{"id":2857,"date":"2023-09-25T19:55:19","date_gmt":"2023-09-25T19:55:19","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-tested-the-stopping-distances-of-54-winter-tyres-with-bridgestone-michelin-goodyear-and-kleber-among-the-best-4\/"},"modified":"2023-09-25T19:55:21","modified_gmt":"2023-09-25T19:55:21","slug":"autobild-testade-bromsstrackorna-for-54-vinterdack-med-bridgestone-michelin-goodyear-och-kleber-bland-de-basta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-testade-bromsstrackorna-for-54-vinterdack-med-bridgestone-michelin-goodyear-och-kleber-bland-de-basta\/","title":{"rendered":"Autobild testade bromsstr\u00e4ckorna f\u00f6r 54 vinterd\u00e4ck, med Bridgestone, Michelin, Goodyear och Kleber bland de b\u00e4sta"},"content":{"rendered":"\n

I tidningen Autobilds \u00e5rliga vintertest har 54 d\u00e4ckm\u00f6nster testats, b\u00e5de p\u00e5 v\u00e5tt underlag vid inbromsning fr\u00e5n 80 km\/h och p\u00e5 sn\u00f6 vid inbromsning fr\u00e5n 50 km\/h. Resultatet \u00e4r en unik \u00f6versikt \u00f6ver modeller som vi normalt inte skulle se i tester. S\u00e5 l\u00e5t oss ta en titt p\u00e5 det mest komplexa d\u00e4cktestet 2023<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bridgestones LM-005<\/a> var \u00e5terigen den mest framg\u00e5ngsrika modellen och vann, precis som i \u00e5rets<\/a> f\u00f6rsta ACE\/ARB\u00d6\/GT\u00dc-test<\/a>, med den absolut b\u00e4sta v\u00e5tprestandan. Den h\u00e4r g\u00e5ngen handlade det dock bara om bromsstr\u00e4ckan, men vi kommer att f\u00e5 se ett fullst\u00e4ndigt test, som de 20 b\u00e4sta d\u00e4cken flyttades upp till. P\u00e5 andra plats hittar vi Michelin Pilot Alpin 5, som ocks\u00e5 plockar hem utm\u00e4rkelse efter utm\u00e4rkelse och dess position \u00e4r ingen \u00f6verraskning. P\u00e5 tredje plats har vi sedan Goodyears nykomling, Goodyear Ultragrip Performance 3<\/a>, som vi \u00e4r mycket nyfikna p\u00e5 att se i det slutliga testet eftersom vi inte har n\u00e5gra andra k\u00f6rdata om det \u00e4nnu. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Men sedan blir det intressant – framf\u00f6r sjundeplatsen, som nu \u00e4r det legendariska ContiWinterContact TS870P<\/a>, ligger tre billigare d\u00e4ck – Kleber Krisalp HP3, dess tvillingsyster BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 med n\u00e4stan identiska v\u00e4rden och f\u00f6rra \u00e5rets nykomling Firestone Winterhawk 4<\/a>. Med Kleber och BF Goodrich vet vi redan efter \u00e5r av tester att de \u00e4r mycket starka i sn\u00f6n, inklusive bromsstr\u00e4cka, s\u00e5 detta test passar dem. Dessa \u00e4r mina vinterd\u00e4cksmodeller som jag ofta rekommenderar och jag tror att de kommer att bekr\u00e4fta sin position i det slutliga testet. Firestone Winterhawk 3:s position \u00e4r ocks\u00e5 en trevlig \u00f6verraskning, och det beror p\u00e5 att det \u00e4r en trevlig kontrast till de tidigare n\u00e4mnda Kleber och BFGoodrich. Faktum \u00e4r att det \u00e4r lite starkare i v\u00e5tt v\u00e4glag, vilket ocks\u00e5 s\u00e4kert kommer att hitta sina kunder. I n\u00e4sta ordning hittar vi Hankook, Pirelli och Laufenn.<\/p>\n\n\n\n

Men l\u00e5t oss ocks\u00e5 ta en snabb titt p\u00e5 de d\u00e4ck som gjorde oss lite besvikna – n\u00e4mligen Dunlop Winter Sport 5, som har funnits p\u00e5 marknaden sedan 2015 och \u00e4r i desperat behov av en uppdatering – Barum Polaris 5 ligger ocks\u00e5 f\u00f6re det, med Viking som kommer ikapp bakom det. \u00c4nnu v\u00e4rre \u00e4r det med Vredestein Wintrac Pro, som precis missade det slutliga urvalet fr\u00e5n 17:e plats, men d\u00e4r d\u00e4cken f\u00e5r en chans att bevisa sina olika kvaliteter. \u00c5 andra sidan kommer vi inte att se de relativt popul\u00e4ra billigare Kumho WinterCraft WP52, Yokohama BluEarth-Winter V906, Nexen WinGuard Sport 2 WU7, Giti Gitiwinter W2, som tog 25th-28th plats, och \u00e4ven Nankang Winter Activa SV-3, som tog upp till 35th plats. Misto. Tomket Snowroad PRO 3 hade ocks\u00e5 dystra resultat och slutade s\u00e5 h\u00f6gt som p\u00e5 51: a plats.<\/p>\n\n\n\n

Det slutliga Autobild-testet<\/a> b\u00f6r vara ute snart och vi \u00e4r verkligen nyfikna p\u00e5 att se resultaten – vi har stora f\u00f6rhoppningar p\u00e5 Goodyears nya d\u00e4ck, och vi har inte alltf\u00f6r m\u00e5nga tester \u00e4nnu f\u00f6r det lovande Firestone Winterhawk 4, som kan bli ett livskraftigt alternativ f\u00f6r mer sparsamma f\u00f6rare. Samtidigt har en hel del budgetalternativ som inte ges utrymme i andra tester ocks\u00e5 klarat den slutliga gallringen, s\u00e5 vi f\u00e5r se om det finns ett mirakeld\u00e4ck som kan spara pl\u00e5nboken samtidigt som det levererar s\u00e4ker vinterprestanda.<\/p>\n\n\n\n

Fullst\u00e4ndiga testresultat f\u00f6r bromsstr\u00e4cka f\u00f6r de 54 d\u00e4cken h\u00e4r -><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I tidningen Autobilds \u00e5rliga vintertest har 54 d\u00e4ckm\u00f6nster testats, b\u00e5de p\u00e5 v\u00e5tt underlag vid inbromsning fr\u00e5n 80 km\/h och p\u00e5 sn\u00f6 vid inbromsning fr\u00e5n 50 km\/h. Resultatet \u00e4r en unik \u00f6versikt \u00f6ver modeller som vi normalt inte skulle se i tester. S\u00e5 l\u00e5t oss ta en titt p\u00e5 det mest komplexa d\u00e4cktestet 2023. Bridgestones LM-005 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2857"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2861,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2857\/revisions\/2861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}