{"id":2980,"date":"2023-09-29T18:04:01","date_gmt":"2023-09-29T18:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-publishes-its-all-season-tyre-test-for-2023-only-premium-tyres-among-the-best-4\/"},"modified":"2023-09-29T18:04:02","modified_gmt":"2023-09-29T18:04:02","slug":"autobild-zverejnil-test-celorocnich-pneumatik-pro-rok-2023-mezi-nejlepsimi-jsou-pouze-premiove-pneumatiky","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-zverejnil-test-celorocnich-pneumatik-pro-rok-2023-mezi-nejlepsimi-jsou-pouze-premiove-pneumatiky\/","title":{"rendered":"Autobild zve\u0159ejnil test celoro\u010dn\u00edch pneumatik pro rok 2023, mezi nejlep\u0161\u00edmi jsou pouze pr\u00e9miov\u00e9 pneumatiky"},"content":{"rendered":"\n

Celoro\u010dn\u00ed pneumatiky za\u017e\u00edvaj\u00ed v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b neb\u00fdval\u00fd n\u00e1r\u016fst popularity, co\u017e vede v\u00fdrobce k rozs\u00e1hl\u00fdm investic\u00edm do jejich v\u00fdvoje. V\u011bt\u0161\u00ed pozornost jim v\u011bnuj\u00ed i organizace vyd\u00e1vaj\u00edc\u00ed testy. Nap\u0159\u00edklad \u010dasopis Autobild prov\u00e1d\u00ed komplexn\u00ed dvoustup\u0148ov\u00fd test t\u011bchto pneumatik. V prvn\u00ed f\u00e1zi se m\u011b\u0159\u00ed brzdn\u00e1 dr\u00e1ha pneumatik za sucha i za mokra. Na z\u00e1klad\u011b t\u011bchto v\u00fdsledk\u016f jsou vybr\u00e1ni kandid\u00e1ti pro druhou, podrobn\u011bj\u0161\u00ed f\u00e1zi. Letos se do tohoto kola dostalo 16 pneumatik, co\u017e vyvrcholilo v\u00fdb\u011brem nejlep\u0161\u00ed celoro\u010dn\u00ed pneumatiky pro rok 2023<\/a> – podle hodnocen\u00ed \u010dasopisu Autobild.<\/p>\n\n\n\n

Letos nav\u00edc Autobild do testu za\u0159adil letn\u00ed a zimn\u00ed pneumatiku, tak\u017ee m\u016f\u017eeme porovnat, jak velk\u00fdm kompromisem celoro\u010dn\u00ed pneumatiky jsou<\/strong>. A v p\u0159\u00edpad\u011b brzdn\u00e9 dr\u00e1hy by se dalo \u0159\u00edci, \u017ee ne a\u017e tak moc – letn\u00ed pneumatika samoz\u0159ejm\u011b na mokru zastavila jako prvn\u00ed, ale od nejlep\u0161\u00ed celoro\u010dn\u00ed pneumatiky, kterou je v tomto p\u0159\u00edpad\u011b Bridgestone, ji d\u011blilo jen n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es dva metry, co\u017e je velk\u00fd rozd\u00edl oproti tomu, jak na mokru brzd\u00ed \u010dist\u011b zimn\u00ed pneumatika, tak\u017ee v zim\u011b je situace obr\u00e1cen\u00e1 a celoro\u010dn\u00ed pneumatika m\u00e1 navrch. <\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9miov\u00e9 a levn\u00e9 pneumatiky<\/h2>\n\n\n\n

