Det senaste vinterd\u00e4ckstestet fr\u00e5n Die Reifentester \u00e4r en bra p\u00e5minnelse om hur mycket spelplanen har f\u00f6r\u00e4ndrats. De valde den popul\u00e4ra dimensionen 215\/55 R17, monterade dem p\u00e5 en VW Passat och en Skoda Superb och gav sig iv\u00e4g f\u00f6r att se vad dagens vinterd\u00e4ck verkligen f\u00f6rm\u00e5r. Sju renodlade vintermodeller st\u00e4llde upp, plus en \u00e5ret\u2011runt\u2011joker \u2013 Goodyear Vector 4Seasons Gen3 \u2013 bara f\u00f6r att se hur mycket bekymmer ett \u00e5ret\u2011runt\u2011d\u00e4ck kan st\u00e4lla till med i ett startf\u00e4lt av specialister.<\/p>\n\n\n\n
Det som g\u00f6r testet intressant \u00e4r bredden av discipliner. I Finland, p\u00e5 Nokians provbana \u201dWhite Hell\u201d, k\u00f6rde de de klassiska sn\u00f6momenten: bromsstr\u00e4ckor, dragkraft vid ig\u00e5ngdragning och hantering genom kurvor. Sedan flyttade hela karavanen s\u00f6derut till Spanien, till Nokians nya \u201dHakka Ring\u201d, d\u00e4r fokus l\u00e5g p\u00e5 beteende p\u00e5 v\u00e5tt och torrt: h\u00e5rda inbromsningar fr\u00e5n motorv\u00e4gsfarter, stabilitet genom kurvor och hur bilarna reagerade n\u00e4r de pressades lite f\u00f6r l\u00e5ngt. De stannade inte d\u00e4r \u2013 vattenplaningstester i djupt vatten, kontroller av rullmotst\u00e5nd f\u00f6r att se vem som sparar mest br\u00e4nsle (eller r\u00e4ckvidd i en elbil) och till och med bed\u00f6mningar av kup\u00e9ljud och komfort. Kort sagt handlade det inte bara om vem som biter b\u00e4st i sn\u00f6, utan om vem som hanterar de blandade f\u00f6rh\u00e5llanden de flesta av oss faktiskt k\u00f6r i.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 sn\u00f6 var Goodyear Ultra Grip Performance 3 tydligt vassast. Bromsning, dragkraft, total trygghet \u2013 den gav den starkaste vinterk\u00e4nslan. Michelin och Pirelli f\u00f6ljde inte l\u00e5ngt efter, medan Continental och Bridgestone gjorde ett stabilt jobb utan att stj\u00e4la showen. Nokian gjorde aldrig bort sig, men tog heller aldrig str\u00e5lkastarljuset. Och s\u00e5 fanns d\u00e4r \u00e5ret\u2011runt\u2011d\u00e4cket Vector, som lyckades h\u00e4nga med f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt v\u00e4l p\u00e5 det vita underlaget, \u00e4ven om det m\u00e4rktes att det inte \u00e4r f\u00f6tt f\u00f6r str\u00e4ng vinter.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r sn\u00f6n v\u00e4l sm\u00e4lte och testbilarna kom ut p\u00e5 bar asfalt v\u00e4nde bilden. Continentals TS 870 P k\u00e4nde sig hemma p\u00e5 v\u00e5t och torr asfalt, stannade p\u00e5 kortare str\u00e4cka och styrde mer precist \u00e4n resten. Den balansen f\u00f6rklarar varf\u00f6r den tog totalsegern, \u00e4ven om den inte var sn\u00f6kungen. Vredestein visade att man kan h\u00e4nga med \u00e4ven h\u00e4r, medan Bridgestone stod f\u00f6r en s\u00e4rskilt stark insats i v\u00e5tbromsning.<\/p>\n\n\n\n
Till slut fick Nokian sin dag i vattenplaningsbass\u00e4ngen och h\u00f6ll sig kvar l\u00e4ngre innan det b\u00f6rjade vattenplana. Michelin utm\u00e4rkte sig i effektivitet, med l\u00e4gre rullmotst\u00e5nd och en tyst, l\u00e4ttsam g\u00e5ng, \u00e4ven om den st\u00f6rsta \u00f6verraskningen \u00e5ter var \u00e5ret\u2011runt\u2011d\u00e4cket Vector, som faktiskt noterade de b\u00e4sta effektivitetsv\u00e4rdena av alla. Komfort och kup\u00e9ljud var j\u00e4mna \u00f6ver hela linjen, men Goodyear Ultra Grip och Michelin var de trevligaste f\u00f6ljeslagarna p\u00e5 l\u00e5nga resor.<\/p>\n\n\n\n
