{"id":2486,"date":"2023-07-17T11:43:36","date_gmt":"2023-07-17T11:43:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/all-season-tyres-for-2023-a-summary-of-the-latest-and-greatest-models-2\/"},"modified":"2023-07-17T11:51:41","modified_gmt":"2023-07-17T11:51:41","slug":"neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos para todas las estaciones en 2023: resumen de los \u00faltimos y mejores modelos"},"content":{"rendered":"\n<p>Hace unos a\u00f1os, nadie quer\u00eda o\u00edr hablar de los neum\u00e1ticos para todas las estaciones en nuestro clima, porque utilizar un neum\u00e1tico para todas las estaciones no se consideraba seguro y la experiencia con los antiguos neum\u00e1ticos para todas las estaciones no hac\u00eda m\u00e1s que confirmarlo. Pero la percepci\u00f3n que los automovilistas ten\u00edan de ellos empez\u00f3 a cambiar gradualmente en 2015, cuando Michelin, uno de los fabricantes de neum\u00e1ticos m\u00e1s fiables, present\u00f3 su revolucionario modelo CrossClimate. Este presentaba un nuevo dise\u00f1o de banda de rodadura que recordaba m\u00e1s a un neum\u00e1tico de verano, pero gracias a su exclusivo concepto de banda de rodadura, tambi\u00e9n pod\u00eda rendir en la nieve. Los conductores empezaron a confiar m\u00e1s en los neum\u00e1ticos para todas las estaciones y, hoy en d\u00eda, estos neum\u00e1ticos representan m\u00e1s del 20% del mercado europeo de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero, por supuesto, adem\u00e1s del CrossClimate, tambi\u00e9n hay modelos en el mercado de otros fabricantes que tambi\u00e9n tienen una amplia experiencia en la producci\u00f3n de neum\u00e1ticos <a href=\"\/allround\/\">modernos para<\/a> todas las estaciones. As\u00ed que echemos un vistazo a los mejores modelos para 2023.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dfdff13ae6e\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 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title=\"\u00bfY c\u00f3mo se ven las pruebas en CrossClimate 2?\">\u00bfY c\u00f3mo se ven las pruebas en CrossClimate 2?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/#Continental_AllSeasonContact_2\" title=\"Continental AllSeasonContact 2\">Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/#Bridgestone_Turanza_All_Season_6\" title=\"Bridgestone Turanza All Season 6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/#GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"GoodYear Vector 4Seasons Gen-3\">GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/#%C2%BFComo_son_las_pruebas_del_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"\u00bfC\u00f3mo son las pruebas del GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?\">\u00bfC\u00f3mo son las pruebas del GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/#Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\" title=\"Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A\">Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/#%C2%BFComo_se_comporta_el_Kinergy_4S2_H750_en_las_pruebas\" title=\"\u00bfC\u00f3mo se comporta el Kinergy 4S2 H750 en las pruebas?\">\u00bfC\u00f3mo se comporta el Kinergy 4S2 H750 en las pruebas?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/neumaticos-para-todas-las-estaciones-en-2023-resumen-de-los-ultimos-y-mejores-modelos\/#Kleber_Quadraxer_3\" title=\"Kleber Quadraxer 3\">Kleber Quadraxer 3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_CrossClimate_2\"><\/span>Michelin CrossClimate 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Empecemos retomando directamente los p\u00e1rrafos iniciales y analicemos el Michelin CrossClimate <a href=\"\/michelin-crossclimate-2\">2<\/a>, que se present\u00f3 hace relativamente poco, en 2021. De hecho, se trata de la tercera generaci\u00f3n -tambi\u00e9n hubo un modelo introducido entre la primera y la segunda, conocido como CrossClimate+-. Michelin ha lanzado este reci\u00e9n llegado en un respetable 105 tama\u00f1os en total, de R15 a R20, por lo que es muy posible que se pueda instalar en su coche. Adem\u00e1s de mejorar las caracter\u00edsticas de manejabilidad, Michelin, como es su buena costumbre, se ha centrado en la durabilidad a largo plazo y en mantener las caracter\u00edsticas de manejabilidad durante toda la vida \u00fatil del neum\u00e1tico, un aspecto que a menudo se pasa por alto y que es a\u00fan m\u00e1s importante en los neum\u00e1ticos para todas las estaciones que deben rendir en todas las condiciones. Esta estrategia tambi\u00e9n promueve la sostenibilidad, haciendo del Crossclimate 2 tambi\u00e9n una elecci\u00f3n sensata desde el punto de vista medioambiental.