N\u011bkolik levn\u00fdch pneumatik se pak do fin\u00e1le probojovalo z lep\u0161\u00edch pozic, ale ve druh\u00e9 f\u00e1zi testu se uk\u00e1zalo, \u017ee pr\u00e9miov\u00ed v\u00fdrobci p\u0159ece jen v\u00edce investovali do v\u00fdvoje a v relativn\u011b mlad\u00e9m odv\u011btv\u00ed drtiv\u011b por\u00e1\u017eej\u00ed levn\u011bj\u0161\u00ed konkurenci – m\u00e1lokdy najdeme na prvn\u00edch m\u00edstech \u0161est pr\u00e9miov\u00fdch pneumatik. A to jen dokazuje, jak slo\u017eitou z\u00e1le\u017eitost\u00ed je modern\u00ed celoro\u010dn\u00ed pneumatika – v zim\u011b mus\u00ed fungovat na sn\u011bhu, ale z\u00e1rove\u0148 nem\u016f\u017ee b\u00fdt tak choulostiv\u00e1 jako zimn\u00ed pneumatika, aby vydr\u017eela vy\u0161\u0161\u00ed letn\u00ed teploty. Poj\u010fme se v\u0161ak pod\u00edvat na n\u011bkolik konkr\u00e9tn\u00edch model\u016f, kter\u00e9 n\u00e1s zaujaly.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Michelin Crossclimate 2<\/a>, respektive jeho prvn\u00ed model, je p\u016fvodn\u00ed celoro\u010dn\u00ed pneumatika, kter\u00e1 zah\u00e1jila novou \u00e9ru celoro\u010dn\u00edch pneumatik. Dlouho o\u010dek\u00e1van\u00fd druh\u00fd model je nep\u0159ekonateln\u00fd na sn\u011bhu, kde v\u017edy t\u011bsn\u011b n\u00e1sleduje zimn\u00ed pneumatiku a vyrovn\u00e1 se j\u00ed i ve slalomu. To mu spolu s o n\u011bco lep\u0161\u00ed brzdnou dr\u00e1hou na suchu zajistilo prvenstv\u00ed p\u0159ed druhou generac\u00ed celoro\u010dn\u00ed pneumatiky Continental Allseasoncontact 2<\/a>. Poda\u0159ilo se j\u00ed v\u0161ak porazit Michelin v jeho kr\u00e1lovsk\u00e9 discipl\u00edn\u011b, kterou je kilometrov\u00fd prob\u011bh. i kdy\u017e podle projekc\u00ed o necel\u00fdch 2 000 kilometr\u016f. Jinak jsou si ale pneumatiky velmi podobn\u00e9, p\u0159i\u010dem\u017e Continental je o n\u011bco lep\u0161\u00ed na mokru, a to d\u00edky krat\u0161\u00ed brzdn\u00e9 dr\u00e1ze a lep\u0161\u00ed ovladatelnosti.<\/p>\n\n\n\n

A s t\u0159et\u00edm m\u00edstem se pak musela spokojit nov\u00e1 pneumatika Turanza All Season 6<\/a> od spole\u010dnosti Bridgestone. Stejn\u00fd osud potkal i pneumatiku Vredestein Quatrac, kter\u00e9 nepomohla ani absolutn\u011b nejlep\u0161\u00ed zn\u00e1mka na mokru. Na dal\u0161\u00edch m\u00edstech najdeme pneumatiky Pirelli a Goodyear, pro n\u00e1s je v\u0161ak zaj\u00edmav\u00e9 hlavn\u011b 7. m\u00edsto, kde najdeme Kleber Quadraxer 3<\/a>, kter\u00fd pat\u0159\u00ed do koncernu Michelin a kter\u00fd vzhledem ke sv\u00e9 cen\u011b nab\u00edz\u00ed velmi dobr\u00e9 j\u00edzdn\u00ed vlastnosti. A neb\u00fdt hor\u0161\u00edch j\u00edzdn\u00edch vlastnost\u00ed na mokru a krat\u0161\u00edho kilometrov\u00e9ho prob\u011bhu, mohla se tato pneumatika um\u00edstit je\u0161t\u011b l\u00e9pe. Dokonce za sebou nechala i o n\u011bco dra\u017e\u0161\u00ed Hankook 4S2, kter\u00fd se v testech pravideln\u011b umis\u0165uje na velmi dobr\u00fdch pozic\u00edch. <\/p>\n\n\n\n

