{"id":6101,"date":"2026-03-16T14:00:00","date_gmt":"2026-03-16T13:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/","title":{"rendered":"Tyre Reviews UUHP Sommertest 2026 (235\/35 R19): Pirelli P Zero R dominerer b\u00e5de t\u00f8rt og v\u00e5dt underlag"},"content":{"rendered":"\n<p>Tyre Reviews har offentliggjort sin ultra-ultra high performance (UUHP) sommerd\u00e6ktest for 2026, hvor 8 d\u00e6k er gennemg\u00e5et i en omfattende evaluering i st\u00f8rrelsen 235\/35 R19 med stort fokus p\u00e5 subjektiv h\u00e5ndtering. Ti individuelle discipliner blev testet p\u00e5 tv\u00e6rs af fire hovedkategorier: t\u00f8rt, v\u00e5dt, komfort\/st\u00f8j og \u00f8konomi.<\/p>\n\n\n\n<p>Resultatet: en dominerende pr\u00e6station fra det nye Pirelli P Zero R, som slog Michelin Pilot Sport Cup 2 p\u00e5 t\u00f8rt underlag og Continental SportContact 7 p\u00e5 v\u00e5dt underlag \u2014 en bedrift f\u00e5 ville have forudsagt. Samtidig viste et budgetd\u00e6k fra Kingboss sig farligt langsomt i v\u00e5de forhold.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de5cffc0457\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de5cffc0457\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Top_3_pa_et_ojeblik\" title=\"Top 3 p\u00e5 et \u00f8jeblik\">Top 3 p\u00e5 et \u00f8jeblik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Vinder_Pirelli_P_Zero_R\" title=\"Vinder: Pirelli P Zero R\">Vinder: Pirelli P Zero R<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Staerk_andenplads_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\" title=\"St\u00e6rk andenplads: Bridgestone Potenza Sport Evo\">St\u00e6rk andenplads: Bridgestone Potenza Sport Evo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Tredjeplads_Continental_SportContact_7\" title=\"Tredjeplads: Continental SportContact 7\">Tredjeplads: Continental SportContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Fjerdeplads_delt_Goodyear_og_Michelin\" title=\"Fjerdeplads (delt): Goodyear og Michelin\">Fjerdeplads (delt): Goodyear og Michelin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Vad_bremsning_sikkerhedshistorien\" title=\"V\u00e5d bremsning: sikkerhedshistorien\">V\u00e5d bremsning: sikkerhedshistorien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Handteringsafsloringen\" title=\"H\u00e5ndteringsafsl\u00f8ringen\">H\u00e5ndteringsafsl\u00f8ringen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommertest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominerer-bade-tort-og-vadt-underlag\/#Vigtigste_konklusion\" title=\"Vigtigste konklusion\">Vigtigste konklusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Top_3_pa_et_ojeblik\"><\/span>Top 3 p\u00e5 et \u00f8jeblik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vinder_Pirelli_P_Zero_R\"><\/span>Vinder: Pirelli P Zero R<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Pirelli P Zero R vinder overbevisende. Det registrerede den korteste t\u00f8rbremsedistance (31,7 m fra 100 km\/t), den hurtigste t\u00f8rh\u00e5ndteringstid (76,48 s) og \u2014 bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt \u2014 ogs\u00e5 den hurtigste v\u00e5dh\u00e5ndteringstid (99,38 s). Dets styring har en line\u00e6r optrapning med muligvis den bedste samlede frontf\u00f8lelse i gruppen. I v\u00e5d bremsning l\u00e5 det kun lige bag Continental (24,89 m mod 24,54 m). De eneste kompromiser: h\u00f8jere rullemodstand (9,8 kg\/t) og midtpakke-komfort. Den st\u00f8rste begr\u00e6nsning er dets lille st\u00f8rrelsessortiment \u2014 kun 3 ikke-OE-st\u00f8rrelser er i \u00f8jeblikket tilg\u00e6ngelige, selvom flere er p\u00e5 vej.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Staerk_andenplads_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\"><\/span>St\u00e6rk andenplads: Bridgestone Potenza Sport Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Bridgestone Potenza Sport Evo sikrede sig andenpladsen med en sp\u00e6ndende k\u00f8reoplevelse. Dens ikke-line\u00e6re styringsoptrapning giver en genuint ophidsende fornemmelse selv ved hastigheder under gr\u00e6nsen. P\u00e5 v\u00e5dt underlag var det m\u00e6rkbart hurtigere end Continental med fremragende bid i forenden og en stabil bagaksel. Evo-versionen adresserer den originale Potenza Sports svagheder inden for rullemodstand og baneauger. Den eneste bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdige ulempe: det var det st\u00f8jende d\u00e6k i testen med 73,7 dB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tredjeplads_Continental_SportContact_7\"><\/span>Tredjeplads: