{"id":4512,"date":"2024-09-19T16:00:53","date_gmt":"2024-09-19T16:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-tested-the-braking-distance-of-55-winter-tires-and-selected-candidates-for-the-final-test-3\/"},"modified":"2024-09-19T16:00:54","modified_gmt":"2024-09-19T16:00:54","slug":"autobild-testede-bremsel-aelig-ngden-pa-55-vinterd-aelig-k-og-udvalgte-kandidater-til-den-endelige-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-testede-bremsel-aelig-ngden-pa-55-vinterd-aelig-k-og-udvalgte-kandidater-til-den-endelige-test\/","title":{"rendered":"Autobild testede bremsel\u00e6ngden p\u00e5 55 vinterd\u00e6k og udvalgte kandidater til den endelige test"},"content":{"rendered":"\n

Autobild har som hvert \u00e5r gennemg\u00e5et alle st\u00f8rre og mindre kendte vinterd\u00e6kmodeller med sin bremsel\u00e6ngdetest. Blandt disse blev de bedste udvalgt til en grundig test.<\/p>\n\n\n\n

Den indledende kvalifikation fokuserede p\u00e5 bremsetest – opbremsning fra en hastighed p\u00e5 50 km\/t p\u00e5 sne og fra 80 km\/t p\u00e5 en v\u00e5d vej. Kun 20 d\u00e6k med de bedste resultater blev udvalgt til den kommende finale. D\u00e6k, hvis bremsel\u00e6ngde p\u00e5 en v\u00e5d overflade oversteg 40 meter, blev automatisk diskvalificeret fra yderligere test.<\/p>\n\n\n\n

Bremsel\u00e6ngdetesten afsl\u00f8rede dog en masse interessante data. For os var den st\u00f8rste overraskelse 27. pladsen til Nokian Snowproof 2, som styrtdykkede prim\u00e6rt p\u00e5 grund af bremsel\u00e6ngden p\u00e5 v\u00e5dt underlag, hvor det tog hele 40 meter at stoppe fra 80 km\/t. Det er mere end 5 meter l\u00e6ngere end testvinderne. \u00c5rsagen kan v\u00e6re den hurtige udflytning af produktionen fra Rusland, som blev n\u00e6vnt i dette \u00e5rs STRA\u00dfENVERKEHR-test<\/a>, og som grundl\u00e6ggende har skadet produktionens ensartethed og kvalitet.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Nokian\n <\/div>\n
\n

Nokian Snowproof 2<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.5\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 185\/45R15 - 235\/65R19<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 16<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 4<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

En anden interessant placering er f\u00f8rstepladsen til \u00e5rets nykommer – Bridgestone Blizzak 6. Det ser ogs\u00e5 meget lovende ud i andre tests, der er udf\u00f8rt i \u00e5r, og udm\u00e6rker sig is\u00e6r p\u00e5 v\u00e5de overflader, som det fremg\u00e5r af denne test, hvor det sammen med Kumho-d\u00e6kket p\u00e5 andenpladsen sluttede p\u00e5 f\u00f8rstepladsen blandt alle testede. Selvf\u00f8lgelig er det heller ikke bagud p\u00e5 sne, hvor Kumho blev overg\u00e5et med mindre end en meter.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Testvinder<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Anden- og tredjepladsen er generelt interessante – bag Kumho ligger GT Radial Winter Pro 2 Evo, som udtrykkeligt er en lavprisvariant. Der er dog en god chance for, at ingen af dem vil n\u00e5 s\u00e5 h\u00f8jt op i den endelige detaljerede test, men det er stadig en stor pr\u00e6station. Vi har ogs\u00e5 data for Kumho fra andre tests, men GT Radial er en nykommer, og vi er sp\u00e6ndte p\u00e5 den endelige test – is\u00e6r fordi det koster n\u00e6sten det halve i forhold til premium-varianterne.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Kumho\n <\/div>\n
\n

Kumho WinterCraft WP52<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u00bd\u2606\u2606 2.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 0\/0R0 - 255\/80R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 94<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

P\u00e5 fjerdepladsen kommer Pirelli Cinturato Winter 2, hvis kvaliteter vi allerede kender fra andre tests. Femtepladsen til Michelin Alpin 6 gl\u00e6der os ikke meget, fordi vi er mere interesserede i resultaterne af det nye Michelin Alpin 7<\/a>, som har erstattet den sjette generation. Det var dog sandsynligvis endnu ikke tilg\u00e6ngeligt p\u00e5 testtidspunktet, men vi h\u00e5ber, at vi vil se det testet i \u00e5r. Vi ville ogs\u00e5 gerne have set det nye Barum Polaris 6<\/a> i testen, men i denne test m\u00e5 vi n\u00f8jes med den femte generation.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin ALPIN 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.2\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 155\/40R15 - 225\/70R20<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 59<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

En relativ skuffelse er ogs\u00e5 8. og 9. pladsen til Continental WinterContact TS870 og Goodyear UltraGrip Performance 3. Vi tror dog, at disse to d\u00e6k stadig vil konkurrere om topplaceringerne i den endelige test.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Fra 30. pladsen og fremefter er der en r\u00e6kke lavprisd\u00e6k, som under ingen omst\u00e6ndigheder kan anbefales – vi anbefaler at undg\u00e5 dem. Selv inden for de f\u00f8rste femten er der masser af billige d\u00e6k, der klarer sig meget bedre, og vi n\u00e6vner nogle flere i vores store oversigt over vinterd\u00e6kmarkedet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autobild har som hvert \u00e5r gennemg\u00e5et alle st\u00f8rre og mindre kendte vinterd\u00e6kmodeller med sin bremsel\u00e6ngdetest. Blandt disse blev de bedste udvalgt til en grundig test. Den indledende kvalifikation fokuserede p\u00e5 bremsetest – opbremsning fra en hastighed p\u00e5 50 km\/t p\u00e5 sne og fra 80 km\/t p\u00e5 en v\u00e5d vej. Kun 20 d\u00e6k med de bedste […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4512"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4513,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4512\/revisions\/4513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}