{"id":4818,"date":"2024-10-12T10:58:01","date_gmt":"2024-10-12T10:58:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-winter-tyre-test-2024-for-suvs-why-all-wheel-drive-isnt-enough-3\/"},"modified":"2024-10-12T10:58:02","modified_gmt":"2024-10-12T10:58:02","slug":"autobild-teste-de-pneus-de-inverno-2024-para-suvs-porque-e-que-a-tracao-integral-nao-e-suficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-teste-de-pneus-de-inverno-2024-para-suvs-porque-e-que-a-tracao-integral-nao-e-suficiente\/","title":{"rendered":"Autobild Teste de pneus de inverno 2024 para SUVs: Porque \u00e9 que a tra\u00e7\u00e3o integral n\u00e3o \u00e9 suficiente"},"content":{"rendered":"\n

O Teste de Pneus de inverno 2024 da Autobild para SUVs<\/strong> destacou mais uma vez uma mensagem cr\u00edtica de seguran\u00e7a: possuir um SUV com tra\u00e7\u00e3o integral (AWD) n\u00e3o garante a seguran\u00e7a em condi\u00e7\u00f5es de inverno. Muitos propriet\u00e1rios de SUV assumem que os seus ve\u00edculos est\u00e3o totalmente equipados para lidar com a neve e o gelo devido \u00e0s capacidades da tra\u00e7\u00e3o integral. No entanto, esta confian\u00e7a pode ser mal fundamentada.<\/p>\n\n\n\n

Embora a tra\u00e7\u00e3o AWD melhore a tra\u00e7\u00e3o durante a acelera\u00e7\u00e3o, distribuindo a pot\u00eancia pelas quatro rodas, n\u00e3o melhora a travagem nem as curvas em superf\u00edcies escorregadias. O teste salienta que “a melhor tra\u00e7\u00e3o integral n\u00e3o pode substituir um pneu de inverno”,<\/strong> sublinhando o papel indispens\u00e1vel dos pneus de inverno adequados para uma condu\u00e7\u00e3o segura durante os meses mais frios.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Vencedor do teste<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin PILOT ALPIN 5<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u2605 5.0\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 205\/30R16 - 315\/65R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 105<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

As armadilhas da utiliza\u00e7\u00e3o de pneus de ver\u00e3o no inverno: Dados concretos do teste Autobild<\/h2>\n\n\n\n

Para demonstrar as diferen\u00e7as gritantes de desempenho, a Autobild incluiu um pneu de ver\u00e3o em todas as disciplinas de teste. Os resultados foram reveladores:<\/p>\n\n\n\n

– Travagem na neve:<\/strong> Num teste de travagem a 50 km\/h na neve, o pneu de inverno Michelin Pilot Alpin 5 parou em apenas 20,5 metros<\/strong>. Em contrapartida, o pneu de ver\u00e3o demorou uns alarmantes 54,4 metros<\/strong> a parar – quase 34 metros mais<\/strong>, o que equivale a v\u00e1rios comprimentos de autom\u00f3vel. Esta diferen\u00e7a significativa pode significar a diferen\u00e7a entre uma paragem segura e uma colis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

– Manuseamento na neve:<\/strong> Durante os testes de manobrabilidade, o pneu de ver\u00e3o foi “totalmente esmagado”,<\/strong> n\u00e3o oferecendo praticamente nenhuma ader\u00eancia e “deslizando impotente sobre a pista”.<\/strong> O relat\u00f3rio do teste descreveu o pneu de ver\u00e3o como “wintertauglich wie eine Badehose” – t\u00e3o<\/strong>adequado para o inverno como um fato de banho. Mesmo o pneu de inverno com a classifica\u00e7\u00e3o mais baixa superou o pneu de ver\u00e3o por uma margem substancial.<\/p>\n\n\n\n

Se precisar de utilizar um pneu durante todo o ano, os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es<\/a> s\u00e3o agora suficientemente bons para o fazer – n\u00e3o faz sentido utilizar um pneu de ver\u00e3o no inverno e mudar os pneus quando as temperaturas descem \u00e9 crucial. <\/p>\n\n\n\n

Como foi efectuado o teste da Autobild: Ve\u00edculos, condi\u00e7\u00f5es e disciplinas<\/h2>\n\n\n\n

O Autobild<\/strong> avaliou doze pneus de inverno<\/strong> do tamanho 245\/45 R18<\/strong> numa variedade de condi\u00e7\u00f5es e disciplinas para simular cen\u00e1rios reais de condu\u00e7\u00e3o no inverno para SUVs. Eis como o teste foi estruturado:<\/p>\n\n\n\n

