{"id":5866,"date":"2026-03-10T14:23:47","date_gmt":"2026-03-10T14:23:47","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-announced-uhp-all-season-tyre-with-300-km-h-rating-and-ev-optimized-compound-2\/"},"modified":"2026-03-10T14:24:55","modified_gmt":"2026-03-10T14:24:55","slug":"vredestein-quatrac-pro-2-lanserad-uhp-helarsdack-med-hastighetsklass-300-km-h-och-elbiloptimerad-gummiblandning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-lanserad-uhp-helarsdack-med-hastighetsklass-300-km-h-och-elbiloptimerad-gummiblandning\/","title":{"rendered":"Vredestein Quatrac Pro 2 lanserad: UHP-hel\u00e5rsd\u00e4ck med hastighetsklass 300 km\/h och elbiloptimerad gummiblandning"},"content":{"rendered":"\n<p>Vredestein har presenterat Quatrac Pro 2, ett nytt ultrah\u00f6gpresterande (UHP) hel\u00e5rsd\u00e4ck med planerad lansering sommaren 2026. Modellen ers\u00e4tter Quatrac Pro och riktar sig till den v\u00e4xande gruppen f\u00f6rare som vill ha \u00e5ret-runt-kapacitet utan att kompromissa med prestanda \u2014 s\u00e4rskilt relevant f\u00f6r \u00e4gare av elbilar och h\u00f6gpresterande fordon.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc06838cace\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc06838cace\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-lanserad-uhp-helarsdack-med-hastighetsklass-300-km-h-och-elbiloptimerad-gummiblandning\/#Monsterdesign_och_gummiblandning\" title=\"M\u00f6nsterdesign och gummiblandning\">M\u00f6nsterdesign och gummiblandning<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-lanserad-uhp-helarsdack-med-hastighetsklass-300-km-h-och-elbiloptimerad-gummiblandning\/#Konstruktion_och_specifikationer\" title=\"Konstruktion och specifikationer\">Konstruktion och specifikationer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-lanserad-uhp-helarsdack-med-hastighetsklass-300-km-h-och-elbiloptimerad-gummiblandning\/#Vem_ar_det_for\" title=\"Vem \u00e4r det f\u00f6r?\">Vem \u00e4r det f\u00f6r?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Monsterdesign_och_gummiblandning\"><\/span>M\u00f6nsterdesign och gummiblandning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quatrac Pro 2 anv\u00e4nder ett riktat m\u00f6nster med l\u00e4ngsg\u00e5ende f\u00e5ror och ett V-format m\u00f6nster. Tredimensionella l\u00e5sande lameller i skulderblocken \u00e4r avsedda att bibeh\u00e5lla greppet i sn\u00f6 medan en stabil mittre ribba hanterar torrbromsning och v\u00e5thantering. En flerstegs (multi-pitch) m\u00f6nstersekvens \u00e4r utformad f\u00f6r att minska v\u00e4gbruset \u2014 Vredestein uppger att d\u00e4ckserien har A-klassat externt buller \u00f6ver hela storleksportf\u00f6ljen.<\/p>\n\n\n\n<p>Gummiblandningen anv\u00e4nder vad Apollo Tyres beskriver som en n\u00e4sta generations drivkraftsformel som kombinerar en unik harts- och polymerblandning med multi-filler-teknik. M\u00e5let \u00e4r ett bredare drifttemperaturomr\u00e5de: flexibilitet vid l\u00e5ga temperaturer f\u00f6r vinterf\u00f6rh\u00e5llanden samtidigt som stabilitet bibeh\u00e5lls vid h\u00f6gre temperaturer f\u00f6r sommarbruk. D\u00e4cket har 3PMSF-certifiering (Three Peak Mountain Snowflake), vilket bekr\u00e4ftar att det uppfyller minimikraven f\u00f6r vinterprestanda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Konstruktion_och_specifikationer\"><\/span>Konstruktion och specifikationer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Apollo Tyres konstruerade ett styvare p\u00e4rlomr\u00e5de med en dubbel konisk (double taper) design f\u00f6r att bibeh\u00e5lla konsekvent p\u00e4rlplacering mot f\u00e4lgen vid h\u00f6gfartsman\u00f6vrar \u2014 d\u00e4cket \u00e4r hastighetsklassat upp till Y (300 km\/h). En dedikerad b\u00e4lteskonstruktion optimerar kontaktfl\u00e4ckens form, vilket enligt Apollo f\u00f6rb\u00e4ttrar k\u00f6rstr\u00e4ckan. High Load (HL)-varianter kommer att finnas f\u00f6r utvalda dimensioner.