{"id":4788,"date":"2024-10-12T10:57:41","date_gmt":"2024-10-12T10:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-winter-tyre-test-2024-for-suvs-why-all-wheel-drive-isnt-enough-2\/"},"modified":"2024-10-12T10:57:42","modified_gmt":"2024-10-12T10:57:42","slug":"autobild-prueba-de-neumaticos-de-invierno-2024-para-suv-por-que-la-traccion-total-no-es-suficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-prueba-de-neumaticos-de-invierno-2024-para-suv-por-que-la-traccion-total-no-es-suficiente\/","title":{"rendered":"Autobild Prueba de neum\u00e1ticos de invierno 2024 para SUV: Por qu\u00e9 la tracci\u00f3n total no es suficiente"},"content":{"rendered":"\n

La prueba de neum\u00e1ticos de invierno Autobild 2024 para SUV<\/strong> ha vuelto a poner de manifiesto un mensaje de seguridad cr\u00edtico: poseer un SUV con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (AWD) no garantiza la seguridad en condiciones invernales. Muchos propietarios de SUV asumen que sus veh\u00edculos est\u00e1n totalmente equipados para hacer frente a la nieve y el hielo debido a las capacidades AWD. Sin embargo, esta confianza puede ser err\u00f3nea.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la tracci\u00f3n total mejora la tracci\u00f3n durante la aceleraci\u00f3n al distribuir la potencia a las cuatro ruedas, no mejora la frenada ni el paso por curva en superficies resbaladizas. La prueba subraya que “la mejor tracci\u00f3n total no puede sustituir a un neum\u00e1tico de invierno”,<\/strong> subrayando el papel indispensable de unos neum\u00e1ticos de invierno adecuados para una conducci\u00f3n segura durante los meses m\u00e1s fr\u00edos.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Ganador de la prueba<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin PILOT ALPIN 5<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u2605 5.0\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 205\/30R16 - 315\/65R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 105<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Las trampas de usar neum\u00e1ticos de verano en invierno: Datos concretos de la prueba Autobild<\/h2>\n\n\n\n

Para demostrar las marcadas diferencias de rendimiento, Autobild incluy\u00f3 un neum\u00e1tico de verano en todas las disciplinas de la prueba. Los resultados fueron reveladores:<\/p>\n\n\n\n

– Frenada sobre nieve:<\/strong> En una prueba de frenada a 50 km\/h sobre nieve, el neum\u00e1tico de invierno Michelin Pilot Alpin 5 se detuvo en s\u00f3lo 20,5 metros<\/strong>. Por el contrario, el neum\u00e1tico de verano tard\u00f3 la alarmante cifra de 54,4 metros<\/strong> en detenerse, casi 34 metros m\u00e1s<\/strong>, lo que equivale a la longitud de varios coches. Esta diferencia significativa podr\u00eda significar la diferencia entre una parada segura y una colisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

– Conducci\u00f3n sobre nieve:<\/strong> Durante las pruebas de manejabilidad, el neum\u00e1tico de verano se vio “totalmente desbordado”,<\/strong> pr\u00e1cticamente sin agarre y “desliz\u00e1ndose indefenso sobre la pista”.<\/strong> El informe de la prueba describi\u00f3 el neum\u00e1tico de verano como “wintertauglich wie eine Badehose”, tan<\/strong>adecuado para el invierno como un ba\u00f1ador. Incluso el neum\u00e1tico de invierno peor valorado super\u00f3 al de verano por un margen considerable.<\/p>\n\n\n\n

Si necesitas utilizar un neum\u00e1tico todo el a\u00f1o, los neum\u00e1ticos para todas las estaciones<\/a> son ahora lo suficientemente buenos para hacerlo: no tiene sentido utilizar un neum\u00e1tico de verano en invierno y cambiar de neum\u00e1ticos cuando bajan las temperaturas es crucial. <\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo se realiz\u00f3 la prueba de Autobild: Veh\u00edculos, condiciones y disciplinas<\/h2>\n\n\n\n

El Autobild<\/strong> evalu\u00f3 doce neum\u00e1ticos de invierno<\/strong> de la medida 245\/45 R18<\/strong> en una variedad de condiciones y disciplinas para simular escenarios reales de conducci\u00f3n invernal para SUV. As\u00ed es como se estructur\u00f3 la prueba:<\/p>\n\n\n\n

– Pruebas de nieve y hielo:<\/strong> Realizadas en Ivalo, Finlandia<\/strong>, al norte del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, donde las temperaturas descienden muy por debajo del punto de congelaci\u00f3n. Este lugar ofrec\u00eda condiciones \u00f3ptimas para evaluar la tracci\u00f3n, el frenado, la maniobrabilidad, el rendimiento en eslalon y el control general sobre nieve y hielo.<\/p>\n\n\n\n