Dal\u0161\u00ed cenov\u011b dostupn\u011bj\u0161\u00ed pneumatiky, jako jsou BF Goodrich, Kumho a Nexen, jsou na dal\u0161\u00edch m\u00edstech. Pon\u011bkud zklam\u00e1n\u00edm je pak 11. m\u00edsto nov\u00e9 pneumatiky Dunlop Sport All Season<\/a>, kter\u00e1 je vzhledem ke sv\u00fdm kvalit\u00e1m pom\u011brn\u011b drah\u00e1. Dal\u0161\u00edm zklam\u00e1n\u00edm je um\u00edst\u011bn\u00ed pneumatik Firestone Multiseason (13. m\u00edsto) a Falken AS 220 Pro, kter\u00e9 kaz\u00ed n\u00edzk\u00fd kilometrov\u00fd prob\u011bh, co\u017e je v testech Autobildu pom\u011brn\u011b z\u00e1sadn\u00ed krit\u00e9rium. U obou pneumatik hovo\u0159\u00edme o \u017eivotnosti n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es 30 000 km, pro srovn\u00e1n\u00ed nejlep\u0161\u00ed v testu je Nexen N Blue 4Season2, vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 v \u010cesk\u00e9 republice, s odhadovanou \u017eivotnost\u00ed 75 000 km, tedy v\u00edce ne\u017e dvakr\u00e1t del\u0161\u00ed. Nexen spole\u010dn\u011b s pneumatikou Michelin Crossclimate 2 z\u00edskal ekologick\u00e9 ocen\u011bn\u00ed “zelen\u00e1 pneumatika”. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A na z\u00e1v\u011br tradi\u010dn\u00ed ot\u00e1zka – vyplat\u00ed se celoro\u010dn\u00ed pneumatiky?<\/h2>\n\n\n\n

A odpov\u011b\u010f nen\u00ed jednoduch\u00e1 – pokud se bav\u00edme o j\u00edzdn\u00edch vlastnostech, pak vzhledem k parametr\u016fm p\u0159edchoz\u00edch zim, kter\u00e9 mohou b\u00fdt t\u00e9m\u011b\u0159 letn\u00ed, ale i velmi zimn\u00ed, bych \u0159ekl, \u017ee ano – lep\u0161\u00ed celoro\u010dn\u00ed pneumatiky jsou na takov\u00e9 v\u00fdkyvy prakticky nejl\u00e9pe p\u0159ipraveny. Dal\u0161\u00edm argumentem pro celoro\u010dn\u00ed pneumatiky je komfort – nen\u00ed t\u0159eba se v dob\u011b \u0161pi\u010dky objedn\u00e1vat za p\u00e1r t\u00fddn\u016f do servisu a ob\u00e1vat se, \u017ee zima p\u0159ijde brzy, pneumatika je ji\u017e na v\u0161e p\u0159ipravena. Pak samoz\u0159ejm\u011b odpadaj\u00ed \u010dast\u00e9 n\u00e1klady na protektorov\u00e1n\u00ed, kter\u00e9 tak\u00e9 nejsou z hlediska \u017eivotnosti pneumatik zanedbateln\u00e9 – je t\u0159eba \u0159e\u0161it pouze ob\u010dasn\u00e9 vyv\u00e1\u017een\u00ed. Maj\u00ed tedy zimn\u00ed pneumatiky v\u016fbec n\u011bjak\u00e9 nev\u00fdhody? Maj\u00ed, ale paradoxn\u011b nejv\u00edce ve srovn\u00e1n\u00ed s letn\u00edmi pneumatikami – m\u00e9n\u011b klou\u017eou, a proto d\u00e9le vydr\u017e\u00ed, mohou m\u00edt ni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159ebu paliva a hlavn\u011b jsou tak\u00e9 lep\u0161\u00ed na mokru. Rozd\u00edl nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 markantn\u00ed, ale z v\u00fdsledk\u016f tohoto testu je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee brzd\u011bn\u00ed a chov\u00e1n\u00ed na mokru je na letn\u00edch pneumatik\u00e1ch prost\u011b lep\u0161\u00ed. Na druhou stranu se vrac\u00edme k tomu, \u017ee mnoho z t\u011bchto situac\u00ed za\u017eijete na zimn\u00edch pneumatik\u00e1ch, kter\u00e9 jsou zase v t\u011bchto discipl\u00edn\u00e1ch t\u00e9m\u011b\u0159 v\u017edy hor\u0161\u00ed ne\u017e celoro\u010dn\u00ed pneumatiky. Celoro\u010dn\u00ed pneumatiky jsou tak\u00e9 pom\u011brn\u011b siln\u00e9 v prevenci aquaplaningu, a to i ve srovn\u00e1n\u00ed s letn\u00edmi pneumatikami.<\/p>\n\n\n\n

