{"id":2807,"date":"2023-09-22T11:10:59","date_gmt":"2023-09-22T11:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/the-bridgestone-blizzak-lm-005-won-this-years-ace-arbo-gtu-test-thanks-to-its-excellent-wet-performance-4\/"},"modified":"2023-09-22T11:11:00","modified_gmt":"2023-09-22T11:11:00","slug":"o-bridgestone-blizzak-lm-005-venceu-o-teste-ace-arbo-gtu-deste-ano-gracas-ao-seu-excelente-desempenho-em-piso-molhado-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/o-bridgestone-blizzak-lm-005-venceu-o-teste-ace-arbo-gtu-deste-ano-gracas-ao-seu-excelente-desempenho-em-piso-molhado-2\/","title":{"rendered":"O Bridgestone Blizzak LM-005 venceu o teste ACE\/ARB\u00d6\/GT\u00dc deste ano gra\u00e7as ao seu excelente desempenho em piso molhado"},"content":{"rendered":"\n

Embora as temperaturas exteriores possam ainda sugerir que o ver\u00e3o est\u00e1 no ar, estamos no final de setembro no calend\u00e1rio. E isso significa apenas uma coisa: dentro de algumas semanas estaremos a mudar para os pneus de inverno. Talvez por causa do tempo acima da m\u00e9dia, s\u00f3 tivemos o nosso primeiro teste de inverno este ano<\/a>, mas mesmo assim, isso dar-lhe-\u00e1 uma pista sobre o que vale a pena cal\u00e7ar este inverno.<\/p>\n\n\n\n

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Apenas uma novidade, mas modelos de qualidade comprovada<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, esta esta\u00e7\u00e3o n\u00e3o traz muitas novidades. A mais interessante \u00e9 provavelmente a introdu\u00e7\u00e3o do Nokian Snowproof 2<\/a>, que substitui a primeira gera\u00e7\u00e3o, que era bastante popular entre os condutores. Mas vejamos primeiro os par\u00e2metros do teste de hoje. A organiza\u00e7\u00e3o do teste \u00e9 uma associa\u00e7\u00e3o de tr\u00eas clubes autom\u00f3veis – o Auto Club Europa alem\u00e3o, o ARB\u00d6 austr\u00edaco e o GT\u00dc, que \u00e9 o equivalente alem\u00e3o a uma esta\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Para o teste deste ano, estas organiza\u00e7\u00f5es escolheram o tamanho 235\/55 R18, que instalaram na atual gera\u00e7\u00e3o do VW Tiguan<\/a>. No entanto, esta medida tamb\u00e9m se encontra num grande n\u00famero de SUV, tanto dentro como fora do Grupo VW. Foram ent\u00e3o testados 10 modelos de pneus actuais. No entanto, tenho uma pequena cr\u00edtica a fazer \u00e0 sua escolha: praticamente s\u00f3 s\u00e3o listados os pneus premium e depois os low cost desconhecidos. <\/strong>Faltam completamente os pneus de gama m\u00e9dia – Kleber<\/a>, Firestone, Semperit e outros. O \u00fanico representante parcial do segmento da classe m\u00e9dia \u00e9 o novo pneu Nokian. Naturalmente, n\u00e3o se podia esperar que os pneus de baixo custo mencionados fossem outra coisa sen\u00e3o n\u00e3o recomendados. E assim foi: as marcas Austone e Fortuna n\u00e3o foram recomendadas, e o terceiro lowcost da Sailun foi recomendado condicionalmente. No entanto, \u00e9 muito fraco em piso molhado.<\/p>\n\n\n\n

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Apenas um pneu classificado como “altamente recomendado”<\/h2>\n\n\n\n

Mas vejamos finalmente os resultados. Tendo em conta os pneus mencionados, todos os outros pneus foram recomendados e, como diz o pr\u00f3prio testador, n\u00e3o havia grandes diferen\u00e7as entre eles na neve<\/strong>. Assim, a decis\u00e3o foi tomada principalmente em piso molhado, que \u00e9 praticamente a disciplina mais dif\u00edcil para os pneus de inverno. E aqui o Bridgestone Blizzak LM-005<\/a> obteve a melhor classifica\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as a pontua\u00e7\u00f5es quase perfeitas em ambas as disciplinas de aquaplanagem<\/strong>. Logo atr\u00e1s, 3 pontos atr\u00e1s, ficou o Hankook icept X evo3<\/a>. No entanto, perdeu praticamente estes tr\u00eas pontos em mat\u00e9ria de ru\u00eddo e de resist\u00eancia ao rolamento, factores que n\u00e3o afectam o comportamento. A Hankook tem uma pol\u00edtica de pre\u00e7os muito favor\u00e1vel, pelo que o segundo lugar \u00e9 uma boa not\u00edcia para os condutores econ\u00f3micos que n\u00e3o querem comprometer a qualidade. Apenas a Michelin e a Continental tiveram de se contentar com o terceiro e o quarto lugares, onde a Hankook os derrotou, e mais uma vez, em piso molhado. No entanto, a Michelin e a Conti oferecem precisamente o menor ru\u00eddo e resist\u00eancia ao rolamento que a Hankook n\u00e3o consegue. \u00c9 de notar que o teste n\u00e3o avaliou a quilometragem dos pneus, uma disciplina em que a Michelin<\/a> ser\u00e1 muito forte, e que provavelmente teria baralhado os resultados. <\/strong>Segue-se o novo pneu da Nokian, cuja coloca\u00e7\u00e3o \u00e9 um sucesso. Mas muito depende do pre\u00e7o, que dever\u00e1 ser apenas ligeiramente inferior ao do Hankook. No entanto, se for mais barato em todas as dimens\u00f5es, vale certamente a pena consider\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

E depois, s\u00f3 faltam a Goodyear e a Pirelli. Para a Goodyear, este \u00e9 o primeiro teste em que vimos este pneu numa variante SUV e, embora o pneu seja recomendado no teste, a rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o\/desempenho n\u00e3o \u00e9 muito boa. Praticamente o mesmo resultado foi alcan\u00e7ado pelo Pirelli, que pode ser recomendado se tiver um bom desempenho no seu tamanho. Caso contr\u00e1rio, existem melhores alternativas.<\/p>\n\n\n\n

Resultados completos do teste aqui.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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