{"id":5422,"date":"2025-09-30T07:24:24","date_gmt":"2025-09-30T07:24:24","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/deep-dive-automotorsports-latest-winter-tyre-test-for-2025-reveals-surprises-dangers-and-inconsistencies-3\/"},"modified":"2025-09-30T07:27:58","modified_gmt":"2025-09-30T07:27:58","slug":"djupdykning-automotorsports-senaste-vinterdackstest-for-2025-avslojar-overraskningar-faror-och-inkonsekvenser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/djupdykning-automotorsports-senaste-vinterdackstest-for-2025-avslojar-overraskningar-faror-och-inkonsekvenser\/","title":{"rendered":"Djupdykning: Automotorsports senaste vinterd\u00e4ckstest f\u00f6r 2025 avsl\u00f6jar \u00f6verraskningar, faror och inkonsekvenser"},"content":{"rendered":"\n<p>Varje \u00e5r b\u00f6rjar jakten p\u00e5 det perfekta vinterd\u00e4cket. Med bilens driftkostnader i allas medvetande \u00e4r frestelsen stor att spara n\u00e5gra hundra euro p\u00e5 en sats budgetd\u00e4ck. Men vad offrar du i s\u00e4kerhet och prestanda? F\u00f6r att reda ut detta genomf\u00f6rde den respekterade tyska tidningen <em>Automotorsport<\/em> ett djuplodande test p\u00e5 den vanliga dimensionen <strong>215\/55 R 17<\/strong>. Startf\u00e4ltet var designat f\u00f6r att hitta sanningen, d\u00e4r toppmodeller fr\u00e5n Continental och Michelin st\u00e4lldes mot prisv\u00e4rda m\u00e4rken och till och med ett superbilligt Linglong-d\u00e4ck, f\u00f6r att se vilka som verkligen levererar n\u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandena blir tuffa.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dd37a2b646b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dd37a2b646b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/djupdykning-automotorsports-senaste-vinterdackstest-for-2025-avslojar-overraskningar-faror-och-inkonsekvenser\/#Den_snoiga_overraskningen_ett_regummerat_dack_lar_en_laxa\" title=\"Den sn\u00f6iga \u00f6verraskningen: ett regummerat d\u00e4ck l\u00e4r en l\u00e4xa\">Den sn\u00f6iga \u00f6verraskningen: ett regummerat d\u00e4ck l\u00e4r en l\u00e4xa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/djupdykning-automotorsports-senaste-vinterdackstest-for-2025-avslojar-overraskningar-faror-och-inkonsekvenser\/#Verkligheten_biter_ett_katastrofalt_haveri_pa_vat_vag\" title=\"Verkligheten biter: ett katastrofalt haveri p\u00e5 v\u00e5t v\u00e4g\">Verkligheten biter: ett katastrofalt haveri p\u00e5 v\u00e5t v\u00e4g<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/djupdykning-automotorsports-senaste-vinterdackstest-for-2025-avslojar-overraskningar-faror-och-inkonsekvenser\/#Torrprestanda_och_djupare_brister\" title=\"Torrprestanda och djupare brister\">Torrprestanda och djupare brister<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/djupdykning-automotorsports-senaste-vinterdackstest-for-2025-avslojar-overraskningar-faror-och-inkonsekvenser\/#EU-dackmarkningen_kontra_verkligheten\" title=\"EU-d\u00e4ckm\u00e4rkningen kontra verkligheten\">EU-d\u00e4ckm\u00e4rkningen kontra verkligheten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/djupdykning-automotorsports-senaste-vinterdackstest-for-2025-avslojar-overraskningar-faror-och-inkonsekvenser\/#Slutsats_Ratt_dack_for_ratt_uppgift\" title=\"Slutsats: R\u00e4tt d\u00e4ck f\u00f6r r\u00e4tt uppgift\">Slutsats: R\u00e4tt d\u00e4ck f\u00f6r r\u00e4tt uppgift<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Den_snoiga_overraskningen_ett_regummerat_dack_lar_en_laxa\"><\/span><strong>Den sn\u00f6iga \u00f6verraskningen: ett regummerat d\u00e4ck l\u00e4r en l\u00e4xa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e4r sn\u00f6testerna drog ig\u00e5ng klev de v\u00e4ntade namnen fram. Det helt nya <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> var enast\u00e5ende, med balanserad och ledande prestanda, t\u00e4tt f\u00f6ljt av alltid kompetenta <strong>Goodyear UltraGrip Performance<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Men h\u00e4r blir det intressant. Precis bakom dessa premiumj\u00e4ttar kom en fullst\u00e4ndig \u00f6verraskning: <strong>Profil Winter Maxx<\/strong>, ett regummerat d\u00e4ck. Tack vare en extremt mjuk gummiblandning och ett djupt, aggressivt m\u00f6nster kunde det p\u00e5 allvar utmana toppnamnen p\u00e5 det vita underlaget. Testarna noterade att det kr\u00e4ver lite mer av f\u00f6raren, men i erfarna h\u00e4nder gav det trygg och s\u00e4ker v\u00e4gh\u00e5llning. Ett fascinerande resultat \u2013 men skulle det h\u00e5lla i l\u00e4ngden?