AutoBild valde inte bara ett f\u00e5tal d\u00e4ck och testade dem. De b\u00f6rjade med totalt 52 modeller, alla i storleken 225\/40 R18. Men det fanns en hake: dessa d\u00e4ck m\u00e5ste f\u00f6rst ‘kvalificera’ sig genom att visa starka bromsprestanda p\u00e5 b\u00e5de v\u00e5ta och torra v\u00e4gar. Endast 20 kom med i finalen, plus ett d\u00e4ck inkluderat som ett “v\u00e4rsta fall” f\u00f6r att visa att bromskvalificeringen \u00e4r vettig och om ett d\u00e4ck misslyckas katastrofalt i grundl\u00e4ggande tester f\u00f6r v\u00e5t\/torr bromsning, kommer det f\u00f6rmodligen inte magiskt att prestera i mer nyanserade omr\u00e5den som hantering eller vattenplaning.<\/p>\n\n\n\n
Som varje \u00e5r, var n\u00e5gra av de kinesiska m\u00e4rkena<\/strong> med. I detta test klarade b\u00e5de Sailun och Linglong faktiskt finalens 20. Historiskt sett skulle budgetm\u00e4rken misslyckas i s\u00e4kerhetskategorier – s\u00e4rskilt v\u00e5t bromsning – men dessa tv\u00e5 visade att de \u00e5tminstone kunde h\u00e5lla sig kvar d\u00e4r. \u00c4ven om de f\u00f6rlorade n\u00e5got i kilometrar\/h\u00e5llbarhetspo\u00e4ng, \u00e4r det tydligt att vissa kinesiska d\u00e4cktillverkare snabbt n\u00e4rmar sig prestandam\u00e4ssigt.<\/p>\n\n\n\n H\u00f6gst upp i testet delade Goodyear’s Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> och Michelins Pilot Sport 5<\/a> f\u00f6rsta plats. Deras prestationer i v\u00e5ta och torra f\u00f6rh\u00e5llanden var utm\u00e4rkta, men h\u00e4r \u00e4r den verkliga \u00f6verraskningen: b\u00e5da fick ocks\u00e5 extremt bra resultat i ber\u00e4kningen “kostnad per kilometer”. Med andra ord, du betalar inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis en stor premie f\u00f6r att k\u00f6pa en “premium”-produkt. Goodyear fick till och med titeln “Eco-Meister” f\u00f6r sin ledande balans mellan kostnad, slitage och prestanda. De kan kosta mer i b\u00f6rjan, men de brukar h\u00e5lla l\u00e4ngre, och deras l\u00e4gre rullmotst\u00e5nd hj\u00e4lper ocks\u00e5 med br\u00e4nsle- eller elr\u00e4kningar om du k\u00f6r en elbil.<\/p>\n\n\n\n Autobild blev ocks\u00e5 imponerad av det nya Hankook Ventus Evo med kodnamn K137. Detta nya d\u00e4ck var b\u00e4st i v\u00e5t bromsstr\u00e4cka av hela gruppen och presterar fortfarande starkt i torr hantering. Med s\u00e5 m\u00e5nga stora namn runt omkring – Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin – \u00e4r det anm\u00e4rkningsv\u00e4rt att se Hankook h\u00e5lla sig i topp och f\u00e5 betyget “vorbildlich” (exemplarisk). Hankook blir b\u00e4ttre med varje generation och kommer sakta ifatt de b\u00e4sta av premiumm\u00e4rken p\u00e5 marknaden.<\/p>\n\n\n\n Som vi redan n\u00e4mnde i inledningen, finns det ett “d\u00e5ligt” d\u00e4ck som medvetet visas, vilket \u00e4r Autogreen Smart Chaser SC1, trots att det slutade sist i kvalomg\u00e5ngen. Resultaten var inte vackra: Autogreen bekr\u00e4ftade alla v\u00e4rsta r\u00e4dslor om billiga d\u00e4ck genom att leverera bedr\u00f6vliga s\u00e4kerhetsmarginaler. Detta var viktigt att visa i skarpa termer att om en produkt misslyckas med grunderna i bromsning, kommer den inte magiskt att r\u00e4dda sig i avancerade hanterings\u00f6vningar.<\/p>\n\n\n\n Slutligen \u00e4r testet en stor resurs f\u00f6r alla f\u00f6rare i denna popul\u00e4ra d\u00e4cksiz. Om du letar efter en s\u00e4ker satsning p\u00e5 s\u00e4kerhet och prestanda, kan du tryggt v\u00e4lja de sex b\u00e4sta ”vorbildlich”-betygda d\u00e4cken (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook eller Kumho). Om kostnaden \u00e4r din absoluta bottenlinje b\u00f6rjar kinesiska tillverkare som Linglong och Sailun visa att du inte beh\u00f6ver kompromissa alltf\u00f6r mycket p\u00e5 s\u00e4kerheten – men du kommer f\u00f6rmodligen att f\u00f6rlora i kilometer och d\u00e4rmed kanske det inte \u00e4r ekonomiskt meningsfullt.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoBild valde inte bara ett f\u00e5tal d\u00e4ck och testade dem. De b\u00f6rjade med totalt 52 modeller, alla i storleken 225\/40 R18. Men det fanns en hake: dessa d\u00e4ck m\u00e5ste f\u00f6rst ‘kvalificera’ sig genom att visa starka bromsprestanda p\u00e5 b\u00e5de v\u00e5ta och torra v\u00e4gar. Endast 20 kom med i finalen, plus ett d\u00e4ck inkluderat som ett […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5059"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5060,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5059\/revisions\/5060"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}