{"id":5655,"date":"2025-10-17T15:41:22","date_gmt":"2025-10-17T15:41:22","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/sportauto-tested-winter-tyres-on-rear-wheel-drive-bmw-m4-in-real-winter-best-tyres-in-275-35-r19-3\/"},"modified":"2025-10-17T15:42:49","modified_gmt":"2025-10-17T15:42:49","slug":"sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/","title":{"rendered":"SportAuto testede vinterd\u00e6k p\u00e5 en baghjulstrukket BMW M4 under reelle vinterforhold: bedste d\u00e6k i 275\/35 R19"},"content":{"rendered":"\n<p>Nogle ejere af BMW M4 k\u00f8rer slet ikke i vinteren, nogle g\u00f8r, men k\u00f8ber M4 xDrive-versionen. Men hvad hvis du vil k\u00f8re den puristiske baghjulstrukne M4? SportAuto d\u00e6kkede dig og testede den med 7 forskellige s\u00e6t d\u00e6k. Bagakslen er let, traktionskontrollen er bestemmende, og hver lamel udf\u00f8rer to opgaver p\u00e5 \u00e9n gang: finde greb og holde bilen \u00e6rlig, n\u00e5r chassiset vil g\u00e5 sidel\u00e6ns. I <strong>sport auto\u2019s<\/strong> test i oktober 2025 skulle seks rigtige vinterd\u00e6k \u2014 og \u00e9t all-season som en realitetscheck \u2014 bevise, at de kan det hele: sne, kold regn, kold t\u00f8r vej, plus de fornuftige ting (rullemodstand og st\u00f8j). Scoringen l\u00e6ner sig mod den m\u00e5de vinteren faktisk opf\u00f8rer sig i Tyskland: <strong>v\u00e5d t\u00e6ller mest<\/strong>, derefter t\u00f8r, s\u00e5 sne, og et mindre men reelt nik til effektivitet og komfort.<\/p>\n\n\n\n<p>Konklusionen? Der er ingen magi \u2014 bare tydelige personligheder. Og det er det sjove.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dec8351c310\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dec8351c310\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Michelin_Pilot_Alpin_5_den_der_bare_virker\" title=\"Michelin Pilot Alpin 5: den, der bare virker\">Michelin Pilot Alpin 5: den, der bare virker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Bridgestone_Blizzak_6_regn_er_dets_hjemmebane\" title=\"Bridgestone Blizzak 6: regn er dets hjemmebane\">Bridgestone Blizzak 6: regn er dets hjemmebane<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Goodyear_UltraGrip_Performance_3_snefornemmelse_med_hverdagsmanerer\" title=\"Goodyear UltraGrip Performance 3: snefornemmelse med hverdagsmanerer\">Goodyear UltraGrip Performance 3: snefornemmelse med hverdagsmanerer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Hankook_icept_evo%C2%B3_M-venlig_pa_hvide_veje_en_smule_blodere_andre_steder\" title=\"Hankook i*cept evo\u00b3: M-venlig p\u00e5 hvide veje, en smule bl\u00f8dere andre steder\">Hankook i*cept evo\u00b3: M-venlig p\u00e5 hvide veje, en smule bl\u00f8dere andre steder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Continental_WinterContact_8_S_effektivitet_i_fokus_OE-praeget\" title=\"Continental WinterContact 8 S: effektivitet i fokus, OE-pr\u00e6get\">Continental WinterContact 8 S: effektivitet i fokus, OE-pr\u00e6get<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Vredestein_Wintrac_Pro_bedre_hvor_det_skulle_vaere\" title=\"Vredestein Wintrac Pro+: bedre hvor det skulle v\u00e6re\">Vredestein Wintrac Pro+: bedre hvor det skulle v\u00e6re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#All-season_realitetscheck_Quatrac_Pro\" title=\"All-season realitetscheck: Quatrac Pro+\">All-season realitetscheck: Quatrac Pro+<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Hvordan_det_faktisk_foles_fra_forerens_saede\" title=\"Hvordan det faktisk f\u00f8les fra f\u00f8rerens s\u00e6de\">Hvordan det faktisk f\u00f8les fra f\u00f8rerens s\u00e6de<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/sportauto-testede-vinterd-aelig-k-pa-en-baghjulstrukket-bmw-m4-under-reelle-vinterforhold-bedste-d-aelig-k-i-275-35-r19\/#Bemaerkning_om_EU-maerkninger\" title=\"Bem\u00e6rkning