{"id":2761,"date":"2023-09-22T11:10:43","date_gmt":"2023-09-22T11:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/the-bridgestone-blizzak-lm-005-won-this-years-ace-arbo-gtu-test-thanks-to-its-excellent-wet-performance-3\/"},"modified":"2023-09-22T11:10:45","modified_gmt":"2023-09-22T11:10:45","slug":"opona-bridgestone-blizzak-lm-005-wygrala-tegoroczny-test-ace-arbo-gtu-dzi-ki-doskonalym-osi-gom-na-mokrej-nawierzchni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/opona-bridgestone-blizzak-lm-005-wygrala-tegoroczny-test-ace-arbo-gtu-dzi-ki-doskonalym-osi-gom-na-mokrej-nawierzchni\/","title":{"rendered":"Opona Bridgestone Blizzak LM-005 wygra\u0142a tegoroczny test ACE\/ARB\u00d6\/GT\u00dc dzi\u0119ki doskona\u0142ym osi\u0105gom na mokrej nawierzchni."},"content":{"rendered":"\n

Podczas gdy temperatury na zewn\u0105trz mog\u0105 nadal sugerowa\u0107, \u017ce w powietrzu unosi si\u0119 lato, w kalendarzu mamy ju\u017c koniec wrze\u015bnia. A to oznacza tylko jedno: za kilka tygodni zmienimy opony na zimowe. By\u0107 mo\u017ce ze wzgl\u0119du na ponadprzeci\u0119tn\u0105 pogod\u0119 mamy za sob\u0105 dopiero pierwszy zimowy test<\/a> w tym roku, ale nawet on daje wskaz\u00f3wk\u0119, na co warto postawi\u0107 tej zimy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tylko jedna nowo\u015b\u0107, poza tym sprawdzone modele premium<\/h2>\n\n\n\n

Na pierwszy rzut oka ten sezon nie przynosi zbyt wielu nowo\u015bci. Najciekawsz\u0105 jest chyba wprowadzenie modelu Nokian Snowproof 2<\/a>, kt\u00f3ry zast\u0119puje pierwsz\u0105 generacj\u0119, kt\u00f3ra cieszy\u0142a si\u0119 spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w. Przyjrzyjmy si\u0119 jednak najpierw parametrom dzisiejszego testu. Organizacja testuj\u0105ca to zrzeszenie trzech klub\u00f3w samochodowych – niemieckiego Auto Club Europa, austriackiego ARB\u00d6 oraz GT\u00dc, czyli niemieckiego odpowiednika stacji kontroli pojazd\u00f3w. Do tegorocznego testu organizacje te wybra\u0142y rozmiar 235\/55 R18, kt\u00f3ry zamontowa\u0142y w VW Tiguan<\/a> obecnej generacji. Rozmiar ten mo\u017cna jednak znale\u017a\u0107 r\u00f3wnie\u017c w wielu SUV-ach, zar\u00f3wno w Grupie VW, jak i poza ni\u0105. Nast\u0119pnie wzi\u0119li do testu 10 aktualnych modeli opon. Mam jednak ma\u0142\u0105 krytyk\u0119 ich wyboru: na li\u015bcie znajduj\u0105 si\u0119 praktycznie tylko opony premium, a nast\u0119pnie nieznane tanie <\/strong>opony. Ca\u0142kowicie pomini\u0119to opony klasy \u015bredniej – Kleber<\/a>, Firestone, Semperit i inne. Jedynym cz\u0119\u015bciowym przedstawicielem segmentu klasy \u015bredniej jest nowa opona Nokian. Oczywi\u015bcie nie mo\u017cna by\u0142o oczekiwa\u0107, \u017ce wspomniane tanie opony b\u0119d\u0105 czym\u015b innym ni\u017c niepolecane. I tak te\u017c si\u0119 sta\u0142o: marki Austone i Fortuna nie zosta\u0142y polecone, a trzecia tania opona Sailun zosta\u0142a polecona warunkowo. Jest ona jednak bardzo s\u0142aba na mokrej nawierzchni.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tylko jedna opona zosta\u0142a oceniona jako “wysoce zalecana”<\/h2>\n\n\n\n

