{"id":3656,"date":"2024-03-07T09:55:59","date_gmt":"2024-03-07T09:55:59","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-2024-summer-tire-test-finale-the-best-tires-are-those-that-last-the-longest-2\/"},"modified":"2024-03-07T09:56:01","modified_gmt":"2024-03-07T09:56:01","slug":"autobild-2024-finale-poletnega-testa-pnevmatik-najboljse-pnevmatike-so-tiste-ki-zdrzijo-najdlje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-2024-finale-poletnega-testa-pnevmatik-najboljse-pnevmatike-so-tiste-ki-zdrzijo-najdlje\/","title":{"rendered":"Autobild 2024 Finale poletnega testa pnevmatik: najbolj\u0161e pnevmatike so tiste, ki zdr\u017eijo najdlje"},"content":{"rendered":"\n

In tu je finale velikega testa 55 pnevmatik, ki ga je Auto Bild kot obi\u010dajno za\u010del s testom zavorne poti na mokri in suhi cesti. Letos je bila preizku\u0161ena priljubljena velikost 205\/55 R16, kot smo opisali v prej\u0161njem \u010dlanku<\/a>. Ta velikost je med \u0161tevilnimi drugimi avtomobili tega razreda primerna tudi za VW Golf.<\/p>\n\n\n\n

Iz tega izbora je v finale napredovalo 20 pnevmatik, ki so bile zelo temeljito in iz\u010drpno preizku\u0161ene. Kot vedno se je izkazalo, da test zavorne poti ne odlo\u010da o kon\u010dni razvrstitvi, lahko pa je razmeroma zanesljiv pokazatelj kakovosti pnevmatik, saj so bili kon\u010dni rezultati zelo blizu – 4 pnevmatike so si prislu\u017eile oceno “zgledno”, \u0161e 12 jih je dobilo oceno “dobro”, 4 pa oceno “zadovoljivo”. Najslab\u0161e se je odrezala pogojno priporo\u010dljiva pnevmatika Vredestein Ultrac<\/a>, in sicer zaradi svoje zelo slabe \u017eivljenjske dobe – po meritvah revije Auto Bild zdr\u017ei le 15 400 km, medtem ko najuspe\u0161nej\u0161a Goodyearova pnevmatika do konca svoje \u017eivljenjske dobe zdr\u017ei skoraj trikrat toliko.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Goodyear Efficientgrip Performance 2<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na splo\u0161no pa je ve\u010dina pnevmatik zaostajala pri svoji \u017eivljenjski dobi – zlasti cenej\u0161e, kljub temu da je med ocenjenimi parametri \u017eivljenjska doba v primerjavi s ceno, kar naj bi bilo delno v prid cenej\u0161im pnevmatikam. \u017divljenjska doba je poslab\u0161ala uvrstitev pnevmatik Falken<\/a>, Hankook<\/a> in Toyo<\/a>, ki sicer spadajo med najbolj\u0161e v mokrih in suhih razmerah. Enako se je zgodilo Pirelliju<\/a> in Nexenu<\/a>, ki sta se zna\u0161la na dnu startnega polja – Nexen zdr\u017ei le 19.450 km, Pirelli pa 24.900 km, vendar sta med dra\u017ejimi pnevmatikami na testu.<\/p>\n\n\n\n

Kar zadeva vozne lastnosti, se je pnevmatika Maxxis Premitra HP5<\/a> najslab\u0161e odrezala na mokri cesti zaradi vodljivosti in varnosti, pnevmatika Uniroyal Rainsport 5<\/a> pa se je prav tako slabo odrezala na suhi cesti zaradi vodljivosti. Paradoksalno je, da pnevmatika Dunlop Sport BluResponse kljub razmeroma slabim rezultatom na mokrem to kompenzira s svojo dolgo \u017eivljenjsko dobo.<\/p>\n\n\n\n

Nekaj pomanjkljivosti v mokrih razmerah pa je imela tudi na 4. mestu uvr\u0161\u010dena pnevmatika Goodyear Efficient Grip Performance 2<\/a>, ki je prejela oceno “Eco master”, kar v celoti potrjuje prej omenjeno dolgo \u017eivljenjsko dobo. Kljub temu ni izbira za tiste, ki dajejo prednost predvsem voznim lastnostim. To poudarja nujnost ocenjevanja testov glede na lastne potrebe, pri \u010demer vam pomaga na\u0161 primerjalnik, ki vam omogo\u010da, da poleg voznih lastnosti primerjate tudi trenutno ceno, vklju\u010dno s posebnimi ponudbami.<\/p>\n\n\n\n

Celotne rezultate si lahko ogledate tukaj -><\/a><\/p>\n\n\n\n

Izvirni zavorni test tukaj -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In tu je finale velikega testa 55 pnevmatik, ki ga je Auto Bild kot obi\u010dajno za\u010del s testom zavorne poti na mokri in suhi cesti. Letos je bila preizku\u0161ena priljubljena velikost 205\/55 R16, kot smo opisali v prej\u0161njem \u010dlanku. Ta velikost je med \u0161tevilnimi drugimi avtomobili tega razreda primerna tudi za VW Golf. Iz tega […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3611,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3656"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3659,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3656\/revisions\/3659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}