{"id":2905,"date":"2023-09-26T17:29:41","date_gmt":"2023-09-26T17:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/adac-published-its-winter-tyre-test-for-2023-continental-won-michelin-was-second-2\/"},"modified":"2023-09-26T17:29:42","modified_gmt":"2023-09-26T17:29:42","slug":"l-adac-ha-pubblicato-il-test-sui-pneumatici-invernali-per-il-2023-continental-ha-vinto-michelin-e-al-secondo-posto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/l-adac-ha-pubblicato-il-test-sui-pneumatici-invernali-per-il-2023-continental-ha-vinto-michelin-e-al-secondo-posto\/","title":{"rendered":"L&#8217;ADAC ha pubblicato il test sui pneumatici invernali per il 2023: Continental ha vinto, Michelin \u00e8 al secondo posto"},"content":{"rendered":"\n<p>L&#8217;ADAC ha pubblicato il suo test annuale sui pneumatici invernali, che ha cambiato metodologia rispetto all&#8217;anno scorso e si concentra molto di pi\u00f9 sull&#8217;ambiente e sulla sostenibilit\u00e0, che ora rappresentano il 30% del punteggio complessivo, il che \u00e8 molto. A causa dei diversi criteri, i risultati tendono a essere diversi rispetto ad altri test e quest&#8217;anno non \u00e8 diverso per quanto riguarda la misura 225\/45 R17. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2891\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-300x185.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-768x473.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1536x946.png 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ddf20c003df\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ddf20c003df\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/l-adac-ha-pubblicato-il-test-sui-pneumatici-invernali-per-il-2023-continental-ha-vinto-michelin-e-al-secondo-posto\/#La_formazione\" title=\"La formazione\">La formazione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/l-adac-ha-pubblicato-il-test-sui-pneumatici-invernali-per-il-2023-continental-ha-vinto-michelin-e-al-secondo-posto\/#Bridgestone_%E2%80%93_altrove_vincente_qui_penultimo_%E2%80%93_perche\" title=\"Bridgestone &#8211; altrove vincente, qui penultimo &#8211; perch\u00e9?\">Bridgestone &#8211; altrove vincente, qui penultimo &#8211; perch\u00e9?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/l-adac-ha-pubblicato-il-test-sui-pneumatici-invernali-per-il-2023-continental-ha-vinto-michelin-e-al-secondo-posto\/#Sintesi\" title=\"Sintesi\">Sintesi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_formazione\"><\/span>La formazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I pneumatici testati sono stati 11, ma non abbiamo visto nessuno dei nuovi pneumatici: il Nokian Snowproof \u00e8 ancora presente nella sua prima versione, nonostante l&#8217;uscita del Nokian Snowproof 2, e manca anche il GoodYear UltraGrip Performance 3, al cui posto c&#8217;\u00e8 la versione pi\u00f9 vecchia GY UG Performance+.<\/p>\n\n\n\n<p>Al primo posto troviamo un pneumatico collaudato di Continental, il <a href=\"\/continental-wintercontact-ts-870\/\">WinterContact TS870<\/a>. Si \u00e8 guadagnato il primo posto soprattutto grazie alle sue caratteristiche di maneggevolezza superiori alla media sulla neve, dove l&#8217;ADAC \u00e8 uno dei pochi a misurare lo <strong>spazio di frenata sul ghiaccio<\/strong>, dove il gi\u00e0 citato Continental eccelle. La seconda disciplina in cui il pneumatico eccelle \u00e8 la resistenza, che l&#8217;ADAC prevede di 55.900 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Al secondo posto si colloca il <a href=\"\/michelin-alpin-6\/\">Michelin Alpin 6<\/a>, uno pneumatico che va ancora meglio nella valutazione ambientale, soprattutto per la sua <a href=\"\/rankings\/winter\/mileage\/\">resa chilometrica<\/a>, prevista in 61.000 km. Anche in questo caso, \u00e8 molto forte nella frenata su ghiaccio, una disciplina che altri test tendono a tralasciare. Rispetto al Continental, \u00e8 in ritardo soprattutto sul bagnato, ma per il resto \u00e8 ancora il secondo migliore del test in termini di caratteristiche di guida. <\/p>\n\n\n\n<p>Il GOODYEAR UltraGrip Performance+ \u00e8 simile, ma non offre una durata