{"id":3789,"date":"2024-03-31T13:52:32","date_gmt":"2024-03-31T13:52:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/continental-bridgestone-and-kumho-are-among-the-best-rated-summer-tires-in-this-years-tests-2\/"},"modified":"2024-03-31T13:52:33","modified_gmt":"2024-03-31T13:52:33","slug":"continental-bridgestone-e-kumho-sono-tra-i-pneumatici-estivi-meglio-classificati-nei-test-di-quest-anno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/continental-bridgestone-e-kumho-sono-tra-i-pneumatici-estivi-meglio-classificati-nei-test-di-quest-anno\/","title":{"rendered":"Continental, Bridgestone e Kumho sono tra i pneumatici estivi meglio classificati nei test di quest’anno."},"content":{"rendered":"\n

Con il lento aumento delle temperature e l’allungamento delle giornate, \u00e8 il momento di considerare il passaggio dagli pneumatici invernali a quelli estivi. Ogni anno, diverse organizzazioni testano pneumatici di varie dimensioni e noi abbiamo esaminato questi test per fornire una rapida panoramica delle migliori opzioni disponibili quest’anno.<\/p>\n\n\n\n

Abbiamo visto molti test su diverse dimensioni, concentrandoci principalmente su pneumatici da turismo di dimensioni base, come i 205\/55 R16 testati su VW Golf o Opel Astra. I test hanno incluso anche misure pi\u00f9 sportive, come le 265\/35 R19 per la Mercedes Benz AMG GT. Inoltre, la ponderazione delle discipline in questi test sta diventando pi\u00f9 varia, portando a classifiche fluttuanti per ogni pneumatico. Prima di iniziare, una breve nota su come abbiamo stilato l’elenco: abbiamo preso tutti i test sui pneumatici di quest’anno, abbiamo filtrato i pneumatici che sono stati testati almeno due volte e li abbiamo ordinati in base alla loro posizione media. Questo ovviamente esclude i pneumatici non testati quest’anno e quelli testati solo una volta. Per un elenco completo dei pneumatici estivi disponibili, ordinati in base alla loro valutazione nei test, consultate la nostra panoramica del mercato<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un vincitore assoluto \u00e8 il PremiumContact 7 di Continental<\/a>, introdotto nel 2022. Sorella dell’eccellente SportContact 7<\/a>, pi\u00f9 orientato all’asciutto, si distingue per prestazioni, comfort e longevit\u00e0, ottenendo buoni risultati nei test, compresi quelli che enfatizzano la sostenibilit\u00e0, come quelli dell’ADAC. Il PremiumContact 7 \u00e8 apprezzato per la sua frenata sul bagnato, la maneggevolezza e la resistenza all’aquaplaning. I suoi svantaggi includono una maggiore resistenza al rotolamento rispetto ai pneumatici eco-orientati e un prezzo superiore. Quest’anno ha partecipato a sette test, vincendone cinque e perdendo solo contro il Michelin Primacy 4+ e il Bridgestone di cui parleremo ora.<\/p>\n\n\n\n

Continental PremiumContact 7: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
6<\/td>Autobild<\/td><\/td>245\/45 R19<\/td>2026<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>245\/45 R19<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>Die Reifentester<\/td>Good<\/td>235\/55 R18<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>Autozeitung<\/td>Highly recommended<\/td>235\/45 R18<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/50 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>TYRE REVIEWS<\/td>Test winner<\/td>225\/45 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
1<\/td>Netzwelt<\/td>Highly recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2026<\/td><\/tr>
4<\/td>Sportauto<\/td>Very good<\/td>205\/45 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
5<\/td>Vibilagare<\/td>Good<\/td>235\/55 R19<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>TYRE REVIEWS<\/td>Test winner<\/td>225\/50 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>Autozeitung<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>Aftonbladet<\/td>Outstanding<\/td>225\/45 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
8<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>215\/55 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>Automotorsport<\/td>Test winner<\/td>235\/55 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autozeitung<\/td>Test winner<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Vibilagare<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Sportauto<\/td>Test winner<\/td>215\/40 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td>Outstanding<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
1<\/td>Tyre Reviews<\/td>Test winner<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
1<\/td>Tyre Reviews<\/td>Test winner<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
1<\/td>Autoklub \u010cR<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

