<\/th> Year<\/th><\/tr><\/thead> 3<\/td> Sportauto<\/td> Very good<\/td> 235\/35 R19<\/td> 2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\nMed hensyn til ydeevne bliver CUP 2-modellen ofte rost for sit overlegne vejgreb p\u00e5 t\u00f8r vej, der ofte n\u00e6vnes som det bedste i flere tests. Andre h\u00f8jdepunkter er den pr\u00e6cise styrerespons og fremragende feedback. Omvendt er det vigtigt at bem\u00e6rke modellens potentielle mangler under v\u00e5de forhold, is\u00e6r akvaplaning.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/span>Pilot Sport CUP 2 R<\/span><\/h2>\n\n\n\nMens CUP 2 ikke er direkte optimeret til v\u00e5dt f\u00f8re, men stadig delvist fokuserer p\u00e5 det og p\u00e5 d\u00e6kkenes levetid, er CUP 2 R allerede optimeret udelukkende til den hurtigste omgangstid p\u00e5 racerbanen. Det er et decideret racerd\u00e6k, hvor hovedprioriteterne er at holde et h\u00f8jt antal omgange under maksimal belastning, give ekstremt sidegreb i t\u00f8rvejr og pr\u00e6cis respons for at sikre den bedst mulige omgangstid.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Michelin har ogs\u00e5 testet dette, og det er mod den “almindelige” CUP 2. Testbilen var benchmark for sportsvogne, Porsche 911 GT 2 RS, og forskellen p\u00e5 den seks kilometer lange bane var svimlende 2,9 sekunder til fordel for CUP 2 R. Michelin lister ogs\u00e5 p\u00e5 sin hjemmeside alle de rekordtider, der er sat af biler med CUP 2 R, inklusive Nordschleife, igen med GT 2 RS, i 6:38, den n\u00e6sthurtigste tid nogensinde af en produktionsbil. Men hvis vi ser p\u00e5 alle rekorderne for produktionsbiler p\u00e5 Nordschleife, blev alle de fire bedste tider sat i Pilot Sport Cup 2R. P\u00e5 femte- og ottendepladsen finder vi s\u00e5 tider sat p\u00e5 Pirelli P Zero Trofeo R, mens Dunlop Direzza DZ03 stadig af og til er med i tabellen, og standard CUP 2 p\u00e5 Porsche 918 Spyder er ogs\u00e5 lige under syv minutter. Michelins dominans i segmentet for racerd\u00e6k er ganske enkelt meget tydelig. Det afspejler sig naturligvis ogs\u00e5 i prisen, men tiderne p\u00e5 N\u00fcrburgrings Nordschleife viser tydeligt, at der nok ikke findes et bedre d\u00e6k til banek\u00f8rsel med produktionsbiler. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/span>Konklusion<\/span><\/h2>\n\n\n\nMichelin Pilot Sport-serien er et n\u00f8gleprodukt for den franske producent og er ogs\u00e5 en del af den nye \u00e6ra med elektromobilitet. Men den indeholder ogs\u00e5 modeller, der er velegnede til stort set alle, der vil have det sjovt med at k\u00f8re. Der er modeller til afslappede sportsaktiviteter, s\u00e5som Pilot Sport, helt op til deciderede racerbaneversioner af CUP og CUP R. Deres pris er h\u00f8j, men igen garanterer de, at du virkelig f\u00e5r det bedste for dine penge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I dagens afsnit af vores regelm\u00e6ssige serie dykker vi ned i Michelins ikoniske Pilot Sport-serie. I \u00e5renes l\u00f8b har denne kollektion bef\u00e6stet sin status som et symbol p\u00e5 sportsd\u00e6k. Selvom Pilot Sport-navnet pryder alle Michelins sportsd\u00e6k, er der betydelige forskelle mellem dem. For at skabe klarhed har vi organiseret d\u00e6kkene fra de mindst til de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2307,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[205],"tags":[],"class_list":["post-2339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-michelin"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2339"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2340,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2339\/revisions\/2340"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}