{"id":5711,"date":"2025-10-23T18:12:18","date_gmt":"2025-10-23T18:12:18","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/autobild-all-season-tyre-test-2025-215-50-r18-bridgestone-and-continental-lead-the-way-3\/"},"modified":"2025-10-23T18:13:07","modified_gmt":"2025-10-23T18:13:07","slug":"autobild-mdash-teste-de-pneus-all-season-2025-215-50-r18-mdash-bridgestone-e-continental-lideram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-mdash-teste-de-pneus-all-season-2025-215-50-r18-mdash-bridgestone-e-continental-lideram\/","title":{"rendered":"AutoBild \u2014 Teste de Pneus All-Season 2025 (215\/50 R18) \u2014 Bridgestone e Continental lideram"},"content":{"rendered":"\n<p>Todos os anos, a AutoBild volta a analisar um dos segmentos de pneus mais vers\u00e1teis: <strong>pneus all-season<\/strong>. Estas \u201csolu\u00e7\u00f5es 365 dias\u201d prometem lidar com tudo, desde o calor do ver\u00e3o at\u00e9 manh\u00e3s geladas \u2014 uma proposta tentadora para condutores em climas moderados que preferem evitar a troca sazonal de pneus.<\/p>\n\n\n\n<p>No seu mais recente teste (edi\u00e7\u00e3o de outubro de 2025), a AutoBild comparou <strong>dez modelos all-season<\/strong> no popular tamanho <strong>215\/50 R18<\/strong> \u2014 uma dimens\u00e3o comum em crossovers compactos e berlinas de porte m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de28a66ad48\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de28a66ad48\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-mdash-teste-de-pneus-all-season-2025-215-50-r18-mdash-bridgestone-e-continental-lideram\/#Testado_como_um_verdadeiro_pneu_quatro_estacoes_deve_ser\" title=\"Testado como um verdadeiro pneu quatro esta\u00e7\u00f5es deve ser\">Testado como um verdadeiro pneu quatro esta\u00e7\u00f5es deve ser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-mdash-teste-de-pneus-all-season-2025-215-50-r18-mdash-bridgestone-e-continental-lideram\/#Bridgestone_e_Continental_alcancam_as_maiores_distincoes\" title=\"Bridgestone e Continental alcan\u00e7am as maiores distin\u00e7\u00f5es\">Bridgestone e Continental alcan\u00e7am as maiores distin\u00e7\u00f5es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" 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isto importa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/autobild-mdash-teste-de-pneus-all-season-2025-215-50-r18-mdash-bridgestone-e-continental-lideram\/#Detalhes_do_teste_em_resumo\" title=\"Detalhes do teste em resumo\">Detalhes do teste em resumo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testado_como_um_verdadeiro_pneu_quatro_estacoes_deve_ser\"><\/span><strong>Testado como um verdadeiro pneu quatro esta\u00e7\u00f5es deve ser<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o abrangeu as disciplinas de <strong>neve, molhado e seco<\/strong>, com fatores de <strong>custo<\/strong> (resist\u00eancia ao rolamento, desgaste e pre\u00e7o) inclu\u00eddos para uma classifica\u00e7\u00e3o \u201cEco-Master\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Os testes na neve foram realizados em <strong>condi\u00e7\u00f5es de pleno inverno na Nova Zel\u00e2ndia<\/strong>, enquanto o <strong>desempenho em molhado e seco<\/strong> foi analisado na pista de testes da Pirelli em Vizzola, perto de Mil\u00e3o, e nos campos de provas da Stellantis em Balocco.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_e_Continental_alcancam_as_maiores_distincoes\"><\/span><strong>Bridgestone e Continental alcan\u00e7am as maiores distin\u00e7\u00f5es<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>O <strong>Bridgestone Turanza All Season 6<\/strong> e o <strong>Continental AllSeason Contact 2<\/strong> alcan\u00e7aram ambos o cobi\u00e7ado veredicto <strong>\u201cvorbildlich\u201d (exemplar)<\/strong> e pontua\u00e7\u00f5es globais id\u00eanticas de <strong>1,2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar da avalia\u00e7\u00e3o igual, os dois pneus t\u00eam carater\u00edsticas ligeiramente diferentes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bridgestone Turanza All Season 6<\/strong> \u2013 um verdadeiro all-rounder. Equilibrado em todas as condi\u00e7\u00f5es, impressionou pela <strong>estabilidade em condu\u00e7\u00e3o em molhado<\/strong>, tra\u00e7\u00e3o previs\u00edvel na neve e baixa resist\u00eancia ao rolamento. Apenas o seu <strong>ru\u00eddo de rolamento ligeiramente mais elevado<\/strong> o impediu da perfei\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Continental