e una sostenibilit\u00e0 altrettanto elevate, facendolo scendere al terzo posto dietro al Michelin. Sarebbe interessante vedere come si comporterebbe il nuovo UltraGrip Performance 3. Al quarto posto c&#8217;\u00e8 uno pneumatico introdotto nel 2015, che non \u00e8 andato molto bene nei test pi\u00f9 recenti, ma che riesce ad affermarsi in questo caso proprio per la sua attenzione all&#8217;ambiente, in particolare per la sua durata. Tuttavia, sul bagnato, la sua valutazione \u00e8 stata declassata a soddisfacente, peggiorando il punteggio complessivo di maneggevolezza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_%E2%80%93_altrove_vincente_qui_penultimo_%E2%80%93_perche\"><\/span>Bridgestone &#8211; altrove vincente, qui penultimo &#8211; perch\u00e9?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><br>Ci sono anche molti altri pneumatici nel test; vi consiglio di consultare la tabella completa al link sottostante, che vi dar\u00e0 una visione complessiva delle qualit\u00e0 di ogni pneumatico. Ma voglio comunque concentrarmi sul fatto che il <a href=\"\/bridgestone-blizzak-lm-005\/\">BRIDGESTONE BLIZZAK LM005<\/a> pu\u00f2 vincere alcuni test e in altri trovarsi in fondo alla classifica, come nel caso del test ADAC. Questo dimostra come dovrebbero essere considerati i test sui pneumatici. Perch\u00e9 non si possono prendere i risultati dei test in ordine assoluto, ma \u00e8 necessario interpretarli per il proprio caso d&#8217;uso specifico.<\/p>\n\n\n\n<p> Diamo quindi un&#8217;occhiata ai risultati del pneumatico Bridgestone citato: se confrontiamo le singole discipline con altri test, i valori misurati sono simili. Com&#8217;\u00e8 possibile, quindi, che sia arrivato undicesimo? \u00c8 a causa delle diverse priorit\u00e0 dei vari test. L&#8217;ADAC assegna alla sottodisciplina peggiore il voto complessivo in entrambe le discipline principali misurate. Quindi, se un pneumatico ottiene un punteggio di 4 sulla neve, non pu\u00f2 ottenere un voto complessivo migliore di 4. Questo \u00e8 ci\u00f2 che \u00e8 successo al Bridgestone: ha ottenuto un 3,2 sulla neve, e questo a causa della frenata sul ghiaccio, che, come abbiamo gi\u00e0 detto, gli altri test non misurano. A causa della suddetta logica del test, le sue prestazioni di frenata sulla neve superiori alla media non hanno aiutato, facendogli ottenere un 3,2 complessivo, e la categoria delle prestazioni ambientali \u00e8 stata poi rovinata dal suo chilometraggio, che \u00e8 stato misurato in soli 36.100 km, il pi\u00f9 basso del test. In altri test non se la cava cos\u00ec male, ma in questo caso \u00e8 dovuto al fatto che nel test erano presenti soprattutto pneumatici da turismo, mentre in altri test \u00e8 spesso contrapposto a pneumatici UHP. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sintesi\"><\/span>Sintesi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Nel complesso, dopo la modifica del meccanismo di assegnazione dei punteggi, i test ADAC devono essere esaminati in modo un po&#8217; diverso: se siete interessati principalmente alla maneggevolezza, \u00e8 una buona idea esaminare il test pneumatico per pneumatico e valutare quali criteri sono importanti per voi. Inoltre, controllate gli altri <a href=\"\/winter\/\">test sui pneumatici invernali per il 2023<\/a> per avere una visione completa delle opzioni disponibili.  \u00c8 un po&#8217; un peccato vedere l&#8217;assenza di modelli pi\u00f9 recenti, o di modelli esclusivamente per veicoli elettrici, quando si tratta di valutare l&#8217;impatto ambientale. Ma speriamo di poterlo vedere la prossima volta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"\/adac\/winter\/2023\/225-45-r17\/\">Risultati completi del test qui -&gt;<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;ADAC ha pubblicato il suo test annuale sui pneumatici invernali, che ha cambiato metodologia rispetto all&#8217;anno scorso e si concentra molto di pi\u00f9 sull&#8217;ambiente e sulla sostenibilit\u00e0, che ora rappresentano il 30% del punteggio complessivo, il che \u00e8 molto. 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