Co se v\u0161ak t\u00fd\u010de n\u00e1klad\u016f, je zde jeden h\u00e1\u010dek – letn\u00ed pneumatika vydr\u017e\u00ed o n\u011bco d\u00e9le a vzhledem k tomu, \u017ee letn\u00ed pneumatiku obvykle pou\u017e\u00edv\u00e1te del\u0161\u00ed \u010d\u00e1st roku ne\u017e zimn\u00ed, je pravd\u011bpodobn\u00e9, \u017ee celoro\u010dn\u00ed pneumatiku budete m\u011bnit d\u0159\u00edve ne\u017e letn\u00ed. Pokud ji\u017e vlastn\u00edte druhou sadu kol pro sv\u016fj v\u016fz, p\u0159echod na celoro\u010dn\u00ed pneumatiky obvykle nem\u00e1 velk\u00fd smysl z hlediska pen\u011bz, v\u00fdhodou je pouze komfort. Na druhou stranu bez druh\u00e9 sady kol m\u00e1 pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed celoro\u010dn\u00edch pneumatik velk\u00fd smysl – pneumatiky se p\u0159ezouv\u00e1n\u00edm opot\u0159ebov\u00e1vaj\u00ed, jejich v\u00fdm\u011bna dvakr\u00e1t ro\u010dn\u011b stoj\u00ed pom\u011brn\u011b hodn\u011b, tak\u017ee pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed celoro\u010dn\u00edch pneumatik m\u016f\u017ee pomoci sn\u00ed\u017eit \u010d\u00e1st t\u011bchto n\u00e1klad\u016f, a to i p\u0159es vy\u0161\u0161\u00ed cenu, ne\u017e maj\u00ed letn\u00ed pneumatiky.<\/p>\n\n\n\n

Test brzdn\u00e9 dr\u00e1hy najdete zde -><\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00dapln\u00e9 v\u00fdsledky z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00e9ho testu jsou zde -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Celoro\u010dn\u00ed pneumatiky za\u017e\u00edvaj\u00ed v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b neb\u00fdval\u00fd n\u00e1r\u016fst popularity, co\u017e vede v\u00fdrobce k rozs\u00e1hl\u00fdm investic\u00edm do jejich v\u00fdvoje. V\u011bt\u0161\u00ed pozornost jim v\u011bnuj\u00ed i organizace vyd\u00e1vaj\u00edc\u00ed testy. Nap\u0159\u00edklad \u010dasopis Autobild prov\u00e1d\u00ed komplexn\u00ed dvoustup\u0148ov\u00fd test t\u011bchto pneumatik. V prvn\u00ed f\u00e1zi se m\u011b\u0159\u00ed brzdn\u00e1 dr\u00e1ha pneumatik za sucha i za mokra. Na z\u00e1klad\u011b t\u011bchto v\u00fdsledk\u016f jsou vybr\u00e1ni kandid\u00e1ti […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2939,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2980"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2983,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2980\/revisions\/2983"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}