IlPotenza Sport di Bridgestone<\/a>, commercializzato come pneumatico UHP, mostra poche differenze pratiche nel comportamento di guida rispetto al Continental, ma si concentra su pneumatici di dimensioni maggiori, a partire da 17 pollici e disponibili principalmente per cerchi da 20 pollici. Sebbene il suo chilometraggio non sia all’altezza di quello del Continental PremiumContact 7, eccelle nella maneggevolezza sportiva e ha una buona resistenza al rotolamento per la sua categoria. Si \u00e8 messo in evidenza in tre test, vincendo due test di Autobild (225\/55 R17 e 235\/55 R19 SUV, senza test di usura) e piazzandosi al quarto posto nel test di Autobild sui pneumatici per auto sportive (265\/35 R19 anteriore, 295\/30 R20 posteriore), dove l’usura pi\u00f9 elevata del pneumatico \u00e8 stata considerata nella categoria di maneggevolezza sull’asciutto, in quanto visibile dopo pochi giri di test di maneggevolezza. Nonostante il tasso di usura pi\u00f9 elevato, il Bridgestone rimane uno dei migliori pneumatici disponibili sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

Bridgestone Potenza Sport: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
3<\/td>Autozeitung<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
6<\/td>TYRE REVIEWS<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>Die Reifentester<\/td>Very good<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>265\/35 R19<\/td>2024<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>235\/55 R19<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Automotorsport<\/td>Very good<\/td>255\/45 R20<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>Gute-Fahrt<\/td>Good +<\/td>235\/35 R19<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>Autozeitung<\/td>Test winner<\/td>235\/35 R19<\/td>2023<\/td><\/tr>
4<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
6<\/td>SportAuto<\/td>Very good<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
5<\/td>Tyre Reviews<\/td>Recommended<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Outstanding<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>Tyre Reviews<\/td>Recommended<\/td>255\/35 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>245\/40 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
3<\/td>Sportauto<\/td>Very good<\/td>235\/35 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>225\/45 R18<\/td>2022<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>265\/35 R20<\/td>2021<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td>Very good<\/td>255\/35 R19<\/td>2021<\/td><\/tr>
4<\/td>Tyre Reviews<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

A seguire, abbiamo due contendenti per la posizione successiva, ciascuno testato due volte e con una media del quarto posto. L’Hankook Ventus S1 evo3 SUV<\/a> \u00e8 una scelta eccellente per i SUV, in quanto offre un equilibrio tra prezzo e prestazioni. Al contrario, il Kumho Ecsta HS52<\/a> ha sorpreso per le sue prestazioni equilibrate su asciutto e bagnato, per il prezzo contenuto, per la buona resistenza al rotolamento e per la resa chilometrica superiore alla media, che lo rendono un valore eccezionale nonostante la rumorosit\u00e0 leggermente superiore.<\/p>\n\n\n\n

Kumho Ecsta HS52: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
9<\/td>ADAC<\/td>Satisfactory<\/td>225\/50 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
3<\/td>Vibilagare<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
3<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>Autobild<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
13<\/td>Autoklub \u010cR<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
8<\/td>Tyre Reviews<\/td>Recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
8<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2022<\/td><\/tr>
3<\/td>Autobild<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

Nella categoria degli pneumatici premium, abbiamo gi\u00e0 menzionato il Michelin Primacy 4+<\/a> che, nonostante il prezzo pi\u00f9 elevato, si concentra principalmente sulla resistenza al rotolamento, sul consumo di carburante e sulla resa chilometrica.

