{"id":6112,"date":"2026-03-16T14:00:00","date_gmt":"2026-03-16T13:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/","title":{"rendered":"Tyre Reviews UUHP Summer Test 2026 (235\/35 R19): Pirelli P Zero R Domina no Seco e no Molhado"},"content":{"rendered":"<p>A Tyre Reviews publicou o seu teste de pneus de ver\u00e3o ultra-ultra alto desempenho (UUHP) para 2026, submetendo 8 pneus a uma avalia\u00e7\u00e3o abrangente no tamanho 235\/35 R19, com grande enfoque na condu\u00e7\u00e3o subjetiva. Foram testadas dez disciplinas individuais em quatro categorias principais: seco, molhado, conforto\/ru\u00eddo e economia.<\/p>\n\n<p>O resultado: um desempenho dominante do novo Pirelli P Zero R, que superou o Michelin Pilot Sport Cup 2 no seco e o Continental SportContact 7 no molhado \u2014 uma conquista que poucos teriam previsto. Enquanto isso, um pneu de baixo custo da Kingboss revelou-se perigosamente lento em condi\u00e7\u00f5es de piso molhado.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de87399488f\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de87399488f\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#Top_3_em_Destaque\" title=\"Top 3 em Destaque\">Top 3 em Destaque<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#Vencedor_Pirelli_P_Zero_R\" title=\"Vencedor: Pirelli P Zero R\">Vencedor: Pirelli P Zero R<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#Forte_Segundo_Lugar_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\" title=\"Forte Segundo Lugar: Bridgestone Potenza Sport Evo\">Forte Segundo Lugar: Bridgestone Potenza Sport Evo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#Terceiro_Lugar_Continental_SportContact_7\" title=\"Terceiro Lugar: Continental SportContact 7\">Terceiro Lugar: Continental SportContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#Quarto_Lugar_Empatado_Goodyear_e_Michelin\" title=\"Quarto Lugar (Empatado): Goodyear e Michelin\">Quarto Lugar (Empatado): Goodyear e Michelin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#Travagem_no_Molhado_A_Questao_da_Seguranca\" title=\"Travagem no Molhado: A Quest\u00e3o da Seguran\u00e7a\">Travagem no Molhado: A Quest\u00e3o da Seguran\u00e7a<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#A_Revelacao_na_Conducao\" title=\"A Revela\u00e7\u00e3o na Condu\u00e7\u00e3o\">A Revela\u00e7\u00e3o na Condu\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/tyre-reviews-uuhp-summer-test-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-domina-no-seco-e-no-molhado\/#Conclusao_Principal\" title=\"Conclus\u00e3o Principal\">Conclus\u00e3o Principal<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Top_3_em_Destaque\"><\/span>Top 3 em Destaque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vencedor_Pirelli_P_Zero_R\"><\/span>Vencedor: Pirelli P Zero R<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>O Pirelli P Zero R obt\u00e9m uma vit\u00f3ria categ\u00f3rica. Registou a menor dist\u00e2ncia de travagem a seco (31,7 m a partir de 100 km\/h), o tempo mais r\u00e1pido de condu\u00e7\u00e3o a seco (76,48 s) e \u2014 de forma not\u00e1vel \u2014 tamb\u00e9m o tempo mais r\u00e1pido de condu\u00e7\u00e3o no molhado (99,38 s). A sua dire\u00e7\u00e3o tem uma progress\u00e3o linear com possivelmente a melhor sensa\u00e7\u00e3o de eixo dianteiro do grupo. Na travagem a molhado ficou ligeiramente atr\u00e1s do Continental (24,89 m contra 24,54 m). As \u00fanicas concess\u00f5es: maior resist\u00eancia ao rolamento (9,8 kg\/t) e conforto m\u00e9dio. A maior limita\u00e7\u00e3o \u00e9 a sua gama de tamanhos reduzida \u2014 atualmente apenas 3 tamanhos n\u00e3o-OE dispon\u00edveis, embora mais estejam a caminho.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forte_Segundo_Lugar_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\"><\/span>Forte Segundo Lugar: Bridgestone Potenza Sport Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>O Bridgestone Potenza Sport Evo conquistou o segundo lugar com uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o emocionante. A sua progress\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o linear proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o genuinamente envolvente mesmo a ritmos abaixo do limite. No molhado, foi visivelmente mais r\u00e1pido do que o Continental, com excelente ader\u00eancia dianteira e um eixo traseiro est\u00e1vel. A vers\u00e3o Evo corrige as fraquezas do Potenza Sport original em termos de resist\u00eancia ao rolamento e desgaste em pista. O \u00fanico aspeto negativo de relevo: foi o pneu mais ruidoso do teste, com 73,7 dB.