{"id":2402,"date":"2023-06-19T13:12:40","date_gmt":"2023-06-19T13:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/understanding-hankooks-summer-tyres-ventus-kinergy-and-ion-models-4\/"},"modified":"2023-06-19T13:23:22","modified_gmt":"2023-06-19T13:23:22","slug":"forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne\/","title":{"rendered":"Forst\u00e5 Hankooks sommerd\u00e6k: Ventus-, Kinergy- og ION-modellerne"},"content":{"rendered":"\n<p>I dag tager vi et kig p\u00e5 <a href=\"\/summer\/\">sommersortimentet<\/a> fra en anden d\u00e6kproducent, denne gang med fokus p\u00e5 sydkoreanske Hankook, som har gjort sit indtog p\u00e5 premiumd\u00e6kmarkedet i l\u00f8bet af de sidste par \u00e5r takket v\u00e6re sin konstante kvalitet. Samtidig er prisen stadig overkommelig, hvilket g\u00f8r det til et popul\u00e6rt valg for et stort antal pris-\/pr\u00e6stationsfokuserede bilister. Men <a href=\"\/hankook\/summer\/\">Hankook<\/a> er ogs\u00e5 lidt kendt for den ret komplicerede branding af sine modeller, selvom de derfor ogs\u00e5 har arbejdet p\u00e5 det i de senere \u00e5r. <\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69deb6a0364a6\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69deb6a0364a6\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne\/#Kinergy-serien_%E2%80%93_Kinergy_Eco_2\" title=\"Kinergy-serien &#8211; Kinergy Eco 2\">Kinergy-serien &#8211; Kinergy Eco 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne\/#Ventus_Prime-serien_%E2%80%93_3_4\" title=\"Ventus Prime-serien &#8211; 3, 4\">Ventus Prime-serien &#8211; 3, 4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne\/#ION-serien_%E2%80%93_Evo-model\" title=\"ION-serien &#8211; Evo-model\">ION-serien &#8211; Evo-model<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne\/#Ventus_S1-serien_%E2%80%93_S1_Evo_3_S1_Evo_Z\" title=\"Ventus S1-serien &#8211; S1 Evo 3, S1 Evo Z\">Ventus S1-serien &#8211; S1 Evo 3, S1 Evo Z<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne\/#Daek_fra_Hankook_Motorsport\" title=\"D\u00e6k fra Hankook Motorsport\">D\u00e6k fra Hankook Motorsport<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/forsta-hankooks-sommerd-aelig-k-ventus-kinergy-og-ion-modellerne\/#Konklusion\" title=\"Konklusion\">Konklusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kinergy-serien_%E2%80%93_Kinergy_Eco_2\"><\/span>Kinergy-serien &#8211; Kinergy Eco 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Vi vil igen rangordne d\u00e6kkene fra de mest milj\u00f8venlige til de mest sporty, og vi starter med Kinergy-serien, is\u00e6r dens eneste nuv\u00e6rende repr\u00e6sentant, <a href=\"\/hankook-kinergy-eco2-k435\/\">Hankook Kinergy Eco 2<\/a>. Det fokuserer ikke kun p\u00e5 sikkerhed, men ogs\u00e5 p\u00e5 st\u00f8j og rullemodstand. Det skal dog bem\u00e6rkes, at dette er Hankooks eneste model, der i \u00f8jeblikket tilbydes i mindre st\u00f8rrelser &#8211; dens sortiment starter ved R13 og slutter ved R16. Den er ogs\u00e5 en smule for\u00e6ldet &#8211; den har v\u00e6ret p\u00e5 markedet siden 2018 og blev sidst testet i 2021 af Firmenauto-magasinet i st\u00f8rrelsen 195\/55 R16 med f\u00f8lgende dom:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Plusser: Acceptabel ydeevne bortset fra mangler ved bremserne. S\u00e6rligt sikker og stabil i undvigelsessituationer. Meget st\u00f8jsvag, meget lav rullemodstand<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Ulemper: Lang bremsel\u00e6ngde p\u00e5 v\u00e5d og t\u00f8r vej, d\u00e5rligt vejgreb i v\u00e5de sving og n\u00e6sten ingen beskyttelse mod akvaplaning.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy eco2 K435: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>7<\/td><td>Firmenauto<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>ADAC<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>185\/65 R15<\/td><td>2019<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Samlet set anbefales Kinergy Eco 2-serien kun i dimensioner, hvor en model fra Ventus Prime-serien, som generelt er bedre klassificeret, ikke er tilg\u00e6ngelig.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"758\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/kinergyeco-1024x758.