{"id":5838,"date":"2026-03-10T14:09:55","date_gmt":"2026-03-10T14:09:55","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-announced-uhp-all-season-tyre-with-300-km-h-rating-and-ev-optimized-compound-2\/"},"modified":"2026-03-10T14:11:25","modified_gmt":"2026-03-10T14:11:25","slug":"vredestein-quatrac-pro-2-anunciado-neumatico-uhp-ultra-high-performance-para-todas-las-estaciones-con-clasificacion-de-velocidad-de-300-km-h-y-compuesto-optimizado-para-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-anunciado-neumatico-uhp-ultra-high-performance-para-todas-las-estaciones-con-clasificacion-de-velocidad-de-300-km-h-y-compuesto-optimizado-para-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Vredestein Quatrac Pro 2 anunciado: neum\u00e1tico UHP (Ultra High Performance) para todas las estaciones con clasificaci\u00f3n de velocidad de 300 km\/h y compuesto optimizado para veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n<p>Vredestein ha anunciado el Quatrac Pro 2, un nuevo neum\u00e1tico all-season de ultraalto rendimiento (UHP) programado para su lanzamiento en verano de 2026. El modelo sustituye al Quatrac Pro y est\u00e1 dirigido al creciente segmento de conductores que desean capacidad durante todo el a\u00f1o sin sacrificar prestaciones, especialmente relevante para propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de alta potencia.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de545db84c2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de545db84c2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-anunciado-neumatico-uhp-ultra-high-performance-para-todas-las-estaciones-con-clasificacion-de-velocidad-de-300-km-h-y-compuesto-optimizado-para-vehiculos-electricos\/#Diseno_de_la_banda_de_rodadura_y_compuesto\" title=\"Dise\u00f1o de la banda de rodadura y compuesto\">Dise\u00f1o de la banda de rodadura y compuesto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-anunciado-neumatico-uhp-ultra-high-performance-para-todas-las-estaciones-con-clasificacion-de-velocidad-de-300-km-h-y-compuesto-optimizado-para-vehiculos-electricos\/#Estructura_y_especificaciones\" title=\"Estructura y especificaciones\">Estructura y especificaciones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-anunciado-neumatico-uhp-ultra-high-performance-para-todas-las-estaciones-con-clasificacion-de-velocidad-de-300-km-h-y-compuesto-optimizado-para-vehiculos-electricos\/#%C2%BFA_quien_va_dirigido\" title=\"\u00bfA qui\u00e9n va dirigido?\">\u00bfA qui\u00e9n va dirigido?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diseno_de_la_banda_de_rodadura_y_compuesto\"><\/span>Dise\u00f1o de la banda de rodadura y compuesto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El Quatrac Pro 2 emplea un dibujo direccional con ranuras longitudinales y un patr\u00f3n en V. Lamelas entrelazadas tridimensionales en los bloques de hombro est\u00e1n pensadas para mantener la tracci\u00f3n sobre nieve, mientras que una costilla central estable se encarga del frenado en seco y del comportamiento en mojado. Una secuencia multipitch de bloques de la banda de rodadura est\u00e1 dise\u00f1ada para reducir el ruido de rodadura: Vredestein afirma una etiqueta de ruido exterior con calificaci\u00f3n A en todo el cat\u00e1logo de medidas.<\/p>\n\n\n\n<p>El compuesto utiliza lo que Apollo Tyres describe como una f\u00f3rmula de tracci\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n que combina una mezcla \u00fanica de resina y pol\u00edmeros con tecnolog\u00eda de m\u00faltiples rellenos. El objetivo es una ventana de temperatura de funcionamiento m\u00e1s amplia: flexibilidad a bajas temperaturas para condiciones invernales junto con estabilidad a temperaturas m\u00e1s altas para uso veraniego. El neum\u00e1tico cuenta con la certificaci\u00f3n Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF), que confirma que cumple los umbrales m\u00ednimos de rendimiento invernal.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Estructura_y_especificaciones\"><\/span>Estructura y especificaciones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Apollo Tyres ha dise\u00f1ado una zona de tal\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida con un dise\u00f1o de doble conicidad para mantener un asiento del tal\u00f3n consistente durante maniobras a alta velocidad \u2014 el neum\u00e1tico tiene clasificaci\u00f3n de velocidad hasta Y (300 km\/h). Un dise\u00f1o espec\u00edfico de los cinturones optimiza la forma de la huella, lo que, seg\u00fan Apollo, mejora el kilometraje. Variantes High Load (HL) estar\u00e1n disponibles en tama\u00f1os seleccionados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Especificaci\u00f3n<\/th><th>Detalle<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Clasificaci\u00f3n de velocidad<\/td><td>Hasta Y (300 km\/h)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Di\u00e1metros de llanta<\/td><td>17 a 24 pulgadas<\/td><\/tr>\n<tr><td>Anchura m\u00e1xima de secci\u00f3n<\/td><td>355<\/td><\/tr>\n<tr><td>Certificaci\u00f3n de invierno<\/td><td>3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Etiqueta de ruido<\/td><td>Calificaci\u00f3n A en todo el cat\u00e1logo<\/td><\/tr>\n<tr><td>Variantes especiales<\/td><td>Opciones High Load (HL) disponibles<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: nota de prensa de Vredestein \/ Apollo Tyres, marzo de 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El neum\u00e1tico se desarroll\u00f3 en el Centro Global de I+D de Apollo Tyres en los Pa\u00edses Bajos y se producir\u00e1 en la f\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda en Hungr\u00eda. Vredestein ha comercializado neum\u00e1ticos all-season desde principios de los a\u00f1os 90; el Quatrac Pro 2 se posiciona como sucesor del Quatrac Pro.<\/p>\n\n\n\n<p>Daniele Lorenzetti, director de Tecnolog\u00eda (CTO) de Apollo Tyres, afirm\u00f3 que el neum\u00e1tico &#8220;super\u00f3 objetivos de rendimiento exigentes al ofrecer una adherencia superior en mojado, un gran comportamiento en nieve, baja resistencia a la rodadura y un alto kilometraje&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFA_quien_va_dirigido\"><\/span>\u00bfA qui\u00e9n va dirigido?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El Quatrac Pro 2 est\u00e1 dirigido a conductores de veh\u00edculos de altas prestaciones, incluidos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, que usan un juego de neum\u00e1ticos durante todo el a\u00f1o. La clasificaci\u00f3n de velocidad Y y las medidas de hasta 355 de secci\u00f3n lo sit\u00faan frente a neum\u00e1ticos como el Michelin CrossClimate 2, el Continental AllSeasonContact 2 y el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. En <a href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-all-season-tyre-test-2025-215-50-r18-bridgestone-and-continental-lead-the-way-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la prueba de neum\u00e1ticos all-season de AutoBild 2025<\/a>, Bridgestone y Continental se impusieron \u2014 el Quatrac Pro 2 ser\u00e1 uno a seguir en futuras comparativas independientes. La disponibilidad y los precios a\u00fan no se han anunciado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vredestein ha anunciado el Quatrac Pro 2, un nuevo neum\u00e1tico all-season de ultraalto rendimiento (UHP) programado para su lanzamiento en verano de 2026. El modelo sustituye al Quatrac Pro y est\u00e1 dirigido al creciente segmento de conductores que desean capacidad durante todo el a\u00f1o sin sacrificar prestaciones, especialmente relevante para propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5831,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-5838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5838"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5839,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5838\/revisions\/5839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}