{"id":2488,"date":"2023-07-17T11:43:38","date_gmt":"2023-07-17T11:43:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/all-season-tyres-for-2023-a-summary-of-the-latest-and-greatest-models-2\/"},"modified":"2023-07-17T11:51:36","modified_gmt":"2023-07-17T11:51:36","slug":"pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/","title":{"rendered":"Pneumatici per tutte le stagioni per il 2023: un riepilogo degli ultimi e pi\u00f9 importanti modelli"},"content":{"rendered":"\n<p>Qualche anno fa, nessuno voleva sentir parlare di pneumatici all season nel nostro clima, perch\u00e9 l&#8217;utilizzo di uno pneumatico per tutte le stagioni non era considerato sicuro e l&#8217;esperienza con i vecchi pneumatici all season non faceva che confermarlo. Ma la percezione degli automobilisti ha iniziato a cambiare gradualmente nel 2015, quando Michelin, uno dei produttori di pneumatici pi\u00f9 affidabili, ha introdotto il rivoluzionario modello CrossClimate. Questo modello presentava un nuovo disegno del battistrada che ricordava pi\u00f9 da vicino uno pneumatico estivo, ma che grazie al suo esclusivo concetto di battistrada era in grado di funzionare anche sulla neve. Gli automobilisti hanno iniziato a fidarsi maggiormente dei pneumatici per tutte le stagioni e oggi i battistrada per tutte le stagioni rappresentano oltre il 20% del mercato europeo dei pneumatici.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma naturalmente, oltre al CrossClimate, sono presenti sul mercato anche modelli di altri produttori che vantano una vasta esperienza nella produzione di <a href=\"\/allround\/\">moderni pneumatici per tutte le stagioni<\/a>. Diamo quindi un&#8217;occhiata ai migliori modelli per il 2023.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df280fc67a9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 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title=\"E come si presentano i test di CrossClimate 2?\">E come si presentano i test di CrossClimate 2?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/#Continental_AllSeasonContact_2\" title=\"Continental AllSeasonContact 2\">Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/#Bridgestone_Turanza_All_Season_6\" title=\"Bridgestone Turanza All Season 6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/#GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"GoodYear Vector 4Seasons Gen-3\">GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/#Come_si_presentano_i_test_del_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"Come si presentano i test del GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?\">Come si presentano i test del GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/#Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\" title=\"Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A\">Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/#Come_si_comporta_il_Kinergy_4S2_H750_nei_test\" title=\"Come si comporta il Kinergy 4S2 H750 nei test?\">Come si comporta il Kinergy 4S2 H750 nei test?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/pneumatici-per-tutte-le-stagioni-per-il-2023-un-riepilogo-degli-ultimi-e-piu-importanti-modelli\/#Kleber_Quadraxer_3\" title=\"Kleber Quadraxer 3\">Kleber Quadraxer 3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_CrossClimate_2\"><\/span>Michelin CrossClimate 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Partiamo subito dai paragrafi iniziali e analizziamo il <a href=\"\/michelin-crossclimate-2\">Michelin CrossClimate 2<\/a>, introdotto relativamente di recente nel 2021. Si tratta infatti della terza generazione &#8211; tra la prima e la seconda \u00e8 stato introdotto anche un modello noto come CrossClimate+. Michelin ha lanciato questo nuovo arrivato in un totale di ben 105 misure, da R15 a R20, quindi \u00e8 molto probabile che possa essere montato sulla vostra auto. Oltre a migliorare le caratteristiche di maneggevolezza, Michelin, come \u00e8 sua buona abitudine, si \u00e8 concentrata sulla durata a lungo termine e sul mantenimento delle caratteristiche di maneggevolezza per tutta la vita del pneumatico, un aspetto spesso trascurato che \u00e8 ancora pi\u00f9 importante per i pneumatici all-season che devono funzionare in tutte le condizioni. Questa strategia promuove anche la sostenibilit\u00e0, rendendo il Crossclimate 2 una scelta ambientale sensata.