{"id":5756,"date":"2026-03-03T10:00:00","date_gmt":"2026-03-03T10:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/"},"modified":"2026-03-03T10:00:00","modified_gmt":"2026-03-03T10:00:00","slug":"test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/","title":{"rendered":"Test de Verano Tyre Reviews 2026 (225\/45 R17): Pirelli y Continental comparten la corona"},"content":{"rendered":"\n<p>Tyre Reviews ha publicado su gran test de neum\u00e1ticos de verano para 2026, sometiendo a <strong>12 neum\u00e1ticos<\/strong> a una evaluaci\u00f3n exhaustiva en la popular talla <strong>225\/45 R17<\/strong> sobre un <strong>Volkswagen Golf GTI<\/strong>. Todos los neum\u00e1ticos fueron adquiridos de forma an\u00f3nima en el mercado abierto. Se evaluaron nueve disciplinas individuales en cuatro categor\u00edas principales: lluvia, seco, confort\/ruido y econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>El resultado: dos ganadores conjuntos del test, uno muy recomendado, tres recomendados y algunas diferencias de rendimiento sorprendentemente grandes, especialmente en condiciones de lluvia, donde la diferencia entre el mejor y el peor fue de casi un <strong>24%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de5460216d6\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 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href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Los_3_primeros_de_un_vistazo\" title=\"Los 3 primeros de un vistazo\">Los 3 primeros de un vistazo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Ganadores_conjuntos_Pirelli_Cinturato_C3_y_Continental_PremiumContact_7\" title=\"Ganadores conjuntos: Pirelli Cinturato C3 y Continental PremiumContact 7\">Ganadores conjuntos: Pirelli Cinturato C3 y Continental PremiumContact 7<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Pirelli_Cinturato_C3\" title=\"Pirelli Cinturato (C3)\">Pirelli Cinturato (C3)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Continental_PremiumContact_7\" title=\"Continental PremiumContact 7\">Continental PremiumContact 7<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Muy_recomendado_Hankook_Ventus_Evo\" title=\"Muy recomendado: Hankook Ventus Evo\">Muy recomendado: Hankook Ventus Evo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Hankook_Ventus_Evo\" title=\"Hankook Ventus Evo\">Hankook Ventus Evo<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Trio_recomendado_Kumho_Bridgestone_Michelin\" title=\"Tr\u00edo recomendado: Kumho, Bridgestone, Michelin\">Tr\u00edo recomendado: Kumho, Bridgestone, Michelin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#La_sorpresa_en_manejo_en_seco\" title=\"La sorpresa en manejo en seco\">La sorpresa en manejo en seco<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Frenada_en_mojado_la_cuestion_de_la_seguridad\" title=\"Frenada en mojado: la cuesti\u00f3n de la seguridad\">Frenada en mojado: la cuesti\u00f3n de la seguridad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Eficiencia_frente_a_agarre_el_eterno_dilema\" title=\"Eficiencia frente a agarre: el eterno dilema\">Eficiencia frente a agarre: el eterno dilema<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/test-de-verano-tyre-reviews-2026-225-45-r17-pirelli-y-continental-comparten-la-corona\/#Conclusion_clave\" title=\"Conclusi\u00f3n clave\">Conclusi\u00f3n clave<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Los_3_primeros_de_un_vistazo\"><\/span>Los 3 primeros de un vistazo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<div style=\"max-width:600px;margin:1.5em auto\">\n<div id=\"article-spider\"><\/div>\n\n\n<script>\nV4SpiderChart.init(\"article-spider\",JSON.parse(atob(\"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\")));\n<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ganadores_conjuntos_Pirelli_Cinturato_C3_y_Continental_PremiumContact_7\"><\/span>Ganadores conjuntos: Pirelli Cinturato C3 y Continental PremiumContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>En un resultado poco habitual, Tyre Reviews otorg\u00f3 el primer puesto compartido a dos neum\u00e1ticos que destacan de maneras diferentes. El <strong>Pirelli Cinturato C3<\/strong> ofreci\u00f3 un agarre de primer nivel tanto en seco como en mojado, con la <strong>distancia de frenada en seco m\u00e1s corta<\/strong> de los 12 neum\u00e1ticos (35,75 m desde 100 km\/h) y un equilibrio f\u00e1cil y que transmite confianza. Sus \u00fanicas debilidades notables fueron el ruido exterior (el peor del test con 74,1 dB) y el rendimiento sobre agua estancada, en la zona media del pelot\u00f3n.