om EU-m\u00e6rkninger\">Bem\u00e6rkning om EU-m\u00e6rkninger<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_Pilot_Alpin_5_den_der_bare_virker\"><\/span><strong>Michelin Pilot Alpin 5: den, der bare virker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hvis du vil have det d\u00e6k, der opf\u00f8rer sig som en voksen overalt, var det her det. <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> var ganske enkelt den mest komplette pakke. P\u00e5 sne havde det den sj\u00e6ldne blanding af bid og ro, der f\u00e5r en M\u2011bil til at f\u00f8les venlig i stedet for skr\u00f8belig. P\u00e5 kold, t\u00f8r asfalt stoppede det ogs\u00e5 kortest (t\u00e6nk <strong>~41 m fra 100 km\/h<\/strong>) og holdt kabinen stille med en af de laveste eksterne st\u00f8jm\u00e5linger. Hvis &#8220;monter og glem&#8221; havde et vinteransigt for baghjulstrukne BMW&#8217;er, s\u00e5 lignede det her PA5.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Blizzak_6_regn_er_dets_hjemmebane\"><\/span><strong>Bridgestone Blizzak 6: regn er dets hjemmebane<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hvis din vinter mest best\u00e5r af m\u00f8rke, v\u00e5de morgener og blanke, kolde motorveje, f\u00f8les <strong>Blizzak 6<\/strong> som form\u00e5lsbygget. Det dominerede <strong>v\u00e5de opbremsninger<\/strong> og holdt fast, n\u00e5r st\u00e5ende vand fors\u00f8gte at f\u00e5 alle andre til at miste grebet. Du bytter en smule t\u00f8rbaneskarphed for den tryghed p\u00e5 regnvejrsdage, men byttet f\u00f8les fornuftigt, n\u00e5r din ABS pulserer ved 80 km\/h i novemberbyger.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear_UltraGrip_Performance_3_snefornemmelse_med_hverdagsmanerer\"><\/span><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3: snefornemmelse med hverdagsmanerer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>UGP3<\/strong> gav testen den tilfredsstillende &#8220;sikker men ikke s\u00f8vnig&#8221; fornemmelse. P\u00e5 sne roterede bilen forudsigeligt uden billige kneb; p\u00e5 t\u00f8rh\u00e5ndteringssl\u00f8jfen var det et af de absolut hurtigste. Bonusset er, hvor stille det l\u00f8b eksternt \u2014 nyttigt n\u00e5r du k\u00f8rer motorvejskilometre og ikke vil have vinterd\u00e6k til at lyde som vinterd\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_icept_evo%C2%B3_M-venlig_pa_hvide_veje_en_smule_blodere_andre_steder\"><\/span><strong>Hankook i*cept evo\u00b3: M-venlig p\u00e5 hvide veje, en smule bl\u00f8dere andre steder<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hvis din id\u00e9 om vinter inkluderer rigtig sne, passede <strong>Hankook<\/strong> godt til M\u2011bilens balance. Tr\u00e6kket ud af stramme situationer var st\u00e6rkt, og styreevnen f\u00f8ltes naturlig p\u00e5 kompakt sne. I det v\u00e5de og (is\u00e6r) ved t\u00f8r bremsning gav det lidt af overtaget til lederne og var en smule &#8220;h\u00e5rd vinter&#8221; hvad ang\u00e5r komforten, men sne-selvtilliden vil v\u00e6re hovedattraktionen, hvis du tager i bakkerne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_WinterContact_8_S_effektivitet_i_fokus_OE-praeget\"><\/span><strong>Continental WinterContact 8 S: effektivitet i fokus, OE-pr\u00e6get<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Her er den nuancerede. <strong>8 S<\/strong> er en OE-tilpasset specifikation, og det ses i <strong>rullemodstanden<\/strong> \u2014 blandt de bedste i gruppen, hvilket er godt for forbrug og r\u00e6kkevidde. Greb i det v\u00e5de var dog ikke klassef\u00f8rende, s\u00e5 t\u00e6nk p\u00e5 det som det h\u00f8flige, effektive valg, der forbliver p\u00e6nt frem for det