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Modello di pneumatico<\/th><th>Percentuale di prestazioni del pneumatico nuovo<\/th><th>Percentuale di prestazioni del pneumatico usurato<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>MICHELIN CrossClimate 2<\/td><td>100%<\/td><td>100%<\/td><\/tr><tr><td>MICHELIN CrossClimate +<\/td><td>95.1%<\/td><td>87.5%<\/td><\/tr><tr><td>BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO<\/td><td>84.6%<\/td><td>65.2%<\/td><\/tr><tr><td>CONTINENTAL AllSeasonContact<\/td><td>95.6%<\/td><td>91.9%<\/td><\/tr><tr><td>GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3<\/td><td>94.6%<\/td><td>90.6%<\/td><\/tr><tr><td>PIRELLI Cinturato All Season Plus<\/td><td>72.0%<\/td><td>54.2%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>La differenza di <strong>trazione sulla neve <\/strong>tra un pneumatico nuovo e uno usurato fino a 2 mm, come testato dal T\u00dcV<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2463\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x168.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"E_come_si_presentano_i_test_di_CrossClimate_2\"><\/span>E come si presentano i test di CrossClimate 2?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le organizzazioni di test indipendenti hanno fornito molti riscontri sul Michelin CrossClimate 2. Secondo le recensioni di Autobild del 2021 e del 2022, questo pneumatico tuttofare si distingue per le sue eccezionali caratteristiche di maneggevolezza su piste innevate e asciutte, per i ridotti spazi di frenata sull&#8217;asciutto e per la resistenza al rotolamento a basso consumo energetico. Tuttavia, il pneumatico presenta lievi carenze nella gestione sul bagnato, con una tendenza al sottosterzo e una guida laterale mediocre sulle superfici bagnate.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Michelin CrossClimate 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R19<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>AUTO-Strassenverkehr, un altro ente di controllo, ha concordato con le elevate prestazioni sulla neve, i brevi spazi di frenata su superfici asciutte e il buon feedback e la buona aderenza nelle curve asciutte. Tuttavia, hanno riscontrato uno spazio di frenata sul bagnato un po&#8217; pi\u00f9 lungo, un sottosterzo nelle curve bagnate e una sicurezza di aquaplaning un po&#8217; limitata. Hanno inoltre notato un leggero rumore di ululato tra i 50 e i 30 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>TyreReviews.com, nella sua recensione del 2022, ha apprezzato il CrossClimate 2 per le sue migliori prestazioni sulla neve, la frenata pi\u00f9 breve sull&#8217;asciutto e l&#8217;elevata resistenza all&#8217;aquaplaning. Tuttavia, ha sottolineato i limiti nei test di aderenza sul bagnato, con livelli pi\u00f9 elevati di sottosterzo. Nonostante alcuni inconvenienti, soprattutto nelle prestazioni sul bagnato, hanno concluso che il CrossClimate 2 \u00e8 un eccezionale pneumatico per tutte le stagioni, meritevole di essere premiato nei test, ma hanno suggerito che Michelin potrebbe migliorare la prossima generazione scambiando alcune delle sue impressionanti prestazioni sulla neve con migliori capacit\u00e0 sull&#8217;asciutto e sul bagnato.<\/p>\n\n\n\n<p>[Taglie=Michelin_CrossClimate_2]<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_AllSeasonContact_2\"><\/span>Continental AllSeasonContact 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Passiamo ora all&#8217;atteso nuovo arrivato di quest&#8217;anno, il successore dell&#8217;acclamato AllSeasonContact di Continental. Il produttore tedesco \u00e8 salito sul carro dei pneumatici per tutte le stagioni in ritardo, non credendo pienamente che la tendenza si sarebbe affermata. Ho ancora un ricordo vivido di un rappresentante di Continental che, nel 2016, disse: &#8220;Se volete davvero viaggiare con un solo pneumatico tutto l&#8217;anno, acquistate il modello WinterContact&#8221;. E all&#8217;epoca aveva ragione: in quel periodo, infatti, diversi test di pneumatici per tutte le stagioni si sono conclusi con la vittoria del pneumatico invernale di riferimento.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, anche Continental alla fine ha cambiato idea e ha lanciato il suo rappresentante per questo segmento verso la fine del 2017, cosa che ci ha incuriosito molto, perch\u00e9 la serie WinterContact in particolare \u00e8 difficile da trovare in concorrenza, quindi l&#8217;asticella \u00e8 stata posta molto in alto. E infatti Continental ha lanciato l&#8217;AllseasonContact, che si concentra pi\u00f9 specificamente sulla neve e sul bagnato e meno sull&#8217;asciutto. E per noi \u00e8 giusto cos\u00ec: le situazioni critiche su strada si presentano pi\u00f9 spesso in queste condizioni. Nei test, viene ulteriormente elogiato per la resistenza al rotolamento e il chilometraggio, mentre viene criticato per le prestazioni sull&#8217;asciutto, soprattutto per il maggiore spazio di frenata.