{"id":4639,"date":"2024-09-24T11:19:58","date_gmt":"2024-09-24T11:19:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/adac-published-its-winter-tyre-tests-for-2024-continental-and-goodyear-are-the-winners-3\/"},"modified":"2024-09-24T11:19:59","modified_gmt":"2024-09-24T11:19:59","slug":"l-adac-a-publie-ses-tests-de-pneus-hiver-pour-2024-continental-et-goodyear-sont-les-vainqueurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/l-adac-a-publie-ses-tests-de-pneus-hiver-pour-2024-continental-et-goodyear-sont-les-vainqueurs\/","title":{"rendered":"L’ADAC a publi\u00e9 ses tests de pneus hiver pour 2024, Continental et Goodyear sont les vainqueurs."},"content":{"rendered":"\n

Comme chaque ann\u00e9e, l’ADAC teste soigneusement un grand nombre de pneus d’hiver dans deux tailles cette ann\u00e9e : 205\/55 R16 et 215\/55 R17. La m\u00e9thodologie de l’ADAC diff\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement de celle des autres organisations, ce qui conduit \u00e0 un classement final quelque peu diff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n

Qu’est-ce qui rend la m\u00e9thodologie de l’ADAC unique ? Elle utilise ce que l’on appelle l’effet d’\u00e9limination, qui emp\u00eache les pneus pr\u00e9sentant d’importantes lacunes d’obtenir une note globale \u00e9lev\u00e9e simplement parce qu’ils sont performants dans d’autres domaines. Par exemple, si un pneu obtient de mauvais r\u00e9sultats (une note de 3,6 ou moins) dans des cat\u00e9gories de s\u00e9curit\u00e9 cl\u00e9s, telles que la tenue de route sur sol mouill\u00e9, sa note est automatiquement abaiss\u00e9e, quelles que soient ses performances dans d’autres cat\u00e9gories.<\/p>\n\n\n\n

En outre, l’accent est davantage mis sur la faible usure et la faible r\u00e9sistance au roulement, ce que nous appr\u00e9cions car ignorer ces crit\u00e8res peut conduire \u00e0 l’achat de pneus moins chers qui, lorsque l’on calcule le co\u00fbt par kilom\u00e8tre, s’av\u00e8rent beaucoup moins \u00e9conomiques. Bien entendu, les tests de l’ADAC se concentrent \u00e9galement sur les caract\u00e9ristiques de conduite – contrairement \u00e0 la plupart des tests, ils mesurent des \u00e9l\u00e9ments tels que la distance de freinage sur glace, que nous consid\u00e9rons comme un crit\u00e8re important.<\/p>\n\n\n\n

Comment se sont d\u00e9roul\u00e9s les tests ? Parlons d’abord des mod\u00e8les test\u00e9s. Il est un peu d\u00e9cevant qu’aucune nouveaut\u00e9 n’ait \u00e9t\u00e9 incluse dans le test – Michelin a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 avec l’Alpin de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, au lieu du dernier Alpin 7<\/a>, et le Bridgestone Blizzak 6<\/a>, qui semble prometteur d’apr\u00e8s les tests pr\u00e9liminaires, n’a pas \u00e9t\u00e9 inclus du tout. On aurait \u00e9galement aim\u00e9 voir le Barum Polaris 6, un nouveau pneu du groupe Continental. En revanche, il est plut\u00f4t rassurant de voir figurer l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration de Goodyear Ultragrip Performance 3 et les nouveaux pneus de Nokian.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"GoodYear\n <\/div>\n
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GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Les r\u00e9sultats eux-m\u00eames ne sont pas tr\u00e8s surprenants, surtout dans la dimension 205\/55 R16<\/a>. Continental remporte la victoire avec son mod\u00e8le TS870, gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9quilibre parfait, son efficacit\u00e9 et sa faible usure. En deuxi\u00e8me position, on trouve le Goodyear UltraGrip Performance 3, un nouveau mod\u00e8le disponible dans une large gamme de dimensions et qui obtient de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats dans tous les domaines. La troisi\u00e8me place revient au Michelin Alpin 6, d\u00e9sormais remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Plus bas, nous trouvons les pneus Hankook, Dunlop, Nokian et Falken, tous jug\u00e9s satisfaisants. Falken offre le meilleur prix, mais il a aussi la plus mauvaise note d’usure. Le Winter i*cept RS3 de Hankook offre \u00e9galement un bon rapport qualit\u00e9-prix \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"Hankook\n <\/div>\n
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Hankook W462 Winter i*cept RS3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606 4.1\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 165\/45R14 - 225\/70R17<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 48<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Une d\u00e9ception est certainement l’avant-derni\u00e8re position du Pirelli Cinturato Winter 2, qui a \u00e9chou\u00e9 en conditions s\u00e8ches, notamment en termes de confort et de comportement \u00e0 la limite.<\/p>\n\n\n\n

Passons maintenant au test du 215\/55 R17<\/a>. Dans cette dimension, nous ne trouvons pas le Continental TS870 standard, la premi\u00e8re place revient donc au Goodyear UltraGrip Performance 3. En deuxi\u00e8me position, on trouve un pneu qui f\u00eatera son 10e anniversaire l’ann\u00e9e prochaine : le Dunlop Winter Sport 5. Il semble avoir subi quelques mises \u00e0 jour au fil du temps, car son kilom\u00e9trage est exceptionnel pour un pneu de cet \u00e2ge. Il a failli d\u00e9tr\u00f4ner Goodyear \u00e0 la premi\u00e8re place, ne manquant que l’efficacit\u00e9 et le kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"Dunlop\n <\/div>\n
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Dunlop Winter Sport 5<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606 4.3\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 160\/30R14 - 295\/75R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 101<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

En termes de pneus \u00e9conomiques, la quatri\u00e8me place du Semperit Speed-Grip 5 est un grand succ\u00e8s. Malgr\u00e9 son prix bas, il ne sacrifie pas le kilom\u00e9trage, ce qui est rare. Il offre \u00e9galement des caract\u00e9ristiques de conduite sup\u00e9rieures \u00e0 la moyenne, comme on peut s’y attendre de la part du groupe Continental. Paradoxalement, il termine deux places devant le mod\u00e8le WinterContact TS870 P de Continental, alors que l’ADAC ne prend pas en compte le prix dans les notes globales. Nous pouvons donc recommander vivement le Semperit.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"Semperit\n <\/div>\n
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Semperit Speed-Grip 5<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u00bd\u2606 3.9\/5<\/span> <\/div>\n
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Dimensions:<\/span> 165\/40R14 - 275\/70R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 81<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Nous sommes moins satisfaits de la note “suffisante” attribu\u00e9e au pneu Kumho WinterCraft WP52, principalement en raison de ses pi\u00e8tres performances sur route s\u00e8che.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comme chaque ann\u00e9e, l’ADAC teste soigneusement un grand nombre de pneus d’hiver dans deux tailles cette ann\u00e9e : 205\/55 R16 et 215\/55 R17. La m\u00e9thodologie de l’ADAC diff\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement de celle des autres organisations, ce qui conduit \u00e0 un classement final quelque peu diff\u00e9rent. Qu’est-ce qui rend la m\u00e9thodologie de l’ADAC unique ? Elle utilise […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4609,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4639"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4640,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639\/revisions\/4640"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}