Summa summarum finns inte en solklar m\u00e4stare, utan en upps\u00e4ttning mycket bra d\u00e4ck som gl\u00e4nser p\u00e5 olika s\u00e4tt. Goodyear Ultra Grip 3 \u00e4r sn\u00f6experten, Continentals TS 870 P \u00e4r det mest logiska valet f\u00f6r den v\u00e5t\u2013torr\u2011mix m\u00e5nga f\u00f6rare m\u00f6ter, Michelin adderar komfort och effektivitet, Nokian visar sitt v\u00e4rde n\u00e4r v\u00e4garna f\u00f6rvandlas till floder och Goodyear Vector 4Seasons visar hur l\u00e5ngt \u00e5ret\u2011runt\u2011d\u00e4cken har kommit.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r man l\u00e4ser igenom resultaten blir det uppenbart att den gamla \u201doktober till p\u00e5sk\u201d-regeln inte riktigt h\u00e5ller l\u00e4ngre. Vinterd\u00e4ck \u00e4r fortfarande o\u00f6vertr\u00e4ffade i riktig sn\u00f6, men i mildare klimat beror definitionen av \u201db\u00e4st\u201d mer p\u00e5 hur och var du k\u00f6r \u00e4n p\u00e5 ett enskilt testresultat.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Vi valde att s\u00e4tta det testade Goodyear Vector 4 Seasons G3 i perspektiv i de olika disciplinerna och j\u00e4mf\u00f6ra dess styrkor och svagheter. Det verkar som att det inte gick s\u00e5 bra f\u00f6r \u00e5ret\u2011runt\u2011d\u00e4cket, men d\u00e4cken i det h\u00e4r testet var mestadels premium och GY Vector 4 Seasons G3 \u00e4r redan ganska daterat d\u00e5 det sl\u00e4pptes 2020.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n Det senaste vinterd\u00e4ckstestet fr\u00e5n Die Reifentester \u00e4r en bra p\u00e5minnelse om hur mycket spelplanen har f\u00f6r\u00e4ndrats. De valde den popul\u00e4ra dimensionen 215\/55 R17, monterade dem p\u00e5 en VW Passat och en Skoda Superb och gav sig iv\u00e4g f\u00f6r att se vad dagens vinterd\u00e4ck verkligen f\u00f6rm\u00e5r. Sju renodlade vintermodeller st\u00e4llde upp, plus en \u00e5ret\u2011runt\u2011joker \u2013 Goodyear […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-5298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zimni-pneu"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5298"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5299,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5298\/revisions\/5299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Kategori<\/strong><\/th> \u00c5ret\u2011runt\u2011d\u00e4ck: po\u00e4ng<\/strong><\/th> Placering (av 8 d\u00e4ck)<\/strong><\/th> S\u00e4msta vinterd\u00e4ck: po\u00e4ng<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Bromsning p\u00e5 sn\u00f6<\/td> 76<\/td> 8 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Dragkraft p\u00e5 sn\u00f6<\/td> 76<\/td> 8 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Hantering p\u00e5 sn\u00f6<\/td> 71<\/td> 8 \/ 8<\/td> 71<\/td><\/tr> Bromsning p\u00e5 torrt<\/span><\/td> 79<\/td> 2 \/ 8<\/td> 71<\/td><\/tr> Bromsning p\u00e5 v\u00e5tt<\/td> 77<\/td> 6 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Hantering p\u00e5 v\u00e5tt<\/td> 72<\/td> 8 \/ 8<\/td> 72<\/td><\/tr> Hantering p\u00e5 torrt<\/span><\/td> 77<\/td> 4 \/ 8<\/td> 73<\/td><\/tr> Vattenplaning (l\u00e4ngsg\u00e5ende)<\/td> 82<\/td> 8 \/ 8<\/td> 84<\/td><\/tr> Vattenplaning (lateralt)<\/td> 72<\/td> 8 \/ 8<\/td> 74<\/td><\/tr> Rullmotst\u00e5nd<\/span><\/td> 83<\/td> 1 \/ 8<\/strong><\/td> 73<\/td><\/tr> Kup\u00e9ljud<\/span><\/td> 80<\/td> 3 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> \u00c5kkomfort<\/td> 78<\/td> 6 \/ 8<\/td> 77<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"