{"id":3919,"date":"2024-09-06T18:38:22","date_gmt":"2024-09-06T18:38:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/new-winter-tires-2024-continental-wintercontact-8-s-set-to-be-the-new-benchmark-for-high-performance-cars-2\/"},"modified":"2024-09-06T18:38:23","modified_gmt":"2024-09-06T18:38:23","slug":"nuovi-pneumatici-invernali-2024-continental-wintercontact-8-s-sara-il-nuovo-punto-di-riferimento-per-le-auto-ad-alte-prestazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/nuovi-pneumatici-invernali-2024-continental-wintercontact-8-s-sara-il-nuovo-punto-di-riferimento-per-le-auto-ad-alte-prestazioni\/","title":{"rendered":"Nuovi pneumatici invernali 2024: Continental WinterContact 8 S sar\u00e0 il nuovo punto di riferimento per le auto ad alte prestazioni"},"content":{"rendered":"\n

Il tempo non lo dimostra ancora, ma tra un mese probabilmente inizieremo a passare ai pneumatici invernali. Nell’ultimo articolo abbiamo riepilogato i test dell’anno scorso, mentre nel prossimo presenteremo alcuni nuovi modelli che verranno testati quest’anno<\/a>. Oggi diamo un’occhiata al primo nuovo modello invernale di Continental che probabilmente vedremo in prova.<\/p>\n\n\n\n

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Continental ha introdotto un sistema di denominazione semplificato per i suoi pneumatici in questa stagione, dicendo addio alla decennale denominazione “TS” (come TS870). La nuova denominazione \u00e8 simile a quella utilizzata da Michelin negli ultimi anni e ora adottata da Bridgestone, a dimostrazione del fatto che i produttori di pneumatici si stanno rendendo conto che i nomi complessi non attirano i clienti.<\/p>\n\n\n\n

Questo nuovo modello sostituisce molto probabilmente il ContiWinterContact TS 870P ed \u00e8 destinato alle auto ad alte prestazioni con misure da R19 a R22. In un comunicato stampa, Continental ha citato modelli come Audi RS3, Bentley Continental GT, BMW i7<\/a>, Mercedes GT 63 ed EQS 53 e Rolls-Royce Cullinan. Il fatto che siano presenti nell’elenco sia veicoli a benzina sia veicoli completamente elettrici non \u00e8 una coincidenza: i produttori stanno prendendo sul serio la tendenza alla mobilit\u00e0 elettrica. Oltre alle grandi prestazioni di guida che ci si aspetta dai pneumatici di qualit\u00e0 superiore, ci si concentra anche sulla riduzione della resistenza al rotolamento per massimizzare l’autonomia, che \u00e8 particolarmente importante per i pneumatici invernali, dato che l’autonomia invernale \u00e8 spesso citata come uno svantaggio dei veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n

Continental<\/a> riferisce gi\u00e0 di forti vendite del modello 8S, il che non sorprende. I proprietari di auto ad alte prestazioni che guidano tutto l’anno vogliono la tecnologia pi\u00f9 avanzata per mantenere i loro costosi veicoli sicuri e allo stesso tempo un’esperienza di guida divertente. I pneumatici invernali Continental sono noti per offrire un perfetto equilibrio tra prestazioni su neve, bagnato e asciutto.<\/p>\n\n\n\n

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Il nuovo pneumatico Continental ha ottenuto una valutazione “B” sull’etichetta UE per la resistenza al rotolamento, che \u00e8 impressionante per un pneumatico invernale. Ha ottenuto lo stesso punteggio anche per l’aderenza sul bagnato, che non \u00e8 certo male. Queste valutazioni sono probabilmente dovute alle tecnologie innovative utilizzate da Continental, come il design direzionale multifunzionale del battistrada che garantisce la massima aderenza sia sul bagnato che sull’asciutto. L’attenzione del pneumatico per i veicoli ad alte prestazioni \u00e8 evidente anche nell’indice di velocit\u00e0, con alcune versioni che consentono velocit\u00e0 fino a 270 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Continental ha espresso grandi apprezzamenti per questo nuovo modello e non vediamo l’ora di vedere come si comporter\u00e0 nei test. Le critiche alla generazione precedente si sono concentrate principalmente sulla precisione di guida e sul feedback su strade asciutte, aree in cui il Michelin Pilot Alpin 5<\/a> si \u00e8 comportato meglio. Alcuni risultati dei test hanno anche menzionato una minore resa chilometrica come aspetto negativo. Sebbene Continental nel comunicato stampa non abbia menzionato specificamente il miglioramento di uno di questi aspetti, la minore resistenza al rotolamento potrebbe significare una migliore resa chilometrica. Non dovremo aspettare ancora molto per scoprirlo, dato che i primi test dovrebbero essere pubblicati il mese prossimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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