{"id":2917,"date":"2023-09-26T17:29:50","date_gmt":"2023-09-26T17:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/adac-published-its-winter-tyre-test-for-2023-continental-won-michelin-was-second-3\/"},"modified":"2023-09-26T17:29:51","modified_gmt":"2023-09-26T17:29:51","slug":"adac-offentliggjorde-sin-vinterd-aelig-ktest-for-2023-continental-vandt-michelin-kom-pa-andenpladsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/adac-offentliggjorde-sin-vinterd-aelig-ktest-for-2023-continental-vandt-michelin-kom-pa-andenpladsen\/","title":{"rendered":"ADAC offentliggjorde sin vinterd\u00e6ktest for 2023, Continental vandt, Michelin kom p\u00e5 andenpladsen."},"content":{"rendered":"\n<p>ADAC har offentliggjort sin \u00e5rlige vinterd\u00e6ktest, som har \u00e6ndret metodologi siden sidste \u00e5r og fokuserer meget mere p\u00e5 milj\u00f8 og b\u00e6redygtighed, som nu udg\u00f8r 30% af den samlede score, hvilket er meget. P\u00e5 grund af de forskellige kriterier er resultaterne ofte anderledes end i andre tests, og i \u00e5r er det ikke anderledes i st\u00f8rrelsen 225\/45 R17. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2891\" srcset=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png 1024w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-300x185.png 300w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-768x473.png 768w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1536x946.png 1536w, https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dee9feb75ed\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dee9feb75ed\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/adac-offentliggjorde-sin-vinterd-aelig-ktest-for-2023-continental-vandt-michelin-kom-pa-andenpladsen\/#Opstillingen\" title=\"Opstillingen\">Opstillingen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/adac-offentliggjorde-sin-vinterd-aelig-ktest-for-2023-continental-vandt-michelin-kom-pa-andenpladsen\/#Bridgestone_%E2%80%93_andre_steder_en_vinder_her_naestsidst_%E2%80%93_hvorfor\" title=\"Bridgestone &#8211; andre steder en vinder, her n\u00e6stsidst &#8211; hvorfor?\">Bridgestone &#8211; andre steder en vinder, her n\u00e6stsidst &#8211; hvorfor?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/adac-offentliggjorde-sin-vinterd-aelig-ktest-for-2023-continental-vandt-michelin-kom-pa-andenpladsen\/#Sammenfatning\" title=\"Sammenfatning\">Sammenfatning<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opstillingen\"><\/span>Opstillingen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Der blev testet 11 d\u00e6k, men vi s\u00e5 ingen af de nye d\u00e6k &#8211; Nokian Snowproof er stadig med her i sin f\u00f8rste version p\u00e5 trods af, at Nokian Snowproof 2 er udkommet, og GoodYear UltraGrip Performance 3 mangler ogs\u00e5 med den \u00e6ldre GY UG Performance+ version i stedet.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 f\u00f8rstepladsen finder vi et gennempr\u00f8vet d\u00e6k fra Continental, <a href=\"\/continental-wintercontact-ts-870\/\">WinterContact TS870<\/a>. Det fik topplaceringen hovedsageligt takket v\u00e6re dets h\u00e5ndteringsegenskaber over gennemsnittet p\u00e5 sne, hvor ADAC er en af de f\u00e5, der m\u00e5ler <strong>bremsel\u00e6ngden p\u00e5 is<\/strong>, hvor f\u00f8rn\u00e6vnte Continental udm\u00e6rker sig. Den anden disciplin, hvor d\u00e6kket udm\u00e6rker sig, er udholdenhed &#8211; som ADAC forudsiger til 55.900 km.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"\/michelin-alpin-6\/\">Michelin Alpin 6<\/a> kommer p\u00e5 andenpladsen, et d\u00e6k, der klarer sig endnu bedre i milj\u00f8vurderingen, hovedsageligt p\u00e5 grund af dets <a href=\"\/rankings\/winter\/mileage\/\">kilometertal<\/a>, som er beregnet til 61.000 kilometer. Igen er det ogs\u00e5 meget st\u00e6rkt til at bremse p\u00e5 is, en disciplin, som andre tests har tendens til at udelade. Sammenlignet med Continental halter den is\u00e6r i v\u00e5dt f\u00f8re, men ellers er den stadig den n\u00e6stbedste i testen, n\u00e5r det g\u00e6lder k\u00f8reegenskaber. <\/p>\n\n\n\n<p>GOODYEAR UltraGrip Performance+ ligner, men tilbyder ikke s\u00e5 meget holdbarhed og b\u00e6redygtighed, hvilket sender det ned p\u00e5 tredjepladsen bag Michelin. Det ville v\u00e6re interessant at se, hvordan det nyere UltraGrip Performance 3 ville klare sig i sammenligning. Fjerdepladsen g\u00e5r til et d\u00e6k, der blev introduceret tilbage i 2015, og som ikke har klaret sig s\u00e5 godt i de seneste tests, men som klarer sig godt her netop p\u00e5 grund af dets fokus p\u00e5 milj\u00f8et, is\u00e6r dets holdbarhed. I v\u00e5dt f\u00f8re blev det dog nedgraderet til tilfredsstillende, hvilket forv\u00e6rrede den samlede score for k\u00f8reegenskaber.