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Modelo de neum\u00e1tico<\/th><th>Porcentaje de rendimiento de neum\u00e1ticos nuevos<\/th><th>Porcentaje de rendimiento de neum\u00e1ticos gastados<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>MICHELIN CrossClimate 2<\/td><td>100%<\/td><td>100%<\/td><\/tr><tr><td>MICHELIN CrossClimate +<\/td><td>95.1%<\/td><td>87.5%<\/td><\/tr><tr><td>BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO<\/td><td>84.6%<\/td><td>65.2%<\/td><\/tr><tr><td>CONTINENTAL AllSeasonContact<\/td><td>95.6%<\/td><td>91.9%<\/td><\/tr><tr><td>GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3<\/td><td>94.6%<\/td><td>90.6%<\/td><\/tr><tr><td>PIRELLI Cinturato All Season Plus<\/td><td>72.0%<\/td><td>54.2%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>La diferencia en <strong>tracci\u00f3n sobre nieve <\/strong>de un neum\u00e1tico nuevo y un neum\u00e1tico desgastado hasta la marca de 2 mm seg\u00fan las pruebas de T\u00dcV<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2463\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x168.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFY_como_se_ven_las_pruebas_en_CrossClimate_2\"><\/span>\u00bfY c\u00f3mo se ven las pruebas en CrossClimate 2?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Las organizaciones de pruebas independientes han dado muchas opiniones sobre el Michelin CrossClimate 2. Seg\u00fan las revisiones de Autobild 2021 y 2022, este neum\u00e1tico polivalente destaca por sus excepcionales caracter\u00edsticas de manejabilidad tanto en pistas nevadas como secas, sus distancias de frenado en seco m\u00e1s cortas y su resistencia a la rodadura que ahorra energ\u00eda. Sin embargo, el neum\u00e1tico presenta peque\u00f1as deficiencias en mojado, con una tendencia al subviraje y un guiado lateral mediocre en superficies mojadas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Michelin CrossClimate 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R19<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>AUTO-Strassenverkehr, otra entidad de pruebas, estuvo de acuerdo con el alto rendimiento sobre nieve, las cortas distancias de frenado en superficies secas y la buena respuesta y agarre en curvas secas. Sin embargo, encontraron la distancia de frenado en superficies mojadas un poco m\u00e1s larga, subviraje en curvas mojadas y una seguridad de aquaplaning algo limitada. Tambi\u00e9n notaron un leve aullido entre 50 y 30 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>TyreReviews.com, en su revisi\u00f3n de 2022, valor\u00f3 el CrossClimate 2 por su mejor rendimiento en nieve, su frenada en seco m\u00e1s corta y su alta resistencia al aquaplaning. Sin embargo, se\u00f1alaron limitaciones en las pruebas de agarre en mojado con mayores niveles de subviraje. A pesar de algunos inconvenientes, especialmente en el rendimiento sobre mojado, concluyeron que el CrossClimate 2 era un neum\u00e1tico excepcional para todas las estaciones, merecedor de un premio en las pruebas, pero sugirieron que Michelin podr\u00eda mejorar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n cambiando parte de su impresionante rendimiento sobre nieve por mejores capacidades sobre seco y mojado.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_AllSeasonContact_2\"><\/span>Continental AllSeasonContact 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n, pasemos directamente a la novedad m\u00e1s esperada de este a\u00f1o: el sucesor del aclamado AllSeasonContact de Continental. El fabricante alem\u00e1n se subi\u00f3 al carro de los neum\u00e1ticos para todas las estaciones m\u00e1s tarde, ya que no cre\u00eda del todo que la tendencia se pondr\u00eda de moda. Todav\u00eda tengo un recuerdo v\u00edvido de un representante de Continental diciendo en alg\u00fan momento de 2016 que si realmente quieres rodar con un solo neum\u00e1tico todo el a\u00f1o, compra su modelo WinterContact. Y ten\u00eda raz\u00f3n en ese momento; de hecho, varias pruebas de neum\u00e1ticos para todas las estaciones en ese periodo terminaron con la victoria del neum\u00e1tico de invierno de referencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, tambi\u00e9n Continental acab\u00f3 cambiando de opini\u00f3n y lanz\u00f3 su representante para este segmento a finales de 2017, algo por lo que sent\u00edamos mucha curiosidad, ya que la serie WinterContact en particular es dif\u00edcil de encontrarle competencia, por lo que el list\u00f3n estaba muy alto. Y efectivamente &#8211; Continental ha lanzado el AllseasonContact, que se centra m\u00e1s espec\u00edficamente en nieve y mojado, y menos en seco. Y con raz\u00f3n para nosotros &#8211; las situaciones cr\u00edticas en la carretera surgen m\u00e1s a menudo en estas condiciones. En las pruebas, se elogia a\u00fan m\u00e1s su resistencia a la rodadura y su kilometraje, mientras que se critica su rendimiento en seco, especialmente por su mayor distancia de frenado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2459\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-300x200.jpg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-768x512.jpg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Este