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/pirelli-cinturato-(c3)\/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp\" alt=\"Pirelli Cinturato (C3)\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli_Cinturato_C3\"><\/span>Pirelli Cinturato (C3)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd <span class=\"text-ink-muted text-xs\">4.9\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 205\/35R16 - 265\/65R20<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 31<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/pirelli-cinturato-(c3)\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n<p>El <strong>Continental PremiumContact 7<\/strong> tom\u00f3 un camino diferente hacia la cima, dominando la categor\u00eda de lluvia con el <strong>tiempo de manejo en mojado m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong> (67,70 s) y una s\u00f3lida resistencia al aquaplaning en curva (3,85 m\/s\u00b2). Combin\u00f3 una frenada en mojado muy corta con excelentes resultados en aquaplaning, convirti\u00e9ndose en el neum\u00e1tico m\u00e1s eficaz en condiciones de lluvia del grupo. Los puntos negativos son una resistencia a la rodadura inferior a la media (8,33 kg\/t) y el ruido.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/continental-premiumcontact-7\/continental-premiumcontact-7_36074_thumb.webp\" alt=\"Continental PremiumContact 7\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_PremiumContact_7\"><\/span>Continental PremiumContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd <span class=\"text-ink-muted text-xs\">4.9\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 205\/35R16 - 315\/65R21<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 61<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Muy_recomendado_Hankook_Ventus_Evo\"><\/span>Muy recomendado: Hankook Ventus Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El tercer puesto fue para el <strong>Hankook Ventus Evo<\/strong>, que obtuvo el distintivo de Muy Recomendado gracias a las mejores credenciales de seguridad en mojado: <strong>frenada en mojado m\u00e1s corta con 27,66 m<\/strong> y <strong>mayor velocidad de aquaplaning en l\u00ednea recta con 78,81 km\/h<\/strong>. Ofreci\u00f3 una sensaci\u00f3n deportiva y que inspira confianza en el l\u00edmite, con un ruido exterior impresionantemente bajo (70,7 dB). El precio a pagar es una alta resistencia a la rodadura (8,76 kg\/t), una de las peores del grupo.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/hankook-ventus-evo\/hankook-ventus-evo_press_main_thumb.webp\" alt=\"Hankook Ventus Evo\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Ventus_Evo\"><\/span>Hankook Ventus Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd <span class=\"text-ink-muted text-xs\">5.0\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 205\/25R17 - 345\/55R22<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 108<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/hankook-ventus-evo\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trio_recomendado_Kumho_Bridgestone_Michelin\"><\/span>Tr\u00edo recomendado: Kumho, Bridgestone, Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Tres neum\u00e1ticos obtuvieron el estatus de Recomendado. El <strong>Kumho Ecsta Sport PS72<\/strong> impresion\u00f3 con una direcci\u00f3n deportiva y predecible y el tercer tiempo de manejo en seco m\u00e1s r\u00e1pido (73,15 s), aunque la resistencia al aquaplaning estuvo cerca del fondo. El <strong>Bridgestone Turanza 6<\/strong> obtuvo la distinci\u00f3n de Especialista Eco con, con diferencia, la <strong>mejor resistencia a la rodadura del test<\/strong> (6,32 kg\/t) \u2014 