{"id":4510,"date":"2024-09-19T16:00:52","date_gmt":"2024-09-19T16:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-tested-the-braking-distance-of-55-winter-tires-and-selected-candidates-for-the-final-test-3\/"},"modified":"2024-09-19T16:00:53","modified_gmt":"2024-09-19T16:00:53","slug":"autobild-a-testat-distan-a-de-franare-a-55-de-anvelope-de-iarn-i-a-selectat-candida-ii-pentru-testul-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-a-testat-distan-a-de-franare-a-55-de-anvelope-de-iarn-i-a-selectat-candida-ii-pentru-testul-final\/","title":{"rendered":"Autobild a testat distan\u021ba de fr\u00e2nare a 55 de anvelope de iarn\u0103 \u0219i a selectat candida\u021bii pentru testul final"},"content":{"rendered":"\n

Autobild, ca \u00een fiecare an, a cernut toate modelele majore \u0219i mai pu\u021bin cunoscute de anvelope de iarn\u0103 cu testul s\u0103u privind distan\u021ba de fr\u00e2nare. Dintre acestea, le-a selectat pe cele mai bune pentru un test am\u0103nun\u021bit.<\/p>\n\n\n\n

Calificarea ini\u021bial\u0103 s-a concentrat pe testele de fr\u00e2nare – fr\u00e2narea de la o vitez\u0103 de 50 km\/h pe z\u0103pad\u0103 \u0219i de la 80 km\/h pe un drum umed. Doar 20 de anvelope cu cele mai bune rezultate au fost alese pentru finala urm\u0103toare. Anvelopele a c\u0103ror distan\u021b\u0103 de fr\u00e2nare pe o suprafa\u021b\u0103 umed\u0103 a dep\u0103\u0219it 40 de metri au fost automat descalificate de la testele ulterioare.<\/p>\n\n\n\n

Cu toate acestea, testul privind distan\u021ba de fr\u00e2nare a dezv\u0103luit o mul\u021bime de date interesante. Pentru noi, cea mai mare surpriz\u0103 a fost locul 27 pentru Nokian Snowproof 2, care s-a pr\u0103bu\u0219it \u00een principal din cauza distan\u021bei de fr\u00e2nare pe suprafe\u021be umede, unde a avut nevoie de 40 de metri pentru a se opri de la 80 km\/h. Aceasta este cu mai mult de 5 metri mai lung\u0103 dec\u00e2t c\u00e2\u0219tig\u0103torii testului. Motivul poate fi relocarea rapid\u0103 a produc\u021biei din Rusia, care a fost men\u021bionat\u0103 \u00een testul STRA\u00dfENVERKEHR<\/a> din acest an \u0219i care a afectat \u00een mod fundamental consisten\u021ba \u0219i calitatea produc\u021biei.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Nokian\n <\/div>\n
\n

Nokian Snowproof 2<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.5\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 185\/45R15 - 235\/65R19<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 16<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 4<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Un alt plasament interesant este primul loc pentru noul venit din acest an – Bridgestone Blizzak 6. Acesta pare, de asemenea, foarte promi\u021b\u0103tor \u00een alte teste efectuate \u00een acest an, excel\u00e2nd \u00een special pe suprafe\u021be umede, dup\u0103 cum se demonstreaz\u0103 \u00een acest test, unde, \u00eempreun\u0103 cu anvelopa Kumho de pe locul al doilea, s-a oprit pe primul loc dintre toate cele testate. Desigur, nu r\u0103m\u00e2ne \u00een urm\u0103 nici pe z\u0103pad\u0103, unde Kumho a fost dep\u0103\u0219it\u0103 cu mai pu\u021bin de un metru.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

C\u00e2\u0219tig\u0103torul testului<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Locurile doi \u0219i trei sunt \u00een general interesante – \u00een spatele lui Kumho se afl\u0103 GT Radial Winter Pro 2 Evo, care este explicit o variant\u0103 low-cost. Cu toate acestea, exist\u0103 \u0219anse mari ca \u00een testul final detaliat, niciunul dintre cele dou\u0103 s\u0103 nu ajung\u0103 pe o pozi\u021bie at\u00e2t de \u00eenalt\u0103, dar este totu\u0219i o mare realizare. Avem date \u0219i pentru Kumho din alte teste; cu toate acestea, GT Radial este un nou venit \u0219i suntem curio\u0219i cu privire la testul final – mai ales c\u0103 cost\u0103 practic jum\u0103tate fa\u021b\u0103 de variantele premium.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Kumho\n <\/div>\n
\n

Kumho WinterCraft WP52<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u00bd\u2606\u2606 2.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 0\/0R0 - 255\/80R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 94<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Pe locul patru se afl\u0103 Pirelli Cinturato Winter 2, ale c\u0103rui calit\u0103\u021bi le cunoa\u0219tem deja din alte teste. Locul cinci pentru Michelin Alpin 6 nu ne bucur\u0103 prea mult, deoarece suntem mai interesa\u021bi de rezultatele noului Michelin Alpin 7<\/a>, care a \u00eenlocuit a \u0219asea genera\u021bie. Cu toate acestea, probabil c\u0103 nu era \u00eenc\u0103 disponibil la momentul test\u0103rii, dar sper\u0103m c\u0103 \u00eel vom vedea testat anul acesta. De asemenea, am dori s\u0103 vedem noul Barum Polaris 6<\/a> \u00een test, dar \u00een acest test, trebuie s\u0103 ne mul\u021bumim cu a cincea genera\u021bie.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin ALPIN 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.2\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 155\/40R15 - 225\/70R20<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 59<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

O relativ\u0103 dezam\u0103gire este \u0219i locurile 8 \u0219i 9 pentru Continental WinterContact TS870 \u0219i Goodyear UltraGrip Performance 3. Cu toate acestea, credem c\u0103 \u00een testul final, aceste dou\u0103 anvelope vor concura \u00een continuare pentru primele pozi\u021bii.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

\u00cencep\u00e2nd cu locul 30, exist\u0103 o serie de anvelope low-cost care nu ar trebui s\u0103 fie recomandate \u00een niciun caz – v\u0103 sf\u0103tuim s\u0103 le evita\u021bi. Chiar \u0219i \u00een cadrul primelor cincisprezece, exist\u0103 o mul\u021bime de anvelope ieftine care au performan\u021be mult mai bune \u0219i men\u021bion\u0103m c\u00e2teva mai multe \u00een marea<\/a> noastr\u0103 prezentare a pie\u021bei anvelopelor de iarn\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autobild, ca \u00een fiecare an, a cernut toate modelele majore \u0219i mai pu\u021bin cunoscute de anvelope de iarn\u0103 cu testul s\u0103u privind distan\u021ba de fr\u00e2nare. Dintre acestea, le-a selectat pe cele mai bune pentru un test am\u0103nun\u021bit. Calificarea ini\u021bial\u0103 s-a concentrat pe testele de fr\u00e2nare – fr\u00e2narea de la o vitez\u0103 de 50 km\/h pe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4511,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4510\/revisions\/4511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}