a\u00f1o, Continental present\u00f3 el sucesor de la primera generaci\u00f3n, el <a href=\"\/continental-allseasoncontact-2\/\">AllSeasonContact 2<\/a>. Gracias a un compuesto y un dibujo de la banda de rodadura mejorados, el nuevo producto promete un<strong>aumento del 15% en el kilometraje y una reducci\u00f3n del 6% en la resistencia a la rodadura<\/strong>, una haza\u00f1a impresionante teniendo en cuenta las excelentes cifras de su predecesor. Adem\u00e1s, se ha mejorado la manejabilidad en seco y las distancias de frenado tanto en seco como en mojado. El confort, las prestaciones sobre nieve y la resistencia al aquaplaning permanecen inalterados.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Continental AllSeasonContact 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ACE<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Outstanding<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>En total, el neum\u00e1tico estar\u00e1 disponible en 99 medidas a partir de oto\u00f1o, lo que deber\u00eda cubrir el 87% del mercado automovil\u00edstico, seg\u00fan Continental.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Turanza_All_Season_6\"><\/span>Bridgestone Turanza All Season 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Bridgestone tambi\u00e9n tiene una nueva incorporaci\u00f3n a su cartera este a\u00f1o, el AS6. Este neum\u00e1tico es la continuaci\u00f3n del <em>Weather Control A005 EVO<\/em> y ahora forma parte de la gama Turanza, lo que acogemos con satisfacci\u00f3n, ya que la marca se ha simplificado considerablemente.<\/p>\n\n\n\n<p>Su predecesor se mencionaba a menudo en las pruebas como un especialista tanto en seco como en mojado. Sin embargo, sus resultados en las pruebas tambi\u00e9n depend\u00edan bastante de la dimensi\u00f3n espec\u00edfica probada; de hecho, los veredictos en las pruebas var\u00edan ligeramente. El rendimiento de conducci\u00f3n sobre nieve suele citarse entonces m\u00e1s como una desventaja, lo que lo convierte en una opci\u00f3n ideal para climas en los que la nieve es m\u00e1s bien una excepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Bridgestone Turanza All Season 6: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Pero el nuevo neum\u00e1tico parece haber trabajado en eso &#8211; Bridgestone hizo realizar una prueba independiente por T\u00dcV S\u00dcD, en la que tambi\u00e9n probaron el rendimiento del neum\u00e1tico sobre nieve:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td>Frenada en mojado (m)<\/td><td>Frenada en seco (m)<\/td><td>Frenada sobre nieve (m)<\/td><td>Rendimiento sobre nieve (%)<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone Turanza All Season 6<\/td><td>27.2<\/td><td>38.6<\/td><td>17.3<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Michelin CrossClimate 2<\/td><td>31.4<\/td><td>37.8<\/td><td>17.1<\/td><td>101.5<\/td><\/tr><tr><td>Continental AllSeasonContact<\/td><td>28.3<\/td><td>41.3<\/td><td>18.0<\/td><td>95.8<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear Vector 4Season Gen3<\/td><td>28.9<\/td><td>42.3<\/td><td>17.5<\/td><td>96.4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Prueba T\u00dcV del Bridgestone Turanza All Season 6 y sus competidores<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sobre nieve, el nuevo neum\u00e1tico se situ\u00f3 por delante de Continental y Goodyear, y s\u00f3lo Michelin obtuvo mejores cifras. Tambi\u00e9n obtuvo un resultado respetable en frenada sobre mojado, donde fren\u00f3 el primero de todos los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, Bridgestone tambi\u00e9n ha trabajado en la durabilidad: el nuevo neum\u00e1tico deber\u00eda tener un aumento del kilometraje de casi el 20% en comparaci\u00f3n con su predecesor, lo que fue confirmado de nuevo por un laboratorio de pruebas profesional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2460\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg 765w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-224x300.jpg 224w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-768x1027.jpg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-1148x1536.jpg 1148w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot.jpg 1196w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bridgestone<a href=\"\/bridgestone-turanza-all-season-6\">Turanza All Season 6<\/a> se desarrolla y fabrica en Europa y est\u00e1 dise\u00f1ado tanto para coches convencionales como el\u00e9ctricos. Se producir\u00e1 en 85 medidas, de R16 a R21, que, seg\u00fan Bridgestone, deber\u00edan satisfacer el 96% de la demanda de neum\u00e1ticos para ruedas grandes en el segmento de neum\u00e1ticos de turismo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para cubrir a los representantes m\u00e1s importantes del segmento de neum\u00e1ticos premium para todas las estaciones, nos falta al menos un representante m\u00e1s de Goodyear. La compa\u00f1\u00eda reaccion\u00f3 r\u00e1pidamente a la tendencia de los neum\u00e1ticos para todas las estaciones y lanz\u00f3 la primera generaci\u00f3n Vector 4Seasons all\u00e1 por 2016. Desde la primera generaci\u00f3n, los Vector 4Seasons se consideran expertos en nieve y, por tanto, mejores para pa\u00edses con nieve permanente en las carreteras. Est\u00e1 disponible en 75 tallas, desde la R14 hasta la R20.