{"id":3923,"date":"2024-09-06T18:38:25","date_gmt":"2024-09-06T18:38:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/new-winter-tires-2024-continental-wintercontact-8-s-set-to-be-the-new-benchmark-for-high-performance-cars-2\/"},"modified":"2024-09-06T18:38:26","modified_gmt":"2024-09-06T18:38:26","slug":"nowe-opony-zimowe-2024-continental-wintercontact-8-s-ma-byc-nowym-punktem-odniesienia-dla-samochodow-o-wysokich-osi-gach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/nowe-opony-zimowe-2024-continental-wintercontact-8-s-ma-byc-nowym-punktem-odniesienia-dla-samochodow-o-wysokich-osi-gach\/","title":{"rendered":"Nowe opony zimowe 2024: Continental WinterContact 8 S ma by\u0107 nowym punktem odniesienia dla samochod\u00f3w o wysokich osi\u0105gach"},"content":{"rendered":"\n

Pogoda mo\u017ce jeszcze na to nie wskazywa\u0107, ale za miesi\u0105c prawdopodobnie zaczniemy zmienia\u0107 opony na zimowe. W naszym ostatnim artykule podsumowali\u015bmy zesz\u0142oroczne testy, a w nast\u0119pnym przedstawimy kilka nowych modeli, kt\u00f3re maj\u0105 zosta\u0107 przetestowane w tym roku<\/a>. Dzi\u015b przyjrzyjmy si\u0119 pierwszemu nowemu modelowi zimowemu od Continental, kt\u00f3ry prawdopodobnie zobaczymy w testach.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Continental wprowadzi\u0142 uproszczony system nazewnictwa swoich opon w tym sezonie, \u017cegnaj\u0105c si\u0119 z dziesi\u0119cioleciami oznaczenia “TS” (np. TS870). Nowe nazewnictwo jest podobne do tego, kt\u00f3re Michelin stosuje od lat, a teraz przyjmuje Bridgestone, co pokazuje, \u017ce producenci opon zdaj\u0105 sobie spraw\u0119, \u017ce skomplikowane nazwy nie przemawiaj\u0105 do klient\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Nowy model najprawdopodobniej zast\u0105pi ContiWinterContact TS 870P i jest przeznaczony do samochod\u00f3w o wysokich osi\u0105gach w rozmiarach od R19 do R22. W komunikacie prasowym Continental wymieni\u0142 takie modele jak Audi RS3, Bentley Continental GT, BMW i7<\/a>, Mercedes GT 63 i EQS 53 oraz Rolls-Royce Cullinan. Fakt, \u017ce na li\u015bcie znalaz\u0142y si\u0119 zar\u00f3wno pojazdy benzynowe, jak i w pe\u0142ni elektryczne, nie jest przypadkiem – producenci powa\u017cnie traktuj\u0105 trend w kierunku mobilno\u015bci elektrycznej. Opr\u00f3cz oczekiwanych doskona\u0142ych w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych opon premium, nacisk k\u0142adziony jest r\u00f3wnie\u017c na zmniejszenie opor\u00f3w toczenia w celu maksymalizacji zasi\u0119gu, co jest szczeg\u00f3lnie wa\u017cne w przypadku opon zimowych, poniewa\u017c zasi\u0119g zimowy jest cz\u0119sto wymieniany jako wada pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

Continental<\/a> ju\u017c teraz odnotowuje wysok\u0105 sprzeda\u017c opon 8S, co nie jest zaskoczeniem. W\u0142a\u015bciciele samochod\u00f3w wyczynowych, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 przez ca\u0142y rok, chc\u0105, aby najnowsze technologie zapewnia\u0142y bezpiecze\u0144stwo ich drogich pojazd\u00f3w przy jednoczesnym zachowaniu przyjemno\u015bci z jazdy. Opony zimowe Continental s\u0105 znane z oferowania idealnej r\u00f3wnowagi mi\u0119dzy osi\u0105gami na \u015bniegu, mokrej i suchej nawierzchni.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nowa opona Continental uzyska\u0142a ocen\u0119 “B” na etykiecie UE za op\u00f3r toczenia, co jest imponuj\u0105ce jak na opon\u0119 zimow\u0105. Ma r\u00f3wnie\u017c tak\u0105 sam\u0105 ocen\u0119 przyczepno\u015bci na mokrej nawierzchni, co z pewno\u015bci\u0105 nie jest z\u0142e. Oceny te s\u0105 prawdopodobnie zas\u0142ug\u0105 innowacyjnych technologii zastosowanych przez Continental, takich jak wielofunkcyjna kierunkowa konstrukcja bie\u017cnika, kt\u00f3ra zapewnia maksymaln\u0105 przyczepno\u015b\u0107 zar\u00f3wno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Koncentracja opony na pojazdach o wysokich osi\u0105gach jest r\u00f3wnie\u017c widoczna w jej indeksie pr\u0119dko\u015bci, przy czym niekt\u00f3re wersje pozwalaj\u0105 na jazd\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 270 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Continental bardzo chwali ten nowy model i nie mo\u017cemy si\u0119 doczeka\u0107, aby zobaczy\u0107, jak wypadnie w testach. Krytyka poprzedniej generacji koncentrowa\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na precyzji kierowania i sprz\u0119\u017ceniu zwrotnym na suchych drogach, obszarach, w kt\u00f3rych Michelin Pilot Alpin 5<\/a> wypad\u0142 lepiej. Niekt\u00f3re wyniki test\u00f3w wskazywa\u0142y r\u00f3wnie\u017c na ni\u017cszy przebieg jako wad\u0119. Podczas gdy Continental w komunikacie prasowym nie wspomnia\u0142 konkretnie o poprawie kt\u00f3regokolwiek z nich, ni\u017cszy op\u00f3r toczenia mo\u017ce oznacza\u0107 lepszy przebieg. Nie musimy d\u0142ugo czeka\u0107, aby si\u0119 o tym przekona\u0107, poniewa\u017c pierwsze testy powinny zosta\u0107 opublikowane w przysz\u0142ym miesi\u0105cu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pogoda mo\u017ce jeszcze na to nie wskazywa\u0107, ale za miesi\u0105c prawdopodobnie zaczniemy zmienia\u0107 opony na zimowe. W naszym ostatnim artykule podsumowali\u015bmy zesz\u0142oroczne testy, a w nast\u0119pnym przedstawimy kilka nowych modeli, kt\u00f3re maj\u0105 zosta\u0107 przetestowane w tym roku. Dzi\u015b przyjrzyjmy si\u0119 pierwszemu nowemu modelowi zimowemu od Continental, kt\u00f3ry prawdopodobnie zobaczymy w testach. Continental wprowadzi\u0142 uproszczony system […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3923"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3924,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3923\/revisions\/3924"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}