Michelin Primacy 4+: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
5<\/td>TYRE REVIEWS<\/td>Recommended<\/td>225\/50 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>215\/55 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
8<\/td>Automotorsport<\/td>Good<\/td>235\/55 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
4<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>225\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
7<\/td>Autozeitung<\/td><\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
3<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
7<\/td>Vibilagare<\/td><\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
2<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>215\/55 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
1<\/td>Autobild<\/td>Exemplary<\/td>205\/55 R16<\/td>2024<\/td><\/tr>
5<\/td>Tyre Reviews<\/td>Highly recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
3<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr>
2<\/td>Autoklub \u010cR<\/td><\/td>205\/55 R16<\/td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il Goodyear EfficientGrip Performance 2<\/a> offre vantaggi simili a un costo inferiore e ha ottenuto un chilometraggio superiore a quello del Michelin nei test di Autobild (oltre 45.000 km). Entrambi i pneumatici si comportano bene sul bagnato e sull’asciutto rispetto ai normali pneumatici da turismo.<\/p>\n\n\n\n

Goodyear EfficientGrip Performance 2: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
3<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/50 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
3<\/td>AvD<\/td>Highly recommended<\/td>215\/55 R17<\/td>2026<\/td><\/tr>
5<\/td>Automotorsport<\/td>Very good<\/td>215\/55 R17<\/td>2025<\/td><\/tr>
2<\/td>motor<\/td>Recommended<\/td>205\/55 R16<\/td>2025<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

Infine, il Maxxis Victra Sport 5<\/a> si distingue come l’opzione pi\u00f9 economica. Sebbene non sia cos\u00ec sportivo come suggerisce il nome, offre un valore eccellente, superando tutti i test con buoni margini di sicurezza sul bagnato e sull’asciutto. \u00c8 circa il 50% pi\u00f9 economico rispetto alla media dei pneumatici premium.<\/p>\n\n\n\n

Maxxis Victra Sport 5: Tests<\/caption>
Ranking<\/th>Organization<\/th>Rating<\/th>Dimension<\/th>Year<\/th><\/tr><\/thead>
12<\/td>Autobild<\/td>Satisfactory<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
10<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
4<\/td>Die Reifentester<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2025<\/td><\/tr>
7<\/td>ACE<\/td>Recommended<\/td>225\/45 R17<\/td>2024<\/td><\/tr>
4<\/td>Sportauto<\/td>Very good<\/td>215\/40 R18<\/td>2024<\/td><\/tr>
4<\/td>Gute-Fahrt<\/td>Good<\/td>235\/35 R19<\/td>2023<\/td><\/tr>
13<\/td>Autobild<\/td>Satisfactory<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
9<\/td>Autobild<\/td><\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
6<\/td>ACE<\/td>Highly recommended<\/td>225\/45 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
10<\/td>Autobild<\/td>Satisfactory<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
9<\/td>SportAuto<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2023<\/td><\/tr>
9<\/td>AutoMotorSport<\/td>Satisfactory<\/td>245\/45 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
5<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>245\/40 R19<\/td>2022<\/td><\/tr>
7<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>235\/55 R18<\/td>2022<\/td><\/tr>
6<\/td>Autobild<\/td>Good<\/td>255\/35 R19<\/td>2021<\/td><\/tr>
7<\/td>Autozeitung<\/td><\/td>225\/40 R18<\/td>2021<\/td><\/tr>
20<\/td>Autobild<\/td><\/td>245\/45 R18<\/td>2020<\/td><\/tr>
18<\/td>Autobild<\/td>Conditionally recommended<\/td>245\/45 R18<\/td>2020<\/td><\/tr>
5<\/td>AutoMotorSport<\/td>Good<\/td>225\/45 R18<\/td>2020<\/td><\/tr>
4<\/td>ADAC<\/td>Good<\/td>225\/40 R18<\/td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n

Ci sono molte altre opzioni disponibili, alcune delle quali sono state trattate in articoli e video sui nuovi pneumatici estivi per il 2024<\/a> e sui test dello scorso anno<\/a>. Per una rapida panoramica delle migliori opzioni per il vostro veicolo e dei prezzi attuali, visitate il nostro sito web e inserite le dimensioni del vostro pneumatico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con il lento aumento delle temperature e l’allungamento delle giornate, \u00e8 il momento di considerare il passaggio dagli pneumatici invernali a quelli estivi. Ogni anno, diverse organizzazioni testano pneumatici di varie dimensioni e noi abbiamo esaminato questi test per fornire una rapida panoramica delle migliori opzioni disponibili quest’anno. Abbiamo visto molti test su diverse dimensioni, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3783,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3789"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3790,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3789\/revisions\/3790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}