{"id":5884,"date":"2026-03-10T14:30:00","date_gmt":"2026-03-10T14:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-announced-uhp-all-season-tyre-with-300-km-h-rating-and-ev-optimized-compound-2\/"},"modified":"2026-03-10T14:31:39","modified_gmt":"2026-03-10T14:31:39","slug":"vredestein-quatrac-pro-2-annonce-nbsp-pneu-toutes-saisons-uhp-avec-indice-de-vitesse-de-300-km-h-et-compose-optimise-pour-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-annonce-nbsp-pneu-toutes-saisons-uhp-avec-indice-de-vitesse-de-300-km-h-et-compose-optimise-pour-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Vredestein Quatrac Pro 2 annonc\u00e9\u00a0: pneu toutes saisons UHP avec indice de vitesse de 300 km\/h et compos\u00e9 optimis\u00e9 pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"\n<p>Vredestein a annonc\u00e9 le Quatrac Pro 2, un nouveau pneu toutes saisons ultra-haute performance (UHP) pr\u00e9vu pour un lancement \u00e9t\u00e9 2026. Le mod\u00e8le remplace le Quatrac Pro et vise le segment croissant de conducteurs qui souhaitent une capacit\u00e9 toute l&#8217;ann\u00e9e sans compromis sur la performance \u2014 particuli\u00e8rement pertinent pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de v\u00e9hicules puissants.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dec83724084\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dec83724084\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-annonce-nbsp-pneu-toutes-saisons-uhp-avec-indice-de-vitesse-de-300-km-h-et-compose-optimise-pour-vehicules-electriques\/#Design_de_la_bande_de_roulement_et_melange\" title=\"Design de la bande de roulement et m\u00e9lange\">Design de la bande de roulement et m\u00e9lange<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-annonce-nbsp-pneu-toutes-saisons-uhp-avec-indice-de-vitesse-de-300-km-h-et-compose-optimise-pour-vehicules-electriques\/#Structure_et_specifications\" title=\"Structure et sp\u00e9cifications\">Structure et sp\u00e9cifications<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-annonce-nbsp-pneu-toutes-saisons-uhp-avec-indice-de-vitesse-de-300-km-h-et-compose-optimise-pour-vehicules-electriques\/#A_qui_sadresse-t-il\" title=\"\u00c0 qui s&#8217;adresse-t-il ?\">\u00c0 qui s&#8217;adresse-t-il ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_de_la_bande_de_roulement_et_melange\"><\/span>Design de la bande de roulement et m\u00e9lange<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le Quatrac Pro 2 utilise une bande de roulement directionnelle avec des rainures longitudinales et un motif en V. Des lamelles tridimensionnelles s&#8217;imbriquant dans les blocs d&#8217;\u00e9paule sont con\u00e7ues pour pr\u00e9server l&#8217;adh\u00e9rence sur la neige tandis qu&#8217;une nervure centrale stable g\u00e8re le freinage \u00e0 sec et la tenue de route sur sol mouill\u00e9. Une s\u00e9quence multi-pitch des blocs de la bande de roulement est con\u00e7ue pour r\u00e9duire le bruit de roulement \u2014 Vredestein annonce un label de bruit ext\u00e9rieur class\u00e9 A sur l&#8217;ensemble du portefeuille de tailles.<\/p>\n\n\n\n<p>Le compos\u00e9 utilise ce qu&#8217;Apollo Tyres d\u00e9crit comme une formule de traction de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration combinant une r\u00e9sine et un m\u00e9lange de polym\u00e8res uniques avec une technologie multi-charge. L&#8217;objectif est une plage de fonctionnement plus large : de la souplesse \u00e0 basse temp\u00e9rature pour les conditions hivernales tout en conservant la stabilit\u00e9 \u00e0 temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es pour l&#8217;utilisation estivale. Le pneu porte la certification Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF), confirmant qu&#8217;il satisfait aux seuils minimaux de performance hivernale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Structure_et_specifications\"><\/span>Structure et sp\u00e9cifications<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Apollo Tyres a con\u00e7u une zone de talon plus rigide avec un design \u00e0 double conicit\u00e9 pour maintenir un emmanchement de talon constant lors des man\u0153uvres \u00e0 haute vitesse \u2014 le pneu est cot\u00e9 en vitesse jusqu&#8217;\u00e0 Y (300 km\/h). Une conception d\u00e9di\u00e9e de la ceinture optimise la forme de l&#8217;empreinte au sol, ce qui, selon Apollo, am\u00e9liore le kilom\u00e9trage. Des variantes High Load (HL) seront disponibles sur certaines tailles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Sp\u00e9cification<\/th><th>D\u00e9tail<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Indice de vitesse<\/td><td>Jusqu&#8217;\u00e0 Y (300 km\/h)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Diam\u00e8tres de jante<\/td><td>17 \u00e0 24 pouces<\/td><\/tr>\n<tr><td>Largeur de section maxi<\/td><td>355 mm<\/td><\/tr>\n<tr><td>Certification hivernale<\/td><td>3PMSF (symbole montagne \u00e0 trois pics et flocon)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Label sonore<\/td><td>A sur l&#8217;ensemble de la gamme<\/td><\/tr>\n<tr><td>Variantes sp\u00e9ciales<\/td><td>Options High Load (HL) disponibles<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source : communiqu\u00e9 de presse Vredestein \/ Apollo Tyres, mars 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le pneu a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 au Global R&amp;D Centre d&#8217;Apollo Tyres aux Pays-Bas et sera produit dans l&#8217;usine du groupe en Hongrie. Vredestein commercialise des pneus toutes saisons depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 ; le Quatrac Pro 2 est positionn\u00e9 comme le successeur du Quatrac Pro.<\/p>\n\n\n\n<p>Daniele Lorenzetti, Chief Technology Officer chez Apollo Tyres, a d\u00e9clar\u00e9 que le pneu \u00ab a d\u00e9pass\u00e9 des objectifs de performance exigeants tout en offrant une adh\u00e9rence sup\u00e9rieure sur sol mouill\u00e9, une excellente tenue sur neige, une faible r\u00e9sistance au roulement et un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_qui_sadresse-t-il\"><\/span>\u00c0 qui s&#8217;adresse-t-il ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le Quatrac Pro 2 s&#8217;adresse aux conducteurs de v\u00e9hicules haute performance, y compris les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, qui utilisent un seul jeu de pneus toute l&#8217;ann\u00e9e. L&#8217;indice de vitesse Y et des largeurs jusqu&#8217;\u00e0 355 positionnent ce pneu face \u00e0 des mod\u00e8les comme le Michelin CrossClimate 2, le Continental AllSeasonContact 2 et le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Dans <a href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-all-season-tyre-test-2025-215-50-r18-bridgestone-and-continental-lead-the-way-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le test de pneus toutes saisons 2025 d&#8217;AutoBild<\/a>, Bridgestone et Continental sont arriv\u00e9s en t\u00eate \u2014 le Quatrac Pro 2 sera \u00e0 surveiller dans de futures comparaisons ind\u00e9pendantes. La disponibilit\u00e9 et les prix n&#8217;ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vredestein a annonc\u00e9 le Quatrac Pro 2, un nouveau pneu toutes saisons ultra-haute performance (UHP) pr\u00e9vu pour un lancement \u00e9t\u00e9 2026. Le mod\u00e8le remplace le Quatrac Pro et vise le segment croissant de conducteurs qui souhaitent une capacit\u00e9 toute l&#8217;ann\u00e9e sans compromis sur la performance \u2014 particuli\u00e8rement pertinent pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5831,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-5884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5884"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5887,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5884\/revisions\/5887"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}