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2468\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x200.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x512.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1536x1025.png 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_son_las_pruebas_del_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo son las pruebas del GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (Revisi\u00f3n 2020): <\/span>Elogiado por su rendimiento vers\u00e1til en todas las condiciones clim\u00e1ticas, se destac\u00f3 por su comportamiento din\u00e1mico en nieve, mojado y seco. El neum\u00e1tico tambi\u00e9n presum\u00eda de unas caracter\u00edsticas de invierno encomiables y ofrec\u00eda un alto kilometraje.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (Revisi\u00f3n 2021):<\/span> El neum\u00e1tico fue aplaudido por sobresalir en condiciones de lluvia y nieve, baja resistencia a la rodadura y buenos niveles de confort. Sin embargo, se le rest\u00f3 importancia por su frenada media en seco.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoBild (An\u00e1lisis 2021): El neum\u00e1tico fue celebrado por su excelente comportamiento en nieve y sus altos m\u00e1rgenes de seguridad en aquaplaning. Su comportamiento es estable tanto en seco como en mojado y destaca por la armon\u00eda de la direcci\u00f3n. El \u00fanico inconveniente citado fue su elevado precio.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (Cr\u00edtica 2022):<\/span> Gan\u00f3 elogios por sus impresionantes propiedades de conducci\u00f3n en todas las condiciones clim\u00e1ticas, fue elogiado por el manejo din\u00e1mico en seco y mojado, el comportamiento preciso de la direcci\u00f3n y el alto kilometraje. La mayor resistencia a la rodadura fue el \u00fanico punto criticable.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AUTO-Strassenverkehr (Revisi\u00f3n 2022): <\/span>Fue apreciado por un agarre decente y un comportamiento \u00e1gil sobre nieve, as\u00ed como por un control muy bueno sobre calzadas secas, a pesar de ser ligeramente menos din\u00e1mico. Se critic\u00f3 su limitada tracci\u00f3n sobre nieve y su inestabilidad durante los cambios de carga sobre superficies mojadas, sus mayores distancias de frenado sobre asfalto seco y su elevada resistencia a la rodadura. No obstante, fue elogiado como un conjunto completo, especialmente adecuado para coches menos potentes.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (Revisi\u00f3n 2022):<\/span> La revisi\u00f3n elogi\u00f3 el neum\u00e1tico por su excelente agarre en condiciones h\u00famedas, alta resistencia al aquaplaning, y superior frenado y manejo en nieve. Como inconvenientes se se\u00f1alaron una menor tracci\u00f3n en nieve y mayores distancias de frenado en seco. Sin embargo, el neum\u00e1tico se situ\u00f3 sistem\u00e1ticamente entre los mejores en diversas condiciones meteorol\u00f3gicas, incluidos los resultados de aquaplaning y nieve.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>5<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ADAC<\/td><td>Very good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>En resumen, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 es muy apreciado por su rendimiento general en diferentes condiciones clim\u00e1ticas, con elogios espec\u00edficos para su manejo en mojado y nieve. Las cr\u00edticas m\u00e1s comunes se refieren al rendimiento de frenado en seco y a la resistencia a la rodadura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\"><\/span>Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de los fabricantes premium tradicionales, merece la pena incluir a <a href=\"\/hankook\/allround\">Hankook<\/a>, que tambi\u00e9n es una opci\u00f3n premium para neum\u00e1ticos para todas las estaciones a un precio no tan premium. Hankook simplemente demuestra que incluso los neum\u00e1ticos de calidad pueden hacerse m\u00e1s baratos, y eso no es diferente con el <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-h750\/\">4S2<\/a> o <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-x-h750a\/\">4S2 X<\/a>, que est\u00e1 dise\u00f1ado para SUV. Este se lanz\u00f3 en 2020, sustituyendo al Kinergy 4S original. Juntos, los dos modelos cubren la impresionante cifra de 109 tama\u00f1os de neum\u00e1ticos, desde R14 hasta R20. Tiene muy buenas caracter\u00edsticas de manejo, pero no es del todo adecuado para veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a su mayor resistencia a la rodadura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2469\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x169.