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2459\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-300x200.jpg 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-768x512.jpg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Quest&#8217;anno Continental ha presentato il successore della prima generazione, l&#8217;<a href=\"\/continental-allseasoncontact-2\/\">AllSeasonContact 2<\/a>. Grazie a una mescola e a un battistrada migliorati, il pneumatico \u00e8 stato sottoposto a un&#8217;attenta valutazione. Grazie a una mescola e a un disegno del battistrada migliorati, il nuovo prodotto promette un<strong>aumento del 15% del chilometraggio e una riduzione del 6% della resistenza al rotolamento<\/strong>, un risultato impressionante se si considerano gli ottimi dati del suo predecessore. Inoltre, la maneggevolezza e gli spazi di frenata sono stati migliorati sia sull&#8217;asciutto che sul bagnato. Comfort, prestazioni sulla neve e resistenza all&#8217;aquaplaning sono rimasti invariati.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Continental AllSeasonContact 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ACE<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Outstanding<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>In totale, il pneumatico sar\u00e0 disponibile in 99 misure a partire dall&#8217;autunno, che dovrebbero coprire l&#8217;87% del mercato automobilistico, secondo Continental.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Turanza_All_Season_6\"><\/span>Bridgestone Turanza All Season 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Anche Bridgestone ha aggiunto un nuovo prodotto al suo portafoglio quest&#8217;anno, l&#8217;AS6. Questo pneumatico fa seguito al <em>Weather Control A005 EVO<\/em> e fa ora parte della gamma Turanza, che accogliamo con favore in quanto il marchio \u00e8 stato notevolmente semplificato.<\/p>\n\n\n\n<p>Il suo predecessore \u00e8 stato spesso citato nei test come specialista sia sull&#8217;asciutto che sul bagnato. Tuttavia, i risultati dei test dipendevano molto dalla dimensione specifica testata &#8211; infatti, i verdetti dei test variano leggermente. Le prestazioni di guida sulla neve, poi, sono spesso citate come uno svantaggio, rendendolo una scelta ideale per i climi in cui la neve \u00e8 pi\u00f9 un&#8217;eccezione.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Bridgestone Turanza All Season 6: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Ma il nuovo pneumatico sembra aver lavorato su questo aspetto: Bridgestone ha fatto eseguire un test indipendente dal T\u00dcV S\u00dcD, in cui sono state testate anche le prestazioni del pneumatico sulla neve:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td>Frenata su bagnato (m)<\/td><td>Frenata su asciutto (m)<\/td><td>Frenata su neve (m)<\/td><td>Prestazioni su neve (%)<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone Turanza All Season 6<\/td><td>27.2<\/td><td>38.6<\/td><td>17.3<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Michelin CrossClimate 2<\/td><td>31.4<\/td><td>37.8<\/td><td>17.1<\/td><td>101.5<\/td><\/tr><tr><td>Continental AllSeasonContact<\/td><td>28.3<\/td><td>41.3<\/td><td>18.0<\/td><td>95.8<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear Vector 4Season Gen3<\/td><td>28.9<\/td><td>42.3<\/td><td>17.5<\/td><td>96.4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Test T\u00dcV del Bridgestone Turanza All Season 6 e dei suoi concorrenti<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sulla neve, il nuovo pneumatico ha superato sia Continental che Goodyear, e solo Michelin ha ottenuto risultati migliori. Ha ottenuto un risultato rispettabile anche nella frenata sul bagnato, dove ha frenato prima di tutti i pneumatici. Inoltre, Bridgestone ha lavorato anche sulla durata: il nuovo pneumatico dovrebbe avere un aumento del chilometraggio di quasi il 20% rispetto al suo predecessore, come confermato da un laboratorio di prova professionale.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2460\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg 765w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-224x300.jpg 224w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-768x1027.jpg 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-1148x1536.jpg 1148w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot.jpg 1196w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"\/bridgestone-turanza-all-season-6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a> \u00e8 sviluppato e prodotto in Europa ed \u00e8 progettato per auto convenzionali ed elettriche. Sar\u00e0 prodotto in 85 misure da R16 a R21, che secondo Bridgestone dovrebbero soddisfare il 96% della domanda di pneumatici per ruote grandi nel segmento dei pneumatici touring.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Per coprire i pi\u00f9 importanti rappresentanti del segmento dei pneumatici all-season premium, manca almeno un altro rappresentante di Goodyear. L&#8217;azienda ha reagito rapidamente alla tendenza dei pneumatici all-season e ha lanciato la prima generazione di Vector 4Seasons nel 2016. Fin dalla prima generazione, i Vector 4Seasons sono stati considerati esperti di neve e quindi pi\u00f9 adatti ai paesi con neve permanente sulle strade. \u00c8 disponibile in 75 taglie da R14 a R20.