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2361\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/kinergyeco-1024x758.webp 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/kinergyeco-300x222.webp 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/kinergyeco-768x568.webp 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/kinergyeco-1536x1136.webp 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/kinergyeco-2048x1515.webp 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventus_Prime-serien_%E2%80%93_3_4\"><\/span>Ventus Prime-serien &#8211; 3, 4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"\/hankook-ventus-prime3-k125\/\">Ventus Prime 3<\/a> startede, i hvert fald i mine \u00f8jne, Hankooks forvandling til en producent af premiumd\u00e6k. \u00c5ret var 2016, og ADAC testede 50 modeller af <a href=\"\/205-55-R16\/summer\/\">205\/55 R16-repr\u00e6sentanten<\/a> i sin store test. I f\u00f8rste runde testede de bremsel\u00e6ngden, hvor Ventus Prime 3 kom ind p\u00e5 en flot andenplads efter Pirelli P7. I den afsluttende test vandt den endda og efterlod repr\u00e6sentanter fra Goodyear, Continental og Dunlop ud over Pirelli. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"721\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventus_prime_3-1024x721.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2362\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventus_prime_3-1024x721.jpeg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventus_prime_3-300x211.jpeg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventus_prime_3-768x541.jpeg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventus_prime_3-1536x1081.jpeg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventus_prime_3-2048x1441.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der er selvf\u00f8lgelig g\u00e5et meget tid siden da, og selvom Ventus Prime 3 stadig er p\u00e5 markedet, ligger det nu mere i midten af d\u00e6ktestresultaterne. Alligevel anbefales det stadig, og den overkommelige pris g\u00f8r det til et ideelt valg for sparsommelige bilister. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Ventus Prime3 K125: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>8<\/td><td>ADAC<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>ADAC<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ADAC<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>235\/55 R17<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Teknikens<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>ACE<\/td><td>Conditionally recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/55 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>AutoMotorSport<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autozeitung<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2017<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2017<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/60 R17<\/td><td>2017<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autozeitung<\/td><td><\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2017<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2017<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2016<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2016<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>S\u00e5 i 2022 introducerede Hankook sin efterf\u00f8lger, <a href=\"http:\/\/hankook-ventus-prime-4\/\">Ventus Prime 4<\/a>, som form\u00e5ede at tage andenpladsen i Autobilds 215\/55 R17-test. Autobild skrev om det:<\/p>\n\n\n\n<p><em>Plusser: Nyt m\u00e6rkeprodukt med fremragende k\u00f8reegenskaber p\u00e5 t\u00f8r og v\u00e5d vej, kort bremsel\u00e6ngde p\u00e5 v\u00e5d og t\u00f8r vej, godt kilometertal, godt forhold mellem pris og ydelse.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Ulemper: Gennemsnitlig komfort<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Ventus Prime 4: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>11<\/td><td>ADAC<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2026<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>AvD<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2026<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>ADAC<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Vibilagare<\/td><td><\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"758\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventusprime4-1024x758.