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x432.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_se_comporta_el_Kinergy_4S2_H750_en_las_pruebas\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo se comporta el Kinergy 4S2 H750 en las pruebas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan AutoBild, el neum\u00e1tico destaca por sus convincentes propiedades de conducci\u00f3n sobre superficies mojadas, buenas cualidades sobre nieve, cortas distancias de frenado en seco y mojado, y excelentes reservas de aquaplaning. Sin embargo, ha sido se\u00f1alado por su moderado kilometraje y su satisfactorio confort de marcha. Por otro lado, TyreReviews.com lo valora como un neum\u00e1tico para todas las estaciones extremadamente equilibrado con un rendimiento notable en todas las categor\u00edas probadas, a pesar de una tracci\u00f3n media sobre nieve. Alaban su gran resistencia al aquaplaning, su frenada en mojado extremadamente corta, su excelente manejabilidad en mojado, sus altos niveles de agarre en nieve y superficies secas y sus bajos niveles de ruido. La \u00fanica carencia es su alta resistencia a la rodadura. En resumen, el Hankook Kinergy 4S2 H750 es considerado por las organizaciones de pruebas independientes como un neum\u00e1tico fiable y de alto rendimiento adecuado para diversas condiciones clim\u00e1ticas. A pesar de peque\u00f1os inconvenientes como su alta resistencia a la rodadura y su kilometraje medio, es muy recomendable por su excepcional rendimiento en la mayor\u00eda de las categor\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 H750: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/60 R16<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 X H750A: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>4<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R18<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kleber_Quadraxer_3\"><\/span>Kleber Quadraxer 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Encontrar un neum\u00e1tico de calidad entre los m\u00e1s baratos es m\u00e1s dif\u00edcil para los neum\u00e1ticos para todas las estaciones que para los de invierno o verano. En comparaci\u00f3n con los de temporada, su desarrollo es m\u00e1s exigente y las tecnolog\u00edas empleadas son relativamente nuevas como para que a los fabricantes les merezca la pena ofrecerlas a las marcas m\u00e1s baratas de las preocupaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Afortunadamente, existen algunos de estos representantes: uno de ellos es el modelo <a href=\"\/kleber-quadraxer-3\/\">Quadraxer 3<\/a> de Kleber, una submarca de Michelin. Y el dise\u00f1o de su banda de rodadura no reniega por completo de la preocupaci\u00f3n de Michelin: los bloques en &#8220;V&#8221; se parecen mucho a los del Michelin CrossClimate 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"252\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2461\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-300x74.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-768x189.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber.png 1436w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Quadraxer 3 era nuevo para 2022, ese mismo a\u00f1o ocup\u00f3 un buen 4\u00ba puesto en la prueba de Autobild. All\u00ed fue elogiado por su buen rendimiento en carreteras nevadas y secas, excelentes m\u00e1rgenes de seguridad en aquaplaning, cortas distancias de frenado en condiciones secas y buen confort de marcha. Por el contrario, fue criticado por subviraje en carreteras mojadas. Est\u00e1 disponible en 101 medidas, de R15 a R20, y es, <a href=\"\/price-comparison\/\">de media, m\u00e1s de un 40% m\u00e1s barato<\/a> que el Michelin Crossclimate. Y en este caso, tampoco es probable que se vea compensado por una mayor vida \u00fatil: la mencionada prueba de Autobild da a Michelin una estimaci\u00f3n de 44.000 kil\u00f3metros, mientras que la de Kleber es de 51.000.  \u00bfBuscas un neum\u00e1tico asequible para todas las estaciones? Kleber podr\u00eda ser la elecci\u00f3n correcta.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Kleber Quadraxer 3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace unos a\u00f1os, nadie quer\u00eda o\u00edr hablar de los neum\u00e1ticos para todas las estaciones en nuestro clima, porque utilizar un neum\u00e1tico para todas las estaciones no se consideraba seguro y la experiencia con los antiguos neum\u00e1ticos para todas las estaciones no hac\u00eda m\u00e1s que confirmarlo. 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