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Specifikation<\/th><th>Detalj<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Hastighetsklass<\/td><td>Upp till Y (300 km\/h)<\/td><\/tr>\n<tr><td>F\u00e4lgstorlekar<\/td><td>17 till 24 tum<\/td><\/tr>\n<tr><td>Max sektionsbredd<\/td><td>355<\/td><\/tr>\n<tr><td>Vintercertifiering<\/td><td>3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Bullerm\u00e4rkning<\/td><td>A-klassat externt buller \u00f6ver hela portf\u00f6ljen<\/td><\/tr>\n<tr><td>Specialvarianter<\/td><td>High Load (HL)-alternativ finns<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">K\u00e4lla: Vredestein \/ Apollo Tyres pressmeddelande, mars 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>D\u00e4cket utvecklades vid Apollo Tyres globala FoU-center i Nederl\u00e4nderna och kommer att produceras vid f\u00f6retagets fabrik i Ungern. Vredestein har marknadsf\u00f6rt hel\u00e5rsd\u00e4ck sedan b\u00f6rjan av 1990-talet; Quatrac Pro 2 positioneras som efterf\u00f6ljaren till Quatrac Pro.<\/p>\n\n\n\n<p>Daniele Lorenzetti, Chief Technology Officer p\u00e5 Apollo Tyres, sade att d\u00e4cket &#8220;\u00f6vertr\u00e4ffade kr\u00e4vande prestandam\u00e5l samtidigt som det levererade \u00f6verl\u00e4gset v\u00e5tgrepp, utm\u00e4rkta sn\u00f6egenskaper, l\u00e5gt rullmotst\u00e5nd och h\u00f6g k\u00f6rstr\u00e4cka.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vem_ar_det_for\"><\/span>Vem \u00e4r det f\u00f6r?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quatrac Pro 2 riktar sig till f\u00f6rare av h\u00f6gpresterande fordon, inklusive elbilar och hybrider, som anv\u00e4nder ett d\u00e4ckset \u00e5ret runt. Y-hastighetsklass och dimensioner upp till 355 i sektionsbredd placerar det i konkurrens med d\u00e4ck som Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact 2 och Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. I <a href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-all-season-tyre-test-2025-215-50-r18-bridgestone-and-continental-lead-the-way-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AutoBilds test av hel\u00e5rsd\u00e4ck 2025<\/a> placerade sig Bridgestone och Continental i topp \u2014 Quatrac Pro 2 blir ett d\u00e4ck att f\u00f6lja i framtida oberoende j\u00e4mf\u00f6relser. Tillg\u00e4nglighet och pris har \u00e4nnu inte meddelats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vredestein har presenterat Quatrac Pro 2, ett nytt ultrah\u00f6gpresterande (UHP) hel\u00e5rsd\u00e4ck med planerad lansering sommaren 2026. Modellen ers\u00e4tter Quatrac Pro och riktar sig till den v\u00e4xande gruppen f\u00f6rare som vill ha \u00e5ret-runt-kapacitet utan att kompromissa med prestanda \u2014 s\u00e4rskilt relevant f\u00f6r \u00e4gare av elbilar och h\u00f6gpresterande fordon. M\u00f6nsterdesign och gummiblandning Quatrac Pro 2 anv\u00e4nder ett [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5831,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-5866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5866"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5866\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5869,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5866\/revisions\/5869"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}