Na koniec przyjrzyjmy si\u0119 wynikom. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wspomniane opony, wszystkie inne opony zosta\u0142y polecone i, jak m\u00f3wi sam tester, nie by\u0142o mi\u0119dzy nimi wi\u0119kszych r\u00f3\u017cnic na<\/strong> \u015bniegu. Decyzja zosta\u0142a wi\u0119c podj\u0119ta g\u0142\u00f3wnie na mokrej nawierzchni, kt\u00f3ra jest praktycznie najtrudniejsz\u0105 dyscyplin\u0105 dla opon zimowych. I tutaj Bridgestone Blizzak LM-005<\/a> uzyska\u0142 najlepszy wynik, dzi\u0119ki niemal doskona\u0142ym wynikom w obu dyscyplinach aquaplaningu<\/strong>. Tu\u017c za nim, z 3 punktami, uplasowa\u0142a si\u0119 opona Hankook icept X evo3<\/a>. Jednak praktycznie straci\u0142 te trzy punkty za ha\u0142as i op\u00f3r toczenia, czynniki, kt\u00f3re nie maj\u0105 wp\u0142ywu na prowadzenie. Hankook ma bardzo korzystn\u0105 polityk\u0119 cenow\u0105, wi\u0119c drugie miejsce to bardzo dobra wiadomo\u015b\u0107 dla oszcz\u0119dnych kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy nie chc\u0105 i\u015b\u0107 na kompromis w kwestii jako\u015bci. Jedynie Michelin i Continental musia\u0142y zadowoli\u0107 si\u0119 trzecim i czwartym miejscem, gdzie Hankook po prostu je pokona\u0142, i to ponownie na mokrej nawierzchni. Michelin i Conti oferuj\u0105 jednak dok\u0142adnie taki poziom ha\u0142asu i opor\u00f3w toczenia, jakiego nie mo\u017ce zaoferowa\u0107 Hankook. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w te\u015bcie nie testowano przebiegu opon, dyscypliny, w kt\u00f3rej Michelin<\/a> b\u0119dzie bardzo silny i prawdopodobnie zmieni\u0142by wyniki. <\/strong>Nast\u0119pna w kolejno\u015bci jest nowa opona Nokian, kt\u00f3rej miejsce jest sukcesem. Ale wiele zale\u017cy od ceny, kt\u00f3ra prawdopodobnie b\u0119dzie tylko nieznacznie ni\u017csza ni\u017c Hankook. Je\u015bli jednak jest ta\u0144sza we wszystkich wymiarach, z pewno\u015bci\u0105 warto j\u0105 rozwa\u017cy\u0107.<\/p>\n\n\n\n

A potem pozostaje ju\u017c tylko Goodyear i Pirelli. W przypadku Goodyeara jest to pierwszy test, w kt\u00f3rym widzieli\u015bmy t\u0119 opon\u0119 w wariancie SUV i chocia\u017c opona jest zalecana w te\u015bcie, stosunek ceny do wydajno\u015bci nie wypada tak dobrze. Praktycznie taki sam wynik osi\u0105gn\u0119\u0142a opona Pirelli, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna poleci\u0107, je\u015bli dobrze sprawdza si\u0119 w danym rozmiarze. W przeciwnym razie istniej\u0105 lepsze alternatywy.<\/p>\n\n\n\n

Pe\u0142ne wyniki testu tutaj.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Podczas gdy temperatury na zewn\u0105trz mog\u0105 nadal sugerowa\u0107, \u017ce w powietrzu unosi si\u0119 lato, w kalendarzu mamy ju\u017c koniec wrze\u015bnia. A to oznacza tylko jedno: za kilka tygodni zmienimy opony na zimowe. By\u0107 mo\u017ce ze wzgl\u0119du na ponadprzeci\u0119tn\u0105 pogod\u0119 mamy za sob\u0105 dopiero pierwszy zimowy test w tym roku, ale nawet on daje wskaz\u00f3wk\u0119, na […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2738,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2761"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2764,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2761\/revisions\/2764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}