– Testes de neve e gelo:<\/strong> Realizados em Ivalo, Finl\u00e2ndia<\/strong>, a norte do C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, onde as temperaturas descem muito abaixo de zero. Este local proporcionou condi\u00e7\u00f5es \u00f3ptimas para avaliar a tra\u00e7\u00e3o, a travagem, a manobrabilidade, o desempenho em slalom e o controlo geral na neve e no gelo.<\/p>\n\n\n\n

– Testes em piso molhado e seco:<\/strong> Realizados no local de testes da ATP em Emsland<\/strong>, Baixa Sax\u00f3nia, Alemanha. Os pneus foram testados quanto \u00e0s dist\u00e2ncias de travagem, resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem e n\u00edveis de ru\u00eddo em superf\u00edcies molhadas.<\/p>\n\n\n\n

– Testes de manuseamento em piso seco:<\/strong> Realizados no centro de testes TRIWO em Pferdsfeld<\/strong>, Ren\u00e2nia-Palatinado, Alemanha, para avaliar o desempenho em estradas secas, incluindo a travagem, a manobrabilidade e a resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n\n\n\n

Foi utilizado um SUV equipado com tra\u00e7\u00e3o integral para garantir a consist\u00eancia em todos os testes. <\/p>\n\n\n\n

Os vencedores<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Desempenho na neve<\/h3>\n\n\n\n

– Melhor desempenho:<\/strong> O Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> dominou os testes de neve, assegurando o primeiro lugar em todas as disciplinas de neve – travagem, manobrabilidade, slalom e tra\u00e7\u00e3o. Oferece uma excelente ader\u00eancia e controlo, o que faz dele a melhor escolha para condi\u00e7\u00f5es de neve.<\/p>\n\n\n\n

– Outros desempenhos not\u00e1veis:<\/strong> Marcas de topo como a Continental<\/strong>, Goodyear<\/strong>, Bridgestone<\/strong> e Vredestein<\/strong> tamb\u00e9m apresentaram bons desempenhos na neve, proporcionando boas margens de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n \n

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\n

Segundo lugar<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Continental\n <\/div>\n
\n

Continental WinterContact TS 870 P<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.7\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 195\/30R16 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 145<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Condi\u00e7\u00f5es em piso molhado<\/h3>\n\n\n\n

– Melhor travagem em piso molhado:<\/strong> O Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> alcan\u00e7ou as dist\u00e2ncias de travagem mais curtas em estradas molhadas, superando a concorr\u00eancia e aumentando a seguran\u00e7a durante a chuva e a lama.<\/p>\n\n\n\n

– Maneabilidade e resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem:<\/strong> O Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> destacou-se nos testes de manuseamento em piso molhado e em pista circular. Os pneus da Maxxis<\/strong>, Giti<\/strong> e Continental<\/strong> proporcionaram a melhor resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem, um fator cr\u00edtico durante a chuva intensa.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Segundo lugar<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Desempenho em estrada seca<\/h3>\n\n\n\n

– Destaque do pneu de inverno:<\/strong> Enquanto o pneu de ver\u00e3o teve naturalmente o melhor desempenho em estradas secas, entre os pneus de inverno, o Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> voltou a apresentar um desempenho superior, com as dist\u00e2ncias de travagem mais curtas e um comportamento din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

– Efici\u00eancia de combust\u00edvel:<\/strong> Os pneus da Goodyear<\/strong>, Continental<\/strong> e Bridgestone<\/strong> ofereceram a menor resist\u00eancia ao rolamento, contribuindo para uma melhor economia de combust\u00edvel sem comprometer a seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n \n

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\n

Novo pneu para 2024<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Pneus econ\u00f3micos e preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n

O teste tamb\u00e9m revelou lacunas significativas no desempenho dos pneus econ\u00f3micos. O Imperial ICE-Plus S210<\/strong>, uma op\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o mais baixo, apresentou um desempenho substancialmente inferior, especialmente em condi\u00e7\u00f5es de chuva. Apresentou dist\u00e2ncias de travagem mais longas e menor resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem, o que levou o Autobild a classific\u00e1-lo como “nicht empfehlenswert”<\/strong> (n\u00e3o recomendado).<\/p>\n\n\n\n

Se n\u00e3o quiser investir num pneu premium, ainda tem op\u00e7\u00f5es para comprar um pneu bom e seguro – h\u00e1 o Hankook, que \u00e9 mais barato e obteve a classifica\u00e7\u00e3o mais elevada de “exemplar” e depois h\u00e1 o Vredestein, o Kumho ou mesmo o Giti, que obtiveram uma classifica\u00e7\u00e3o de “bom” e t\u00eam um pre\u00e7o simp\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

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