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2468\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x200.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x512.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1536x1025.png 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>[Taglie disponibili=GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3]<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_presentano_i_test_del_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>Come si presentano i test del GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (recensione del 2020): <\/span>Elogiato per le sue prestazioni versatili in tutte le condizioni atmosferiche, \u00e8 stato evidenziato per la sua dinamica maneggevolezza su neve, bagnato e asciutto. Il pneumatico vanta anche caratteristiche invernali lodevoli e un&#8217;elevata resa chilometrica.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (recensione del 2021):<\/span> Il pneumatico \u00e8 stato apprezzato per l&#8217;eccellenza in condizioni di bagnato e neve, la bassa resistenza al rotolamento e i buoni livelli di comfort. Tuttavia, \u00e8 stato penalizzato per la frenata media sull&#8217;asciutto.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoBild (recensione del 2021): Il pneumatico \u00e8 stato celebrato per le sue eccellenti prestazioni sulla neve e per gli elevati margini di sicurezza in caso di aquaplaning. Ha dimostrato una maneggevolezza stabile sia sul bagnato che sull&#8217;asciutto ed \u00e8 stato notato per il comportamento armonioso dello sterzo. L&#8217;unico aspetto negativo citato \u00e8 il prezzo pi\u00f9 elevato.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (recensione del 2022):<\/span> Ha ottenuto riconoscimenti per le sue impressionanti propriet\u00e0 di guida in tutte le condizioni atmosferiche, \u00e8 stato lodato per la maneggevolezza dinamica sul bagnato e sull&#8217;asciutto, per il comportamento preciso dello sterzo e per l&#8217;elevata resa chilometrica. L&#8217;unica critica \u00e8 stata la maggiore resistenza al rotolamento.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AUTO-Strassenverkehr (recensione del 2022): <\/span>\u00c8 stato apprezzato per la discreta aderenza e l&#8217;agilit\u00e0 sulla neve, nonch\u00e9 per l&#8217;ottimo controllo sull&#8217;asciutto, nonostante sia leggermente meno dinamico. Le critiche sono state mosse per la limitata trazione sulla neve e l&#8217;instabilit\u00e0 nei cambi di carico sul bagnato, i maggiori spazi di frenata sull&#8217;asfalto asciutto e l&#8217;elevata resistenza al rotolamento. Tuttavia, \u00e8 stato elogiato come un pacchetto completo, particolarmente adatto alle auto meno potenti.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (recensione del 2022):<\/span> La recensione ha elogiato il pneumatico per l&#8217;eccellente aderenza sul bagnato, l&#8217;elevata resistenza all&#8217;aquaplaning e la frenata e la maneggevolezza superiori sulla neve. Tra gli svantaggi sono stati segnalati la minore trazione sulla neve e i maggiori spazi di frenata sull&#8217;asciutto. Tuttavia, il pneumatico \u00e8 stato costantemente classificato tra i migliori in varie condizioni atmosferiche, compresi i risultati di aquaplaning e neve.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>5<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ADAC<\/td><td>Very good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>In sintesi, il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 \u00e8 molto apprezzato per le sue prestazioni complessive in diverse condizioni atmosferiche, con elogi specifici per la sua maneggevolezza sul bagnato e sulla neve. Le critiche pi\u00f9 comuni riguardano le prestazioni di frenata sull&#8217;asciutto e la resistenza al rotolamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\"><\/span>Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Oltre ai tradizionali produttori premium, vale la pena di includere <a href=\"\/hankook\/allround\">Hankook<\/a>, che \u00e8 anche una scelta premium per i pneumatici per tutte le stagioni a un prezzo non proprio premium. Hankook dimostra semplicemente che anche i pneumatici di qualit\u00e0 possono essere resi pi\u00f9 economici, e questo non \u00e8 diverso dal <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-h750\/\">4S2<\/a> o <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-x-h750a\/\">4S2 X<\/a>, progettato per i SUV. Questo modello \u00e8 stato lanciato nel 2020, in sostituzione del Kinergy 4S originale. Insieme, i due modelli coprono ben 109 misure di pneumatici da R14 a R20. Ha ottime caratteristiche di maneggevolezza, ma non \u00e8 adatto ai veicoli elettrici a causa della maggiore resistenza al rotolamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2469\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x169.