heroiske d\u00e6k, du praler med efter en gennembl\u00f8dt autobahn-tur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vredestein_Wintrac_Pro_bedre_hvor_det_skulle_vaere\"><\/span><strong>Vredestein Wintrac Pro+: bedre hvor det skulle v\u00e6re<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vredestein kom med en opdateret <strong>Wintrac Pro+<\/strong>, og den er klart forbedret. Snebremsning landede i den respektable halvdel af feltet, og v\u00e5d opf\u00f8rsel var afbalanceret og let at afl\u00e6se. Til den d\u00e5rlige side ramte det <strong>h\u00f8jeste rullemodstand<\/strong> i vintergruppen og f\u00f8ltes tidligere p\u00e5 gr\u00e6nsen under t\u00f8rre angreb. Alligevel, hvis du handler med en skarp blyant, er pr\u00e6station-per-euro-forholdet meget fornuftigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"All-season_realitetscheck_Quatrac_Pro\"><\/span><strong>All-season realitetscheck: Quatrac Pro+<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Uden for rangeringen men meget oplagt viste <strong>Quatrac Pro+<\/strong> pr\u00e6cis, hvorfor all-season er fristende: <strong>fremragende kold-v\u00e5d opbremsning og betryggende t\u00f8r stabilitet<\/strong>. S\u00e5 kom sneen \u2014 og det kunne simpelthen ikke f\u00f8lge med. Hvis vinteren for dig er &#8220;salt, slush og m\u00e5ske en skitur&#8221;, kan det v\u00e6re fint. Hvis du faktisk k\u00f8rer p\u00e5 hvide veje, vil du have det rigtige d\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvordan_det_faktisk_foles_fra_forerens_saede\"><\/span><strong>Hvordan det faktisk f\u00f8les fra f\u00f8rerens s\u00e6de<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00e5 en baghjulstrukken M\u2011bil har et godt vinterd\u00e6k ikke bare &#8220;greb&#8221;; det opbygger det <strong>progressivt<\/strong>. Derfor er Michelin og Goodyear s\u00e5 tillidsv\u00e6kkende, n\u00e5r stabilitetskontrollen sk\u00e6rer tidligt i kraften \u2014 udbrydende glid er kontrolleret, genopretninger er intuitive, og du styrer bilen frem for at h\u00e5ndtere alarmer. Bridgestones v\u00e5de tuning er p\u00e5 den anden side den slags, der f\u00e5r dig til at tr\u00e6kke vejret lettet efter en overraskende vandpyt i den hurtige bane. Hankook er den, du takker p\u00e5 en frostkold landevejsbakke, n\u00e5r du har brug for tr\u00e6kkraft mere end teater. Continental er den stille succes for br\u00e6ndstofregnskaber, og Vredesteins vinters\u00e6t er den ih\u00e6rdige underdog med reel hverdagappellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bemaerkning_om_EU-maerkninger\"><\/span><strong>Bem\u00e6rkning om EU-m\u00e6rkninger<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>EU-m\u00e6rkninger fort\u00e6ller ikke, hvem der vinder en filskifte ved 3 \u00b0C i drizzle; de fort\u00e6ller om ekstern st\u00f8j (de fleste l\u00e5 omkring <strong>70\u201373 dB<\/strong>) og et forenklet v\u00e5dt\/effektivitetsbillede. Behandl m\u00e6rkninger som spor, ikke domme \u2014 de m\u00e5lte bremsnings- og h\u00e5ndteringsk\u00f8rsler er det, der betyder noget.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nogle ejere af BMW M4 k\u00f8rer slet ikke i vinteren, nogle g\u00f8r, men k\u00f8ber M4 xDrive-versionen. Men hvad hvis du vil k\u00f8re den puristiske baghjulstrukne M4? SportAuto d\u00e6kkede dig og testede den med 7 forskellige s\u00e6t d\u00e6k. Bagakslen er let, traktionskontrollen er bestemmende, og hver lamel udf\u00f8rer to opgaver p\u00e5 \u00e9n gang: finde greb og [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5655"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5656,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5655\/revisions\/5656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}