<\/p>\n\n\n\n<p>Hankook, Michelin och Continental presterade ocks\u00e5 v\u00e4l, som f\u00f6rv\u00e4ntat. De enda verkliga besvikelserna i sn\u00f6 var Falken Eurowinter HS02, som hade sv\u00e5rt med greppet och inte rekommenderas f\u00f6r sn\u00f6rika regioner, samt Vredestein, som visade viss svaghet i sn\u00f6bromsning.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verkligheten_biter_ett_katastrofalt_haveri_pa_vat_vag\"><\/span>Verkligheten biter: ett katastrofalt haveri p\u00e5 v\u00e5t v\u00e4g<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Om Profil Winter Maxx var hj\u00e4lten i sn\u00f6n blev det skurken p\u00e5 v\u00e5tt. Resultaten var inte bara d\u00e5liga; de var rent av farliga. Vid bromsning fr\u00e5n 80 km\/h p\u00e5 v\u00e5t bel\u00e4ggning beh\u00f6vde det regummerade d\u00e4cket <strong>n\u00e4stan 53 meter<\/strong> f\u00f6r att stanna. F\u00f6r att s\u00e4tta det i perspektiv \u00e4r det \u00f6ver <strong>20 meter l\u00e4ngre<\/strong> \u00e4n testets genomsnitt. Det fick noll po\u00e4ng i bromsning. I kurvorna gled det helt enkelt iv\u00e4g, och det erbj\u00f6d inget motst\u00e5nd mot vattenplaning. Domen fr\u00e5n de tyska testarna var brutal: &#8220;Finger weg!&#8221; (H\u00e5ll fingrarna borta!).<\/p>\n\n\n\n<p>Vem beh\u00e4rskade det v\u00e5ta? F\u00f6ga f\u00f6rv\u00e5nande var <strong>Continental TS 870<\/strong> i en klass f\u00f6r sig, med toppbetyg som bekr\u00e4ftar dess rykte som m\u00e4stare i regn. Vredestein och Goodyear levererade ocks\u00e5 v\u00e5tprestanda i toppklass. Michelin, Pirelli och Hankook f\u00f6ljde med endast mindre svagheter. Det budgetv\u00e4nliga Linglong och Falken d\u00e4remot degraderades till &#8220;tredje divisionen&#8221; i dessa avg\u00f6rande discipliner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Torrprestanda_och_djupare_brister\"><\/span>Torrprestanda och djupare brister<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00e5 torr asfalt visade ledarna sin dominans. <strong>Goodyear<\/strong> ber\u00f6mdes f\u00f6r sin kombination av stabil kurvdynamik och \u00f6verl\u00e4gsen komfort, medan <strong>Continental<\/strong> imponerade med kortast bromsstr\u00e4cka och en felfri helhetsk\u00e4nsla.<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r ocks\u00e5 h\u00e4r premiumd\u00e4ckens finmekanik lyser igenom. Medan budgetd\u00e4cken fr\u00e5n Linglong och Falken kunde bromsa hyggligt var bristerna i detaljerna: diffus styrrespons, svagt sidgrepp i kurvor och bristande stabilitet vid undanman\u00f6vrer. Testarna noterade ocks\u00e5 att buller och komfort \u00e4r omr\u00e5den d\u00e4r betydande utvecklingsarbete fortfarande beh\u00f6vs.<\/p>\n\n\n\n<p>Och det regummerade d\u00e4cket? Lika bortkommet p\u00e5 torrt som p\u00e5 v\u00e5tt. Svag bromsning, of\u00f6ruts\u00e4gbara sl\u00e4pp i kurvor och otrevliga rullningsljud. Testarna p\u00e5pekade tr\u00e4ffs\u00e4kert att den inkonsekventa hanteringen sannolikt beror p\u00e5 anv\u00e4ndning av olika underliggande karkasser \u2013 d\u00e4ckets interna st\u00e5l- och textilkordstruktur \u2013 ett vanligt problem hos regummerade produkter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EU-dackmarkningen_kontra_verkligheten\"><\/span>EU-d\u00e4ckm\u00e4rkningen kontra verkligheten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Detta \u00e4r delen av recensionen som riktiga d\u00e4ckn\u00f6rdar lever f\u00f6r. <em>Automotorsport<\/em> tog inte bara resultaten f\u00f6r givna; de j\u00e4mf\u00f6rde dem med EU:s d\u00e4ckm\u00e4rkning och k\u00f6pte till och med vissa d\u00e4ck igen fr\u00e5n \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare f\u00f6r ett uppf\u00f6ljande test.