{"id":3929,"date":"2024-09-06T18:38:28","date_gmt":"2024-09-06T18:38:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/new-winter-tires-2024-continental-wintercontact-8-s-set-to-be-the-new-benchmark-for-high-performance-cars-3\/"},"modified":"2024-09-06T18:38:29","modified_gmt":"2024-09-06T18:38:29","slug":"anvelope-noi-de-iarn-2024-continental-wintercontact-8-s-va-fi-noul-etalon-pentru-ma-inile-de-inalt-performan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/anvelope-noi-de-iarn-2024-continental-wintercontact-8-s-va-fi-noul-etalon-pentru-ma-inile-de-inalt-performan\/","title":{"rendered":"Anvelope noi de iarn\u0103 2024: Continental WinterContact 8 S va fi noul etalon pentru ma\u0219inile de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103"},"content":{"rendered":"\n

Poate c\u0103 vremea nu o arat\u0103 \u00eenc\u0103, dar \u00eentr-o lun\u0103, probabil c\u0103 vom \u00eencepe s\u0103 trecem la anvelopele de iarn\u0103. \u00cen ultimul nostru articol, am recapitulat testele de anul trecut, iar \u00een continuare, vom prezenta c\u00e2teva modele noi care se a\u0219teapt\u0103 s\u0103 fie testate \u00een acest an<\/a>. Ast\u0103zi, s\u0103 arunc\u0103m o privire la primul model nou de iarn\u0103 de la Continental pe care probabil \u00eel vom vedea \u00een teste.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Continental a introdus un sistem simplificat de denumire pentru anvelopele sale din acest sezon, spun\u00e2nd adio denumirii vechi de zeci de ani “TS” (cum ar fi TS870). Noua denumire este similar\u0103 cu cea folosit\u0103 de Michelin \u00een ultimii ani \u0219i adoptat\u0103 acum de Bridgestone, demonstr\u00e2nd c\u0103 produc\u0103torii de anvelope \u00ee\u0219i dau seama c\u0103 denumirile complexe nu sunt pe placul clien\u021bilor.<\/p>\n\n\n\n

Acest nou model \u00eenlocuie\u0219te cel mai probabil ContiWinterContact TS 870P \u0219i este destinat ma\u0219inilor de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 cu dimensiuni de la R19 \u0219i p\u00e2n\u0103 la R22. \u00centr-un comunicat de pres\u0103, Continental a men\u021bionat modele precum Audi RS3, Bentley Continental GT, BMW i7<\/a>, Mercedes GT 63 \u0219i EQS 53 \u0219i Rolls-Royce Cullinan. Faptul c\u0103 at\u00e2t vehiculele pe benzin\u0103, c\u00e2t \u0219i cele complet electrice sunt enumerate nu este o coinciden\u021b\u0103 – produc\u0103torii iau \u00een serios tendin\u021ba c\u0103tre mobilitatea electric\u0103. Pe l\u00e2ng\u0103 performan\u021bele de conducere excelente a\u0219teptate de la anvelopele premium, se pune accent \u0219i pe reducerea rezisten\u021bei la rulare pentru a maximiza autonomia, ceea ce este deosebit de important pentru anvelopele de iarn\u0103, deoarece autonomia pe timp de iarn\u0103 este adesea men\u021bionat\u0103 ca un dezavantaj al vehiculelor electrice.<\/p>\n\n\n\n

Continental<\/a> raporteaz\u0103 deja v\u00e2nz\u0103ri puternice ale anvelopei 8S, ceea ce nu este surprinz\u0103tor. Proprietarii de ma\u0219ini de performan\u021b\u0103 care conduc pe tot parcursul anului doresc cea mai recent\u0103 tehnologie pentru a-\u0219i p\u0103stra vehiculele scumpe \u00een siguran\u021b\u0103, men\u021bin\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp o experien\u021b\u0103 distractiv\u0103 la volan. Anvelopele de iarn\u0103 Continental sunt cunoscute pentru faptul c\u0103 ofer\u0103 un echilibru perfect \u00eentre performan\u021bele pe z\u0103pad\u0103, pe carosabil umed \u0219i uscat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Noua anvelop\u0103 de la Continental ob\u021bine un rating “B” pe eticheta UE pentru rezisten\u021ba la rulare, ceea ce este impresionant pentru o anvelop\u0103 de iarn\u0103. De asemenea, are acela\u0219i rating pentru aderen\u021ba pe teren umed, ceea ce cu siguran\u021b\u0103 nu este r\u0103u. Aceste ratinguri se datoreaz\u0103 probabil tehnologiilor inovatoare utilizate de Continental, cum ar fi designul multifunc\u021bional direc\u021bional al benzii de rulare, care asigur\u0103 aderen\u021b\u0103 maxim\u0103 at\u00e2t \u00een condi\u021bii de carosabil umed, c\u00e2t \u0219i uscat. Concentrarea anvelopei pe vehiculele de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 este evident\u0103 \u0219i \u00een indicele s\u0103u de vitez\u0103, unele versiuni permi\u021b\u00e2nd viteze de p\u00e2n\u0103 la 270 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Continental are cuvinte de laud\u0103 la adresa acestui nou model \u0219i suntem ner\u0103bd\u0103tori s\u0103 vedem cum se comport\u0103 \u00een cadrul testelor. criticile la adresa genera\u021biei anterioare s-au concentrat \u00een principal pe precizia direc\u021biei \u0219i feedback-ul pe drumuri uscate, domenii \u00een care Michelin Pilot Alpin 5<\/a> a avut performan\u021be mai bune. Unele rezultate ale testelor au men\u021bionat, de asemenea, un kilometraj mai mic ca un dezavantaj. De\u0219i Continental \u00een comunicatul de pres\u0103 nu a men\u021bionat \u00een mod specific \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea niciunuia dintre acestea, rezisten\u021ba mai mic\u0103 la rulare ar putea \u00eensemna un kilometraj mai bun. Nu trebuie s\u0103 mai a\u0219tept\u0103m mult pentru a afla, deoarece primele teste ar trebui s\u0103 fie publicate luna viitoare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poate c\u0103 vremea nu o arat\u0103 \u00eenc\u0103, dar \u00eentr-o lun\u0103, probabil c\u0103 vom \u00eencepe s\u0103 trecem la anvelopele de iarn\u0103. \u00cen ultimul nostru articol, am recapitulat testele de anul trecut, iar \u00een continuare, vom prezenta c\u00e2teva modele noi care se a\u0219teapt\u0103 s\u0103 fie testate \u00een acest an. Ast\u0103zi, s\u0103 arunc\u0103m o privire la primul model […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3929"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3929\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3930,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3929\/revisions\/3930"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}