Continental SportContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Continental SportContact 7 tog tredjepladsen med sin velkendte opskrift p\u00e5 sikkerhed og effektivitet. Det leverede den korteste v\u00e5dbremsedistance (24,54 m) og den laveste rullemodstand (8,8 kg\/t, p\u00e5 niveau med Kingboss). Dens aquaplaningmodstand var n\u00e6stbedst. Den subjektive h\u00e5ndtering rangerede dog kun i midtpakken \u2014 styringen viste en let elasticitet omkring centrum, som holdt den tilbage i forhold til de mere f\u00f8rerorienterede d\u00e6k i toppen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fjerdeplads_delt_Goodyear_og_Michelin\"><\/span>Fjerdeplads (delt): Goodyear og Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Goodyear Eagle F1 SuperSport var det mest komfortable d\u00e6k i testen (7,25 point) med st\u00e6rk v\u00e5dh\u00e5ndtering og den h\u00f8jeste subjektive v\u00e5dscore. Det begynder dog at vise sin alder \u2014 rullemodstanden var den d\u00e5rligste i testen med 10,4 kg\/t, og bremsepr\u00e6stationen var kun i midtpakken. Michelin Pilot Sport Cup 2 opn\u00e5ede den f\u00e6lles h\u00f8jeste subjektive t\u00f8rh\u00e5ndteringsscore (8,75 point) med de skarpeste styringsreaktioner og var det stilleste d\u00e6k (71,3 dB). Dets 80:20 banefokus bet\u00f8d dog vanskelig v\u00e5dgreb, is\u00e6r i st\u00e5ende vand, hvor bagenden blev uforudsigelig.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vad_bremsning_sikkerhedshistorien\"><\/span>V\u00e5d bremsning: sikkerhedshistorien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Den vigtigste sikkerhedspointe kommer fra v\u00e5d bremsning. Fra 80 km\/t stoppede Continental p\u00e5 24,54 m, mens Kingboss havde brug for 31,48 m \u2014 en forskel p\u00e5 6,94 m (28,3%). Ved motorvejshastigheder svarer denne forskel til ca. 4,1 bilers ekstra bremsedistance. T\u00f8rbremsning viste et lignende m\u00f8nster: Pirelli stoppede p\u00e5 31,7 m fra 100 km\/t, mens Kingboss havde brug for 38,92 m \u2014 over 7 meter l\u00e6ngere.<\/p>\n\n\n\n<p>Kingboss G866 sluttede sidst og blev beskrevet som havende &#8216;ingen brugbar v\u00e5dgreb&#8217;. Det var seks sekunder pr. omgang langsommere p\u00e5 t\u00f8rt underlag og over 17 sekunder langsommere p\u00e5 v\u00e5dt. P\u00e5 trods af acceptable rullemodstands- og komfortscorer b\u00f8r det undg\u00e5s fuldst\u00e6ndigt \u2014 b\u00e5de for entusiaster og almindelige bilister.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handteringsafsloringen\"><\/span>H\u00e5ndteringsafsl\u00f8ringen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Den m\u00e5ske mest overraskende opdagelse var, at Pirelli P Zero R slog Michelin Pilot Sport Cup 2 i t\u00f8rh\u00e5ndtering \u2014 et d\u00e6k, som Michelin positionerer som et 80% baneprodukr. Pirelli var 0,32 sekunder pr. omgang hurtigere og matchede Cup 2&#8217;s topsubjektive h\u00e5ndteringsscore. P\u00e5 v\u00e5dt underlag var forskellen endnu st\u00f8rre: Pirelli var n\u00e6sten 8 sekunder pr. omgang hurtigere. For f\u00f8rere, der s\u00f8ger det ultimative pr\u00e6stationsgatud\u00e6k, ser P Zero R ud til at have omdefineret, hvad der er muligt p\u00e5 et vejlegalr d\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vigtigste_konklusion\"><\/span>Vigtigste konklusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Denne test bekr\u00e6fter, at UUHP-segmentet har n\u00e5et ekstraordin\u00e6re niveauer. De fire \u00f8verste d\u00e6k leverede alle v\u00e5dh\u00e5ndtering inden for 5 sekunder af hinanden, mens Kingboss var 17,76 sekunder langsommere. Pirelli P Zero R&#8217;s evne til at dominere begge overflader samtidigt er hidtil uset i Tyre Reviews-testning. For enhver med en kompatibel bil er det det klare valg \u2014 det eneste sp\u00f8rgsm\u00e5l er, om din st\u00f8rrelse er tilg\u00e6ngelig endnu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tyre Reviews har offentliggjort sin ultra-ultra high performance (UUHP) sommerd\u00e6ktest for 2026, hvor 8 d\u00e6k er gennemg\u00e5et i en omfattende evaluering i st\u00f8rrelsen 235\/35 R19 med stort fokus p\u00e5 subjektiv h\u00e5ndtering. Ti individuelle discipliner blev testet p\u00e5 tv\u00e6rs af fire hovedkategorier: t\u00f8rt, v\u00e5dt, komfort\/st\u00f8j og \u00f8konomi. Resultatet: en dominerende pr\u00e6station fra det nye Pirelli P [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6101\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}