{"id":3617,"date":"2024-03-07T09:55:41","date_gmt":"2024-03-07T09:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-2024-summer-tire-test-finale-the-best-tires-are-those-that-last-the-longest-2\/"},"modified":"2024-03-07T09:55:42","modified_gmt":"2024-03-07T09:55:42","slug":"autobild-2024-final-de-la-prueba-de-neumaticos-de-verano-los-mejores-neumaticos-son-los-que-mas-duran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-2024-final-de-la-prueba-de-neumaticos-de-verano-los-mejores-neumaticos-son-los-que-mas-duran\/","title":{"rendered":"Autobild 2024 Final de la prueba de neum\u00e1ticos de verano: Los mejores neum\u00e1ticos son los que m\u00e1s duran"},"content":{"rendered":"\n

Y aqu\u00ed tenemos el final de la gran prueba de neum\u00e1ticos 55, que Auto Bild comenz\u00f3 como de costumbre con la prueba de distancia de frenado en seco y mojado. Este a\u00f1o se prob\u00f3 la popular medida 205\/55 R16, como describimos en el art\u00edculo anterior<\/a>. Este tama\u00f1o es adecuado para el VW Golf, entre muchos otros coches de esta clase.<\/p>\n\n\n\n

De esta selecci\u00f3n, 20 neum\u00e1ticos pasaron a la final y se probaron de forma muy exhaustiva. Como siempre, se demostr\u00f3 que la prueba de distancia de frenado no determina la clasificaci\u00f3n final, pero puede proporcionar un indicador relativamente fiable de la calidad de los neum\u00e1ticos, ya que los resultados finales fueron muy ajustados: 4 neum\u00e1ticos obtuvieron una calificaci\u00f3n “ejemplar”, otros 12 recibieron una calificaci\u00f3n “buena” y 4 una calificaci\u00f3n “satisfactoria”. El neum\u00e1tico con peores resultados fue el Vredestein Ultrac<\/a>, recomendado condicionalmente, debido a su escasa longevidad: seg\u00fan las mediciones de Auto Bild, s\u00f3lo dura 15.400 km, mientras que el Goodyear con mejores resultados puede durar casi 3 veces m\u00e1s hasta el final de su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

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Goodyear Efficientgrip Performance 2<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En general, sin embargo, la mayor\u00eda de los neum\u00e1ticos se quedaron cortos en su longevidad, especialmente los m\u00e1s baratos, a pesar de que entre los par\u00e1metros valorados est\u00e1 la vida \u00fatil en comparaci\u00f3n con el precio, lo que deber\u00eda favorecer en parte a los neum\u00e1ticos m\u00e1s baratos. Los problemas de vida \u00fatil empeoraron la clasificaci\u00f3n de Falken<\/a>, Hankook<\/a> y Toyo<\/a>, que, por lo dem\u00e1s, est\u00e1n entre los mejores en seco y mojado. Lo mismo ocurri\u00f3 con Pirelli<\/a> y Nexen<\/a>, que terminaron en la parte inferior del campo de salida – Nexen dura s\u00f3lo 19.450 km, y Pirelli 24.900 km, sin embargo, se encuentran entre los neum\u00e1ticos m\u00e1s caros de la prueba.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n, Maxxis Premitra HP5<\/a> obtuvo los peores resultados en mojado debido a su manejabilidad y seguridad, y Uniroyal Rainsport 5<\/a> tambi\u00e9n obtuvo malos resultados en seco debido a su manejabilidad. Parad\u00f3jicamente, Dunlop Sport BluResponse, a pesar de rendir relativamente mal en mojado, lo compensa con su longevidad.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tambi\u00e9n se encontraron algunas deficiencias en condiciones h\u00famedas en el 4\u00ba clasificado, Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/a>, que recibi\u00f3 la calificaci\u00f3n de “Eco master”, reconociendo plenamente la longevidad antes mencionada. Aun as\u00ed, no es la elecci\u00f3n para quienes priorizan las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n por encima de todo. Esto subraya la necesidad de evaluar las pruebas en funci\u00f3n de las necesidades de cada uno, a lo que ayuda nuestro comparador, que permite comparar no s\u00f3lo las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n, sino tambi\u00e9n el precio actual, incluidas las ofertas especiales.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados completos pueden consultarse aqu\u00ed -><\/a><\/p>\n\n\n\n

La prueba de frenado original aqu\u00ed -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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