<\/p>\n\n\n\n<p>Linglong Sport Master Winter kom med en egendeklarerad &#8220;A&#8221;-klassning f\u00f6r v\u00e5tgrepp \u2013 den h\u00f6gsta m\u00f6jliga. Det skulle antyda att den borde \u00f6vertr\u00e4ffa legendarer som Conti och Goodyear. Verkligheten? Inte ens n\u00e4ra. Testet antyder att d\u00e4cket sannolikt har konstruerats f\u00f6r att prestera v\u00e4l i de specifika, sn\u00e4va testen f\u00f6r m\u00e4rkningen (som rakbromsning) samtidigt som andra kritiska dynamiska egenskaper f\u00f6rsummats. Tidningen kallade m\u00e4rkningen &#8220;missvisande&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Omtestet avsl\u00f6jade \u00e4nnu mer:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Continental:<\/strong> De butiksk\u00f6pta d\u00e4cken presterade identiskt med testd\u00e4cken. Ett skolexempel p\u00e5 konsekvens.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bridgestone:<\/strong> D\u00e4cket som k\u00f6ptes senare var faktiskt m\u00e4tbart <em>b\u00e4ttre<\/em> p\u00e5 v\u00e5tt \u00e4n det ursprungliga testd\u00e4cket, vilket antyder att tidiga produktionsserier inte var fullt optimerade.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linglong:<\/strong> Detta var den mest f\u00f6r\u00f6dande iakttagelsen. F\u00f6retaget hade nyligen bytt namn p\u00e5 d\u00e4cket fr\u00e5n &#8220;Grip Master&#8221; till &#8220;Sport Master&#8221;. Tidningen testade b\u00e5da, och b\u00e5da presterade <em>s\u00e4mre<\/em> \u00e4n det ursprungliga testd\u00e4cket, med v\u00e5ta bromsstr\u00e4ckor som \u00f6kade med 3\u20134%. Detta pekar p\u00e5 bristande processstabilitet och produktionskonsekvens vid deras serbiska fabrik.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Slutsats_Ratt_dack_for_ratt_uppgift\"><\/span><strong>Slutsats: R\u00e4tt d\u00e4ck f\u00f6r r\u00e4tt uppgift<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00e5, vilket d\u00e4ck ska du k\u00f6pa? Som alltid beror det p\u00e5 dina prioriteringar. <em>Automotorsport<\/em> ger en tydlig sammanfattning:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00f6r absolut v\u00e5ts\u00e4kerhet:<\/strong> Om du fr\u00e4mst k\u00f6r i kalla, regniga vintrar och mindre sn\u00f6 \u00e4r testvinnaren <strong>Continental TS 870<\/strong> det bepr\u00f6vade valet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00e4sta allroundvalet:<\/strong> F\u00f6r ett d\u00e4ck som g\u00f6r allt utm\u00e4rkt, fr\u00e5n sn\u00f6 till torr asfalt, \u00e4r <strong>Goodyear UltraGrip Performance<\/strong> det att sl\u00e5.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f6r sn\u00f6rika omr\u00e5den:<\/strong> Om du beh\u00f6ver topprestanda i tung sn\u00f6 \u00e4r nya <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> din m\u00e4stare.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e4rdevinnaren:<\/strong> F\u00f6r mest prestanda f\u00f6r pengarna levererar <strong>Hankook i*cept RS3<\/strong> f\u00f6r n\u00e4rvarande b\u00e4st prestanda per krona.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Varje \u00e5r b\u00f6rjar jakten p\u00e5 det perfekta vinterd\u00e4cket. Med bilens driftkostnader i allas medvetande \u00e4r frestelsen stor att spara n\u00e5gra hundra euro p\u00e5 en sats budgetd\u00e4ck. Men vad offrar du i s\u00e4kerhet och prestanda? F\u00f6r att reda ut detta genomf\u00f6rde den respekterade tyska tidningen Automotorsport ett djuplodande test p\u00e5 den vanliga dimensionen 215\/55 R 17. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5400,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5422"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5423,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5422\/revisions\/5423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}