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x432.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_comporta_il_Kinergy_4S2_H750_nei_test\"><\/span>Come si comporta il Kinergy 4S2 H750 nei test?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Secondo AutoBild, il pneumatico eccelle per le convincenti propriet\u00e0 di guida sul bagnato, le buone qualit\u00e0 sulla neve, i brevi spazi di frenata sul bagnato e sull&#8217;asciutto e le eccellenti riserve di aquaplaning. Tuttavia, \u00e8 stato notato per il suo chilometraggio moderato e il comfort di guida soddisfacente. D&#8217;altra parte, TyreReviews.com lo valuta come un pneumatico all-season estremamente equilibrato, con prestazioni notevoli in ogni categoria testata, nonostante una trazione sulla neve nella media. Ne lodano la forte resistenza all&#8217;aquaplaning, la frenata sul bagnato estremamente breve, l&#8217;eccellente maneggevolezza sul bagnato, gli elevati livelli di aderenza su neve e superfici asciutte e i bassi livelli di rumorosit\u00e0. L&#8217;unica area in cui \u00e8 stato trovato carente \u00e8 la sua elevata resistenza al rotolamento. In sintesi, l&#8217;Hankook Kinergy 4S2 H750 \u00e8 considerato dalle organizzazioni di test indipendenti come un pneumatico affidabile e performante, adatto a diverse condizioni atmosferiche. Nonostante gli svantaggi minori, come l&#8217;elevata resistenza al rotolamento e il chilometraggio medio, \u00e8 altamente raccomandato per le sue prestazioni eccezionali nella maggior parte delle categorie.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 H750: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/60 R16<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 X H750A: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>4<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R18<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kleber_Quadraxer_3\"><\/span>Kleber Quadraxer 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Trovare uno pneumatico di qualit\u00e0 tra quelli pi\u00f9 economici \u00e8 pi\u00f9 difficile per gli pneumatici per tutte le stagioni che per quelli invernali o estivi. Rispetto agli stagionali, il loro sviluppo \u00e8 pi\u00f9 impegnativo e le tecnologie utilizzate sono relativamente nuove per cui vale la pena che i produttori le forniscano ai marchi pi\u00f9 economici.<\/p>\n\n\n\n<p>Fortunatamente, esistono alcuni rappresentanti di questo tipo: uno di questi \u00e8 il modello <a href=\"\/kleber-quadraxer-3\/\">Quadraxer 3<\/a> di Kleber, una sottomarca di Michelin. Il disegno del battistrada non smentisce completamente il marchio Michelin: i tasselli a &#8220;V&#8221; sono molto simili a quelli del Michelin CrossClimate 2. Il Quadraxer 3 \u00e8 un nuovo modello di Kleber.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"252\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2461\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-300x74.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-768x189.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber.png 1436w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il Quadraxer 3 era una novit\u00e0 del 2022 e nello stesso anno si \u00e8 classificato al quarto posto nel test di Autobild. In quell&#8217;occasione fu elogiato per le sue buone prestazioni su strade innevate e asciutte, per gli eccellenti margini di sicurezza in caso di aquaplaning, per gli spazi di frenata ridotti in condizioni di asciutto e per il buon comfort di guida. Al contrario, \u00e8 stato criticato per il sottosterzo sul bagnato. \u00c8 disponibile in 101 misure da R15 a R20 e <a href=\"\/price-comparison\/\">costa in media pi\u00f9 del 40% in meno<\/a> rispetto al Michelin Crossclimate. E in questo caso, non \u00e8 detto che il prezzo sia compensato da una maggiore durata: il test di Autobild, gi\u00e0 citato, indica che Michelin ha una percorrenza stimata di 44.000 chilometri, mentre Kleber ne ha 51.000.  Siete alla ricerca di un pneumatico all-season economico? Kleber potrebbe essere la scelta giusta.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Kleber Quadraxer 3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qualche anno fa, nessuno voleva sentir parlare di pneumatici all season nel nostro clima, perch\u00e9 l&#8217;utilizzo di uno pneumatico per tutte le stagioni non era considerato sicuro e l&#8217;esperienza con i vecchi pneumatici all season non faceva che confermarlo. 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