Die Reichweite ist eines der am h\u00e4ufigsten diskutierten Themen, wenn es um Elektrofahrzeuge (EVs) geht, und die Hersteller suchen st\u00e4ndig nach neuen M\u00f6glichkeiten, diese zu verbessern. Reifen sind zweifellos einer der gr\u00f6\u00dften Faktoren, die die Reichweite beeinflussen, daher hat AutoBild acht verschiedene Modelle getestet, um zu sehen, wie sie abschneiden. Der Test umfasst sowohl speziell f\u00fcr EVs entwickelte Reifen als auch normale Reifen, die laut Herstellern f\u00fcr EVs optimiert sind. Kommt eine bessere Reichweite immer auf Kosten der Leistung? Werfen wir einen Blick auf die Ergebnisse.<\/p>\n\n\n\n
Wie wir festgestellt haben, ist die Reichweite wichtig. Und w\u00e4hrend es nicht so schwierig ist, einen Reifen mit gro\u00dfer Reichweite herzustellen, besteht die eigentliche Herausforderung darin, dies zu erreichen, ohne die Bremswege, Sicherheit bei N\u00e4sse und das Handling zu beeintr\u00e4chtigen. Stellen Sie sich vor, man w\u00fcrde Zugr\u00e4der auf ein Auto montieren \u2014 die Reichweite w\u00e4re hervorragend, aber Z\u00fcge sind nicht gerade f\u00fcr ihre Bremsleistung bekannt.<\/p>\n\n\n\n
Dennoch finden Hersteller durch Ingenieurskunst immer wieder Wege, die Reichweite zu verbessern, w\u00e4hrend sie die Fahreigenschaften des Reifens beibehalten. Nun betrachten wir die Daten: Der speziell f\u00fcr EVs entwickelte Falken e.Ziex<\/a> bietet die beste Reichweite und erreicht 410 km auf dem Hyundai Kona, w\u00e4hrend der schw\u00e4chste Performer der Continental PremiumContact 7<\/a> ist, der nur 344 km schafft.<\/strong> Der Falken belegte insgesamt den f\u00fcnften Platz, da er leichte Schw\u00e4chen bei N\u00e4sse und Laufleistung aufweist, aber insgesamt als “gut” bewertet wird.<\/p>\n\n\n\nDer “gr\u00fcne” Gewinner<\/h2>\n\n\n\n