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_%E2%80%93_andre_steder_en_vinder_her_naestsidst_%E2%80%93_hvorfor\"><\/span>Bridgestone &#8211; andre steder en vinder, her n\u00e6stsidst &#8211; hvorfor?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><br>Der er ogs\u00e5 mange andre d\u00e6k i testen, og jeg anbefaler, at du tjekker hele tabellen p\u00e5 linket nedenfor, som giver dig et samlet overblik over hvert d\u00e6ks kvaliteter. Men jeg vil stadig fokusere p\u00e5, hvordan <a href=\"\/bridgestone-blizzak-lm-005\/\">BRIDGESTONE BLIZZAK LM005<\/a> kan vinde nogle tests og i andre v\u00e6re i bunden af starttabellen, som her i ADAC-testen. Det viser meget godt, hvordan d\u00e6ktests skal anskues. For du kan ikke bare tage testresultaterne i absolut r\u00e6kkef\u00f8lge, du er n\u00f8dt til at fortolke dem til din s\u00e6rlige brugssituation.<\/p>\n\n\n\n<p> S\u00e5 lad os tage et kig p\u00e5 resultaterne af Bridgestone-d\u00e6kket &#8211; n\u00e5r vi sammenligner de enkelte discipliner med andre tests, er de m\u00e5lte v\u00e6rdier ens. S\u00e5 hvordan er det muligt, at det blev nummer 11? Det er p\u00e5 grund af de forskellige prioriteter i de forskellige tests. ADAC giver den d\u00e5rligste underdisciplin den samlede karakter i begge de m\u00e5lte hoveddiscipliner. S\u00e5 hvis et d\u00e6k f\u00e5r karakteren 4 i sne, kan det ikke f\u00e5 en bedre samlet karakter end 4. Det var det, der skete for Bridgestone &#8211; det fik 3,2 i sne, og det er p\u00e5 grund af bremsning p\u00e5 is, hvilket, som vi allerede har sagt, ikke m\u00e5les i de andre tests. P\u00e5 grund af den f\u00f8rn\u00e6vnte logik i testen hjalp dens overgennemsnitlige bremseevne p\u00e5 sne ikke, hvilket gav den en samlet karakter p\u00e5 3,2, og milj\u00f8pr\u00e6stationen blev derefter \u00f8delagt af dens kilometertal, som kun blev m\u00e5lt til 36.100 km, hvilket var det laveste i testen. I andre tests klarer den sig ikke s\u00e5 d\u00e5rligt, men her skyldes det, at det hovedsageligt var touringd\u00e6k, der var med i testen, mens den i andre tests ofte bliver sat op mod UHP-d\u00e6k. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sammenfatning\"><\/span>Sammenfatning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Alt i alt skal man se lidt anderledes p\u00e5 ADAC-testene efter \u00e6ndringen i pointgivningen &#8211; hvis du prim\u00e6rt er interesseret i k\u00f8reegenskaber, er det en god id\u00e9 at gennemg\u00e5 testen d\u00e6k for d\u00e6k og vurdere, hvilke kriterier der er vigtige for dig. Tjek ogs\u00e5 andre <a href=\"\/winter\/\">vinterd\u00e6ktests for 2023<\/a> for at f\u00e5 en omfattende forst\u00e5else af de muligheder, der er til r\u00e5dighed for dig.  Det er lidt en skam at se frav\u00e6ret af nyere modeller eller modeller udelukkende til elbiler, n\u00e5r det handler om at vurdere milj\u00f8p\u00e5virkningen. Men det f\u00e5r vi forh\u00e5bentlig at se n\u00e6ste gang.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"\/adac\/winter\/2023\/225-45-r17\/\">Fuldst\u00e6ndige testresultater her -&gt;<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ADAC har offentliggjort sin \u00e5rlige vinterd\u00e6ktest, som har \u00e6ndret metodologi siden sidste \u00e5r og fokuserer meget mere p\u00e5 milj\u00f8 og b\u00e6redygtighed, som nu udg\u00f8r 30% af den samlede score, hvilket er meget. P\u00e5 grund af de forskellige kriterier er resultaterne ofte anderledes end i andre tests, og i \u00e5r er det ikke anderledes i st\u00f8rrelsen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2917"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2918,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2917\/revisions\/2918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}