– Pruebas en seco y en mojado:<\/strong> Realizadas en el centro de pruebas de la ATP en Emsland<\/strong>, Baja Sajonia, Alemania. Se comprobaron las distancias de frenado, la resistencia al aquaplaning y los niveles de ruido de los neum\u00e1ticos sobre superficies mojadas.<\/p>\n\n\n\n

– Pruebas de manejo en seco:<\/strong> Realizadas en el centro de pruebas TRIWO en Pferdsfeld<\/strong>, Renania-Palatinado, Alemania, para evaluar el rendimiento en carreteras secas, incluyendo frenado, manejo y resistencia a la rodadura.<\/p>\n\n\n\n

Se utiliz\u00f3 un SUV equipado con AWD para mantener la coherencia en todas las pruebas. <\/p>\n\n\n\n

Los ganadores<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Rendimiento en nieve<\/h3>\n\n\n\n

– Los mejores:<\/strong> El Michelin Pilot Alpin<\/strong> 5 domin\u00f3 las pruebas sobre nieve, obteniendo el primer puesto en todas las disciplinas de nieve: frenado, maniobrabilidad, slalom y tracci\u00f3n. Ofreci\u00f3 un excelente agarre y control, convirti\u00e9ndose en la mejor elecci\u00f3n para condiciones de nieve.<\/p>\n\n\n\n

– Otros neum\u00e1ticos destacados:<\/strong> Las marcas Premium como Continental<\/strong>, Goodyear<\/strong>, Bridgestone<\/strong> y Vredestein<\/strong> tambi\u00e9n ofrecieron buenos resultados sobre nieve, proporcionando buenos m\u00e1rgenes de seguridad.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Segundo puesto<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Continental\n <\/div>\n
\n

Continental WinterContact TS 870 P<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.7\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 195\/30R16 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 145<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Condiciones de mojado<\/h3>\n\n\n\n

– Mejor frenada en carreteras mojadas:<\/strong> El Continental WinterContact TS 870<\/strong> P logr\u00f3 las distancias de frenado m\u00e1s cortas en carreteras mojadas, superando a sus competidores y mejorando la seguridad durante la lluvia y el aguanieve.<\/p>\n\n\n\n

– Manejabilidad y resistencia al aquaplaning:<\/strong> El UltraGrip Performance 3 de Goodyear<\/strong> destac\u00f3 en las pruebas de maniobrabilidad sobre mojado y circle track. Los neum\u00e1ticos de Maxxis<\/strong>, Giti<\/strong> y Continental<\/strong> ofrecieron la mejor resistencia al aquaplaning, un factor cr\u00edtico durante las fuertes lluvias.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Segundo puesto<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Rendimiento en carretera seca<\/h3>\n\n\n\n

– Neum\u00e1tico de invierno destacado:<\/strong> Mientras que el neum\u00e1tico de verano se comport\u00f3 mejor en carreteras secas, entre los neum\u00e1ticos de invierno, el Michelin Pilot Alpin<\/strong> 5 volvi\u00f3 a mostrar un rendimiento superior con las distancias de frenado m\u00e1s cortas y un comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n

– Eficiencia de combustible:<\/strong> Los neum\u00e1ticos de Goodyear<\/strong>, Continental<\/strong> y Bridgestone<\/strong> ofrecieron la menor resistencia a la rodadura, contribuyendo a un mayor ahorro de combustible sin comprometer la seguridad.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Nuevo neum\u00e1tico para 2024<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Neum\u00e1ticos econ\u00f3micos y problemas de seguridad<\/h3>\n\n\n\n

La prueba tambi\u00e9n puso de manifiesto importantes deficiencias de rendimiento en los neum\u00e1ticos econ\u00f3micos. El Imperial ICE-Plus S210<\/strong>, una opci\u00f3n m\u00e1s barata, mostr\u00f3 un rendimiento sustancialmente inferior, especialmente en condiciones h\u00famedas. Sus distancias de frenado eran mayores y su resistencia al aquaplaning menor, lo que llev\u00f3 a Autobild a calificarlo como “nicht empfehlenswert”<\/strong> (no recomendable).<\/p>\n\n\n\n

Si no quieres invertir en un neum\u00e1tico premium, todav\u00eda tienes opciones para comprar un neum\u00e1tico bueno y seguro – est\u00e1 Hankook, que es m\u00e1s barato y obtuvo la m\u00e1xima calificaci\u00f3n “ejemplar” y luego est\u00e1n Vredestein, Kumho o incluso Giti que han obtenido la calificaci\u00f3n “bueno” teniendo un precio amigable.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La prueba de neum\u00e1ticos de invierno Autobild 2024 para SUV ha vuelto a poner de manifiesto un mensaje de seguridad cr\u00edtico: poseer un SUV con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (AWD) no garantiza la seguridad en condiciones invernales. Muchos propietarios de SUV asumen que sus veh\u00edculos est\u00e1n totalmente equipados para hacer frente a la nieve […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4788"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4789,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4788\/revisions\/4789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}