{"id":4500,"date":"2024-09-19T16:00:47","date_gmt":"2024-09-19T16:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-tested-the-braking-distance-of-55-winter-tires-and-selected-candidates-for-the-final-test-2\/"},"modified":"2024-09-19T16:00:49","modified_gmt":"2024-09-19T16:00:49","slug":"autobild-ha-testato-lo-spazio-di-frenata-di-55-pneumatici-invernali-e-ha-selezionato-i-candidati-per-il-test-finale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-ha-testato-lo-spazio-di-frenata-di-55-pneumatici-invernali-e-ha-selezionato-i-candidati-per-il-test-finale\/","title":{"rendered":"Autobild ha testato lo spazio di frenata di 55 pneumatici invernali e ha selezionato i candidati per il test finale"},"content":{"rendered":"\n

Autobild, come ogni anno, ha passato al setaccio tutti i principali e meno noti modelli di pneumatici invernali con il suo test sullo spazio di frenata. Tra questi, ha selezionato i migliori per un test approfondito.<\/p>\n\n\n\n

La qualifica iniziale si \u00e8 concentrata sui test di frenata a partire da una velocit\u00e0 di 50 km\/h sulla neve e da 80 km\/h su strada bagnata. Solo i 20 pneumatici con i risultati migliori sono stati scelti per le prossime finali. Gli pneumatici la cui distanza di frenata sul bagnato superava i 40 metri sono stati automaticamente squalificati da ulteriori test.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, il test sullo spazio di frenata ha rivelato molti dati interessanti. Per noi, la sorpresa pi\u00f9 grande \u00e8 stato il 27\u00b0 posto del Nokian Snowproof 2, che \u00e8 precipitato principalmente a causa del suo spazio di frenata sul bagnato, dove ha impiegato ben 40 metri per fermarsi da 80 km\/h. Questo \u00e8 pi\u00f9 di 5 metri in pi\u00f9 rispetto al pneumatico Nokian Snowproof 2, che ha superato i 40 metri di distanza. Si tratta di oltre 5 metri in pi\u00f9 rispetto ai vincitori del test. Il motivo potrebbe essere la rapida delocalizzazione della produzione dalla Russia, che \u00e8 stata menzionata nel test STRA\u00dfENVERKEHR<\/a> di quest’anno e che ha fondamentalmente danneggiato la consistenza e la qualit\u00e0 della produzione.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"Nokian\n <\/div>\n
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Nokian Snowproof 2<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.5\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 185\/45R15 - 235\/65R19<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 16<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 4<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Un altro piazzamento interessante \u00e8 il primo posto per il nuovo arrivato di quest’anno, il Bridgestone Blizzak 6. Anche in altri test sembra molto promettente. Sembra molto promettente anche in altri test condotti quest’anno, in particolare eccelle sulle superfici bagnate, come dimostrato in questo test dove, insieme al secondo classificato, il pneumatico Kumho, si \u00e8 fermato al primo posto tra tutti quelli testati. Naturalmente, non rimane indietro nemmeno sulla neve, dove il Kumho \u00e8 stato superato per meno di un metro.<\/p>\n\n\n \n

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Vincitore del test<\/h3>\n <\/div>\n
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\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
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Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Il secondo e il terzo posto sono generalmente interessanti: dietro a Kumho c’\u00e8 il GT Radial Winter Pro 2 Evo, che \u00e8 esplicitamente una variante a basso costo. Tuttavia, \u00e8 molto probabile che nel test finale dettagliato nessuno dei due raggiunga una posizione cos\u00ec alta, ma si tratta comunque di un grande risultato. Abbiamo anche dati relativi a Kumho da altri test; tuttavia, GT Radial \u00e8 un nuovo arrivato e siamo curiosi di conoscere il test finale, soprattutto perch\u00e9 costa praticamente la met\u00e0 rispetto alle varianti premium.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"Kumho\n <\/div>\n
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Kumho WinterCraft WP52<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u00bd\u2606\u2606 2.8\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 0\/0R0 - 255\/80R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 94<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Al quarto posto troviamo il Pirelli Cinturato Winter 2, le cui qualit\u00e0 sono gi\u00e0 note da altri test. Il quinto posto del Michelin Alpin 6 non ci soddisfa molto perch\u00e9 siamo pi\u00f9 interessati ai risultati del nuovo Michelin Alpin 7<\/a>, che ha sostituito la sesta generazione. Tuttavia, probabilmente non era ancora disponibile al momento del test, ma speriamo di poterlo vedere testato quest’anno. Ci sarebbe piaciuto vedere in prova anche il nuovo Barum Polaris 6<\/a>, ma in questo test dobbiamo accontentarci della quinta generazione.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"Michelin\n <\/div>\n
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Michelin ALPIN 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.2\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 155\/40R15 - 225\/70R20<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 59<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Una relativa delusione \u00e8 anche l’ottavo e il nono posto per il Continental WinterContact TS870 e il Goodyear UltraGrip Performance 3. Tuttavia, crediamo che nel test finale questi due pneumatici competeranno ancora per le prime posizioni.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Dal 30\u00b0 posto in poi, c’\u00e8 una serie di pneumatici a basso costo che non dovrebbero essere raccomandati in nessun caso: consigliamo di evitarli. Anche tra i primi quindici, ci sono molti pneumatici economici con prestazioni molto migliori e ne citiamo alcuni nella nostra grande panoramica del mercato dei pneumatici invernali<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Autobild, come ogni anno, ha passato al setaccio tutti i principali e meno noti modelli di pneumatici invernali con il suo test sullo spazio di frenata. Tra questi, ha selezionato i migliori per un test approfondito. La qualifica iniziale si \u00e8 concentrata sui test di frenata a partire da una velocit\u00e0 di 50 km\/h sulla […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4500"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4501,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4500\/revisions\/4501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}