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2363\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventusprime4-1024x758.jpeg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventusprime4-300x222.jpeg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventusprime4-768x568.jpeg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventusprime4-1536x1136.jpeg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ventusprime4-2048x1515.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Den mest kritiske test af d\u00e6kket var TyreReviews.com&#8217;s 205\/55 R16-test, hvor det endte p\u00e5 syvendepladsen ud af 13 p\u00e5 grund af d\u00e5rligere akvaplaning og h\u00f8jere st\u00f8jniveau. <strong>Ventus Prime 4<\/strong> er et touringd\u00e6k, hvis nuv\u00e6rende konkurrenter er <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\/\">Continental PremiumContact 7<\/a>, <a href=\"\/bridgestone-turanza-t005\/\">Bridgestone Turanza T005<\/a> eller endda <a href=\"\/michelin-primacy-4\/\">Michelin Primacy 4<\/a>. S\u00e5 det er ikke et d\u00e6k, man forventer at se sportslige pr\u00e6stationer fra, det er hovedsageligt fokuseret p\u00e5 sikkerhed og kilometertal. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ION-serien_%E2%80%93_Evo-model\"><\/span>ION-serien &#8211; Evo-model<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"\/rankings\/summer\/ev-tyres\/\">Elbiler<\/a> har specifikke krav til d\u00e6k &#8211; de er tunge, men st\u00f8jsvage, og de har brug for den lavest mulige rullemodstand for at maksimere r\u00e6kkevidden, men de har ogs\u00e5 brug for at maksimere tr\u00e6kkraften, selv med ofte smallere d\u00e6k. Derfor kappes producenterne om, hvem der kan introducere det bedste d\u00e6k til en sports-elbil, og Hankook m\u00e5 ikke g\u00e5 glip af noget. Faktisk svarer <a href=\"\/hankook-ion-evo\/\">ION Evo-serien<\/a> til <a href=\"\/michelin-pilot-sport-ev\/\">Michelin Pilot Sport EV<\/a>. Vi har ikke mange testdata om ION Evo endnu &#8211; den eneste undtagelse er Autobild 2023&#8217;s minitest, som sammenlignede det med standard Michelin Pilot Sport 5, ikke den nye EV-model. Michelin form\u00e5ede kun at sl\u00e5 Hankook i t\u00f8rvejr, og d\u00e6kkene er sammenlignelige i v\u00e5dt f\u00f8re, men der, hvor Hankook udm\u00e6rker sig, er i rullemodstand, som er det, der afg\u00f8r elbilens r\u00e6kkevidde og br\u00e6ndstofforbrug. S\u00e5 til elbiler er ION Evo et ideelt valg, og vi er personligt nysgerrige efter at se, om nogen test vil s\u00e6tte det op mod Michelin Pilot Sport EV.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"569\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image7-1024x569.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2365\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image7-1024x569.jpg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image7-300x167.jpg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image7-768x426.jpg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image7-1536x853.jpg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image7.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook ION Evo: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventus_S1-serien_%E2%80%93_S1_Evo_3_S1_Evo_Z\"><\/span>Ventus S1-serien &#8211; S1 Evo 3, S1 Evo Z<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Og det bringer os til de mere sporty d\u00e6k. S1 Evo <a href=\"http:\/\/hankook-ventus-s1-evo3-k127\/\">3<\/a> er et alternativ til <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a> eller <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a>. Det er et sportsorienteret d\u00e6k, men l\u00e6gger stadig stor v\u00e6gt p\u00e5 sikkerhed og komfort til hverdagsbrug. Det f\u00e5s i st\u00f8rrelserne R17 til R21. I test i de st\u00f8rre st\u00f8rrelser mangler det if\u00f8lge Automotorsport en lille smule sportslighed og styrerespons, men i de mindre st\u00f8rrelser er det et af de mere sportslige, og generelt f\u00e5r det lidt skyld for d\u00e5rligere modstandsdygtighed over for akvaplaning, men det er stadig et af de bedste i sin klasse generelt. Den f\u00e5s ogs\u00e5 i en SUV-version.