AllSeason Contact 2<\/strong> \u2013 o <strong>especialista em neve<\/strong> do grupo. Destacou-se em estradas invernais e apresentou um desempenho convincente em ader\u00eancia no molhado. As suas <strong>dist\u00e2ncias de travagem em seco<\/strong> foram um pouco maiores, mas ainda dentro da gama \u201cexemplar\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ambos os pneus sublinham claramente o progresso do desenvolvimento all-season \u2014 comportando-se de forma segura perante extremos climat\u00e9ricos sem grandes compromissos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli_e_Goodyear_logo_atras\"><\/span><strong>Pirelli e Goodyear logo atr\u00e1s<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Perto dos l\u00edderes, o <strong>Pirelli Cinturato All Season SF3<\/strong> e o <strong>Goodyear Vector 4Seasons Gen-3<\/strong> mostraram personalidades fortes.<\/p>\n\n\n\n<p>A entrada da Pirelli impressionou por <strong>curtas dist\u00e2ncias de travagem<\/strong> e <strong>dire\u00e7\u00e3o incisiva em seco<\/strong>, enquanto as melhores notas da Goodyear na neve foram ofuscadas por <strong>dist\u00e2ncias de travagem mais longas em molhado<\/strong>, resultando numa pequena descida de \u201cvorbildlich\u201d para \u201cgut\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Surpresas_na_gama_intermedia_e_armadilhas_de_baixo_custo\"><\/span><strong>Surpresas na gama interm\u00e9dia e armadilhas de baixo custo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Concorrentes do meio da tabela como <strong>Kleber Quadraxer 3<\/strong>, <strong>Hankook Kinergy 4S\u00b2 X<\/strong> e <strong>Giti AllSeason AS1<\/strong> apresentaram desempenhos respeit\u00e1veis e bem equilibrados, mas n\u00e3o conseguiram igualar o refinamento dos pneus premium.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais abaixo, a <strong>Linglong<\/strong> e a <strong>Fortuna<\/strong> tiveram dificuldades \u2014 especialmente nos testes em molhado, onde dist\u00e2ncias de paragem mais longas e condu\u00e7\u00e3o menos previs\u00edvel evidenciaram a lacuna de desempenho face a marcas consolidadas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_e_que_isto_importa\"><\/span><strong>Por que \u00e9 que isto importa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>O teste da AutoBild volta a mostrar que, embora os pneus all-season tenham amadurecido, <strong>nem todas as promessas \u201cquatro esta\u00e7\u00f5es\u201d s\u00e3o iguais<\/strong>. Os melhores modelos agora combinam verdadeira capacidade para o inverno com um desempenho seguro em seco e molhado. Para condutores na Europa Central, com invernos suaves a moderados, as op\u00e7\u00f5es melhor classificadas da Bridgestone e da Continental oferecem seguran\u00e7a pr\u00f3xima \u00e0 de um pneu de inverno sem o inc\u00f3modo das trocas sazonais.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Detalhes_do_teste_em_resumo\"><\/span><strong>Detalhes do teste em resumo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tamanho do pneu:<\/strong> 215\/50 R18<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pondera\u00e7\u00f5es por categoria:<\/strong> Neve 30 %, Molhado 30 %, Seco 20 %, Custos 20 %<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o:<\/strong> escala escolar alem\u00e3 (1 = muito bom \u2192 6 = insatisfat\u00f3rio)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Principais locais de teste:<\/strong> Nova Zel\u00e2ndia (Neve), Vizzola (Molhado\/Seco), Balocco (Seco), Ensaios laboratoriais de resist\u00eancia ao rolamento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A metodologia da AutoBild continua entre as mais abrangentes da Europa, avaliando disciplinas cr\u00edticas para a seguran\u00e7a, como travagem, condu\u00e7\u00e3o, aquaplanagem e slalom. A tabela completa de classifica\u00e7\u00e3o e todos os dados medidos \u2014 incluindo dist\u00e2ncias de travagem e pontua\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o \u2014 est\u00e3o dispon\u00edveis na tabela de resultados detalhada abaixo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todos os anos, a AutoBild volta a analisar um dos segmentos de pneus mais vers\u00e1teis: pneus all-season. Estas \u201csolu\u00e7\u00f5es 365 dias\u201d prometem lidar com tudo, desde o calor do ver\u00e3o at\u00e9 manh\u00e3s geladas \u2014 uma proposta tentadora para condutores em climas moderados que preferem evitar a troca sazonal de pneus. 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