una ventaja clara del 10% sobre el siguiente mejor neum\u00e1tico \u2014 aunque el manejo en mojado qued\u00f3 muy por detr\u00e1s de los l\u00edderes. El <strong>Michelin Primacy 5<\/strong> ofreci\u00f3 un conjunto todoterreno silencioso, c\u00f3modo y eficiente con la segunda mejor resistencia a la rodadura (7,00 kg\/t) y una s\u00f3lida protecci\u00f3n frente al aquaplaning, aunque el agarre puro fue de nivel medio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_sorpresa_en_manejo_en_seco\"><\/span>La sorpresa en manejo en seco<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Un caso llamativo fue el <strong>Maxxis Premitra HP6<\/strong>, que registr\u00f3 el <strong>tiempo de manejo en seco m\u00e1s r\u00e1pido de los 12 neum\u00e1ticos<\/strong> (72,83 s), superando a todas las marcas premium. Su sensaci\u00f3n deportiva, propia de circuito, fue impresionante, pero la confianza en mojado en el l\u00edmite era baja y el ruido estuvo por debajo de la media. El <strong>Debica Presto UHP2<\/strong> tambi\u00e9n sorprendi\u00f3 con la <strong>mejor puntuaci\u00f3n de confort<\/strong> y la <strong>mejor resistencia al aquaplaning en curva<\/strong> (3,92 m\/s\u00b2) de todo el test.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frenada_en_mojado_la_cuestion_de_la_seguridad\"><\/span>Frenada en mojado: la cuesti\u00f3n de la seguridad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La conclusi\u00f3n m\u00e1s importante en materia de seguridad est\u00e1 en la frenada en mojado. Desde 80 km\/h, el mejor neum\u00e1tico (Hankook, 27,66 m) se detuvo <strong>6,61 metros antes<\/strong> que el peor (Davanti, 34,27 m). A 130 km\/h, esta diferencia equivale a aproximadamente 1,47 longitudes de coche adicionales de distancia de frenada, una brecha que puede marcar la diferencia entre un susto y una colisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El <strong>Davanti Protoura Sport<\/strong> termin\u00f3 \u00faltimo en casi todas las pruebas de agarre en mojado, con una distancia de frenada en mojado casi un 24% mayor que la del mejor. Aunque registr\u00f3 el ruido exterior m\u00e1s bajo (70,6 dB), su comportamiento en mojado plantea serias dudas de seguridad. El <strong>Goodride Solmax 1<\/strong> sali\u00f3 algo mejor parado, pero aun as\u00ed mostr\u00f3 el manejo en seco m\u00e1s lento y la peor resistencia a la rodadura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eficiencia_frente_a_agarre_el_eterno_dilema\"><\/span>Eficiencia frente a agarre: el eterno dilema<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La resistencia a la rodadura vari\u00f3 enormemente en este test, desde 6,32 kg\/t (Bridgestone Turanza 6) hasta 8,87 kg\/t (Goodride Solmax 1), una <strong>diferencia del 40%<\/strong>. El patr\u00f3n fue claro: los neum\u00e1ticos con mayor agarre en mojado (Hankook, Continental) tendieron a tener una mayor resistencia a la rodadura, mientras que los m\u00e1s eficientes (Bridgestone, Michelin) hicieron concesiones en el agarre puro. El Pirelli Cinturato C3 qued\u00f3 en un punto intermedio: excelente agarre con una eficiencia simplemente media.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion_clave\"><\/span>Conclusi\u00f3n clave<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Las diferencias de rendimiento en mojado son <strong>cuatro veces mayores<\/strong> que las diferencias en seco en este test. Los tiempos de manejo en seco variaron solo un 4,6%, mientras que la diferencia en manejo en mojado fue del 18%. Esto confirma que el agarre en mojado deber\u00eda ser el factor principal a la hora de elegir neum\u00e1ticos de verano, y es donde las marcas premium siguen manteniendo su mayor ventaja sobre las opciones de bajo coste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tyre Reviews ha publicado su gran test de neum\u00e1ticos de verano para 2026, sometiendo a 12 neum\u00e1ticos a una evaluaci\u00f3n exhaustiva en la popular talla 225\/45 R17 sobre un Volkswagen Golf GTI. Todos los neum\u00e1ticos fueron adquiridos de forma an\u00f3nima en el mercado abierto. 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