<\/p>\n\n\n\n<p>En skarpere variant, der tager komforten ud af ligningen og fokuserer p\u00e5 k\u00f8reoplevelsen, er <a href=\"\/hankook-ventus-s1-evo-z-k129\/\">S1 Evo Z<\/a>. Den f\u00e5s kun i st\u00f8rrelserne R19 til R21 og skulle v\u00e6re et alternativ til Michelin Pilot Sport Cup. Den var kun med i en test hos Sport Auto Magazine i 2022, hvor den i st\u00f8rrelsen 235\/35 R19 blev beskrevet af en tester som<em>&#8220;en overkommelig hverdagssportsvogn med mindre mangler&#8221;<\/em>. <\/p>\n\n\n\n<p><em>Plusser: Med undtagelse af den l\u00e6ngere bremsel\u00e6ngde er den relativt sikker i v\u00e5dt f\u00f8re takket v\u00e6re en meget god forebyggelse af akvaplaning. Dynamisk-sporty, men ikke s\u00e6rlig sikker h\u00e5ndtering.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Ulemper: D\u00e5rlige bremseegenskaber, is\u00e6r i v\u00e5dt f\u00f8re. Kun gennemsnitlig retningsstabilitet under h\u00e5rde opbremsninger i t\u00f8rt f\u00f8re.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Daek_fra_Hankook_Motorsport\"><\/span>D\u00e6k fra Hankook Motorsport<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>D\u00e6kkene til racerbanen h\u00f8rer under Hankook Motorsport-divisionen. Det omfatter d\u00e6k, der kun kan bruges p\u00e5 banen, men ogs\u00e5 modeller, der er godkendt til landevejsk\u00f8rsel, som Hankook Ventus RS4 eller endda Ventus TD. Ventus RS4 er den mindre ekstreme af de to, som ikke engang er i semi-slick-kategorien endnu og kan bruges p\u00e5 v\u00e5de veje med den n\u00f8dvendige forsigtighed. Det er blevet testet af TyreReviews, som ud over de gode k\u00f8reegenskaber is\u00e6r satte pris p\u00e5 holdbarheden p\u00e5 banen, takket v\u00e6re den gode varmeafledning og den h\u00f8je indledende nedb\u00f8jning p\u00e5 7 mm. Ventus TD er alts\u00e5 et semi-slick, men er lovligt til vejbrug i de fleste jurisdiktioner. Brugerne roser dens vejgreb, men ikke dens holdbarhed. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"656\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/rs4-1024x656.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2366\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/rs4-1024x656.jpeg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/rs4-300x192.jpeg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/rs4-768x492.jpeg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/rs4-1536x985.jpeg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/rs4.jpeg 1872w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Konklusion\"><\/span>Konklusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hankook har med rette positioneret sig som en premium d\u00e6kproducent gennem \u00e5rene, ikke kun p\u00e5 grund af kvaliteten, men ogs\u00e5 p\u00e5 grund af bredden i deres modelprogram &#8211; de tilbyder d\u00e6k til stort set alle typer personbiler, fra \u00f8konomi- til racerbiler. Det er ogs\u00e5 en af de f\u00f8rste producenter, der har sin egen serie til elektriske k\u00f8ret\u00f8jer &#8211; ION. Med de fleste modeller henvender de sig til bilister, der \u00f8nsker f\u00f8rsteklasses kvalitet til en overkommelig pris, og det er netop, hvad de g\u00f8r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I dag tager vi et kig p\u00e5 sommersortimentet fra en anden d\u00e6kproducent, denne gang med fokus p\u00e5 sydkoreanske Hankook, som har gjort sit indtog p\u00e5 premiumd\u00e6kmarkedet i l\u00f8bet af de sidste par \u00e5r takket v\u00e6re sin konstante kvalitet. Samtidig er prisen stadig overkommelig, hvilket g\u00f8r det til et popul\u00e6rt valg for et stort antal pris-\/pr\u00e6stationsfokuserede [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[206],"tags":[],"class_list":["post-2402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hankook"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2402"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2448,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions\/2448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}