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Terceiro_Lugar_Continental_SportContact_7\"><\/span>Terceiro Lugar: Continental SportContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>O Continental SportContact 7 ficou em terceiro com a sua f\u00f3rmula habitual de seguran\u00e7a e efici\u00eancia. Obteve a menor dist\u00e2ncia de travagem no molhado (24,54 m) e a menor resist\u00eancia ao rolamento (8,8 kg\/t, empatado com o Kingboss). A sua resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem foi a segunda melhor. No entanto, a condu\u00e7\u00e3o subjetiva ficou apenas no meio do grupo \u2014 a dire\u00e7\u00e3o revelou uma ligeira elasticidade ao centro que a impediu de acompanhar os pneus mais focados no condutor do topo.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quarto_Lugar_Empatado_Goodyear_e_Michelin\"><\/span>Quarto Lugar (Empatado): Goodyear e Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>O Goodyear Eagle F1 SuperSport foi o pneu mais confort\u00e1vel do teste (7,25 pontos), com forte condu\u00e7\u00e3o no molhado e a pontua\u00e7\u00e3o subjetiva mais alta no molhado. No entanto, come\u00e7a a mostrar a sua idade \u2014 a resist\u00eancia ao rolamento foi a pior do teste (10,4 kg\/t) e a performance de travagem ficou apenas no meio da tabela. O Michelin Pilot Sport Cup 2 obteve a pontua\u00e7\u00e3o subjetiva de condu\u00e7\u00e3o a seco mais alta (8,75 pontos), partilhada, com as rea\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o mais precisas, e foi o pneu mais silencioso (71,3 dB). Por\u00e9m, o seu foco 80:20 para a pista implicou ader\u00eancia dif\u00edcil no molhado, especialmente em \u00e1gua parada onde o eixo traseiro se tornava imprevis\u00edvel.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Travagem_no_Molhado_A_Questao_da_Seguranca\"><\/span>Travagem no Molhado: A Quest\u00e3o da Seguran\u00e7a<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>A mensagem de seguran\u00e7a mais importante vem da travagem no molhado. A partir de 80 km\/h, o Continental parou em 24,54 m enquanto o Kingboss precisou de 31,48 m \u2014 uma diferen\u00e7a de 6,94 m (28,3%). A velocidades de autoestrada, esta diferen\u00e7a traduz-se em cerca de 4,1 comprimentos de carro adicionais de dist\u00e2ncia de paragem. A travagem a seco mostrou um padr\u00e3o semelhante: o Pirelli parou em 31,7 m a partir de 100 km\/h enquanto o Kingboss precisou de 38,92 m \u2014 mais de 7 metros a mais.<\/p>\n\n<p>O Kingboss G866 terminou em \u00faltimo e foi descrito como n\u00e3o tendo nenhuma ader\u00eancia \u00fatil no molhado. Foi seis segundos por volta mais lento no seco e mais de 17 segundos mais lento no molhado. Apesar de resultados aceit\u00e1veis em resist\u00eancia ao rolamento e conforto, deve ser completamente evitado \u2014 tanto por entusiastas como por condutores normais.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_Revelacao_na_Conducao\"><\/span>A Revela\u00e7\u00e3o na Condu\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>Talvez a descoberta mais surpreendente tenha sido o Pirelli P Zero R superar o Michelin Pilot Sport Cup 2 na condu\u00e7\u00e3o a seco \u2014 um pneu que a Michelin posiciona como um produto 80% vocacionado para pista. O Pirelli foi mais r\u00e1pido em 0,32 segundos por volta e igualou a pontua\u00e7\u00e3o subjetiva m\u00e1xima do Cup 2. No molhado, a diferen\u00e7a foi ainda maior: o Pirelli foi quase 8 segundos por volta mais r\u00e1pido. Para condutores que procuram o pneu de rua com desempenho m\u00e1ximo, o P Zero R parece ter redefinido o que \u00e9 poss\u00edvel num pneu homologado para a estrada.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusao_Principal\"><\/span>Conclus\u00e3o Principal<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n<p>Este teste confirma que o segmento UUHP atingiu n\u00edveis extraordin\u00e1rios. Os quatro melhores pneus obtiveram resultados de condu\u00e7\u00e3o no molhado a menos de 5 segundos entre si, enquanto o Kingboss ficou 17,76 segundos mais lento. A capacidade do Pirelli P Zero R de dominar em ambas as superf\u00edcies simultaneamente \u00e9 sem precedentes nos testes da Tyre Reviews. Para qualquer pessoa com um carro compat\u00edvel, \u00e9 a escolha \u00f3bvia \u2014 a \u00fanica quest\u00e3o \u00e9 se o seu tamanho j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Tyre Reviews publicou o seu teste de pneus de ver\u00e3o ultra-ultra alto desempenho (UUHP) para 2026, submetendo 8 pneus a uma avalia\u00e7\u00e3o abrangente no tamanho 235\/35 R19, com grande enfoque na condu\u00e7\u00e3o subjetiva. Foram testadas dez disciplinas individuais em quatro categorias principais: seco, molhado, conforto\/ru\u00eddo e economia. 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