{"id":3992,"date":"2024-09-08T06:37:42","date_gmt":"2024-09-08T06:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/michelin-alpin-7-new-winter-tyre-aim-to-succeed-in-tests-with-improved-braking-and-rolling-resistance-3\/"},"modified":"2024-09-08T06:37:43","modified_gmt":"2024-09-08T06:37:43","slug":"michelin-alpin-7-o-novo-pneu-de-inverno-tem-como-objetivo-ser-bem-sucedido-nos-testes-com-uma-travagem-e-uma-resistencia-ao-rolamento-melhoradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/michelin-alpin-7-o-novo-pneu-de-inverno-tem-como-objetivo-ser-bem-sucedido-nos-testes-com-uma-travagem-e-uma-resistencia-ao-rolamento-melhoradas\/","title":{"rendered":"Michelin ALPIN 7: O novo pneu de inverno tem como objetivo ser bem sucedido nos testes com uma travagem e uma resist\u00eancia ao rolamento melhoradas"},"content":{"rendered":"\n

No \u00faltimo artigo, verific\u00e1mos o novo pneu de inverno Continental para ve\u00edculos de performance<\/a> e agora vamos mergulhar noutro fabricante premium – Michelin. Desta vez, no entanto, estamos a olhar para um modelo mais mainstream projetado para a maioria dos ve\u00edculos no mercado. Ele se baseia no 6\u00ba modelo, introduzido em 2019, e oferece melhorias not\u00e1veis: Uma travagem 6% melhor na neve, uma acelera\u00e7\u00e3o 1,5% mais r\u00e1pida na neve e uma redu\u00e7\u00e3o de 9% na resist\u00eancia ao rolamento, o que ter\u00e1 um impacto direto na autonomia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Nesta nova gera\u00e7\u00e3o, a Michelin continua a basear-se numa banda de rodagem direcional em V, semelhante ao seu popular modelo para todas as esta\u00e7\u00f5es, o CrossClimate 2<\/a>. No entanto, o novo pneu de inverno apresenta mais lamelas, n\u00e3o s\u00f3 em compara\u00e7\u00e3o com o CrossClimate, mas tamb\u00e9m com o seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

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O que torna os pneus Michelin verdadeiramente \u00fanicos \u00e9 a evolu\u00e7\u00e3o do desenho do piso. \u00c0 medida que o pneu se desgasta, as lamelas alargam-se para manter uma tra\u00e7\u00e3o \u00f3ptima, mesmo com uma profundidade de piso reduzida. Esta tecnologia, designada por Evolving Tread Pattern, \u00e9 sem d\u00favida algo a ter em conta, uma vez que a maioria dos testes apenas avalia os pneus novos, deixando de fora o desempenho ao longo da vida \u00fatil do pneu. A Michelin realizou mesmo testes para demonstrar que o Alpin 7 satisfaz as normas da UE em mat\u00e9ria de ader\u00eancia em pavimento molhado, mesmo quando desgastado.<\/p>\n\n\n\n

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Vejamos agora o que os testes revelaram sobre o Alpin 6 e o que podemos esperar do novo modelo. O desempenho em piso molhado foi frequentemente citado como um ponto fraco, que dever\u00e1 ser melhorado na nova vers\u00e3o atrav\u00e9s de um desenho de piso adaptado que evacua a \u00e1gua de forma mais eficaz. No entanto, ao contr\u00e1rio de outros aspectos, a Michelin n\u00e3o forneceu quaisquer dados de medi\u00e7\u00e3o para apoiar esta afirma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Outra falha frequentemente mencionada no modelo anterior era a travagem na neve, que, como referimos anteriormente, foi melhorada em 6%. Embora isto possa n\u00e3o parecer significativo, mesmo pequenas melhorias podem fazer uma diferen\u00e7a not\u00e1vel nos pneus de inverno modernos. A manobrabilidade a alta velocidade tamb\u00e9m foi criticada, mas n\u00e3o prevemos grandes melhorias neste dom\u00ednio, uma vez que este n\u00e3o \u00e9 o principal objetivo do Alpin 7<\/a>. Em vez disso, o desempenho a alta velocidade est\u00e1 mais alinhado com o Pilot Alpin 5, um modelo orientado para o desempenho.<\/p>\n\n\n\n

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Por fim, a elevada resist\u00eancia ao rolamento era uma preocupa\u00e7\u00e3o, mas esta sofreu uma melhoria significativa, sobretudo para se adaptar aos ve\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) e h\u00edbridos. Este aspeto \u00e9 cada vez mais importante para os resultados dos testes, uma vez que a t\u00f3nica passa a ser colocada na efici\u00eancia e na sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n


Estamos a aguardar ansiosamente os primeiros testes de inverno<\/a> do Alpin 7, especialmente porque, enquanto o Pilot Alpin 5 se encontra no topo da nossa lista de pneus de inverno, o Alpin 6 n\u00e3o obteve o mesmo sucesso e nem sequer entrou no top 10. Isto deve-se principalmente ao facto de o seu pre\u00e7o superior ao de um pneu premium n\u00e3o ser justificado pelo seu desempenho. Esperamos que o Alpin 7 mude essa situa\u00e7\u00e3o, uma vez que a Michelin tem um forte historial de inova\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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