{"id":7600,"date":"2026-09-22T11:24:06","date_gmt":"2026-09-22T11:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/\/mag\/prueba-adac-de-neum-ticos-de-invierno-2026-16-neum-ticos-en-185-65-r15-continental-gana-nueve-suspenden"},"modified":"2026-09-22T11:24:06","modified_gmt":"2026-09-22T11:24:06","slug":"prueba-adac-de-neum-ticos-de-invierno-2026-16-neum-ticos-en-185-65-r15-continental-gana-nueve-suspenden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/prueba-adac-de-neum-ticos-de-invierno-2026-16-neum-ticos-en-185-65-r15-continental-gana-nueve-suspenden\/","title":{"rendered":"Prueba ADAC de neum\u00e1ticos de invierno 2026: 16 neum\u00e1ticos en 185\/65 R15 \u2014 Continental gana, nueve suspenden"},"content":{"rendered":"\n<p>Cada invierno, el ADAC somete los tama\u00f1os de invierno m\u00e1s populares a su prueba m\u00e1s exigente \u2014 y para 2026 el tama\u00f1o para coches peque\u00f1os <strong>185\/65 R15<\/strong> se prob\u00f3 con un <strong>Skoda Fabia<\/strong> sobre nieve profunda en Ivalo, Finlandia. Diecis\u00e9is neum\u00e1ticos se enfrentaron a disciplinas en seco, mojado e invierno, adem\u00e1s de kilometraje, abrasi\u00f3n y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n<p>El resultado es aleccionador: <strong>dos &#8220;buenos&#8221;, cinco &#8220;befriedigend&#8221; (satisfactorios) y nueve no recomendados (seis &#8220;ausreichend&#8221;, tres &#8220;mangelhaft&#8221;)<\/strong>. El ADAC se\u00f1ala que las dimensiones peque\u00f1as pueden recibir menos prioridad de desarrollo \u2014 Bridgestone compite aqu\u00ed con el veterano LM-005, no con su nuevo Blizzak 6.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ab262f84f462\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ab262f84f462\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/prueba-adac-de-neum-ticos-de-invierno-2026-16-neum-ticos-en-185-65-r15-continental-gana-nueve-suspenden\/#Como_puntua_el_ADAC_%E2%80%94_y_por_que_importa\" title=\"C\u00f3mo punt\u00faa el ADAC \u2014 y por qu\u00e9 importa\">C\u00f3mo punt\u00faa el ADAC \u2014 y por qu\u00e9 importa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/prueba-adac-de-neum-ticos-de-invierno-2026-16-neum-ticos-en-185-65-r15-continental-gana-nueve-suspenden\/#Los_2_mejores_en_detalle\" title=\"Los 2 mejores en detalle\">Los 2 mejores en detalle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/dacktest.eu\/mag\/prueba-adac-de-neum-ticos-de-invierno-2026-16-neum-ticos-en-185-65-r15-continental-gana-nueve-suspenden\/#Donde_se_producen_los_suspensos\" title=\"D\u00f3nde se producen los suspensos\">D\u00f3nde se producen los suspensos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_puntua_el_ADAC_%E2%80%94_y_por_que_importa\"><\/span>C\u00f3mo punt\u00faa el ADAC \u2014 y por qu\u00e9 importa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El ADAC utiliza notas escolares alemanas (<strong>0,6 = muy bueno, 5,5 = deficiente<\/strong>), ponderadas con <strong>70 % de seguridad en conducci\u00f3n<\/strong> (seco 30 % \/ mojado 40 % \/ invierno 30 %) y <strong>30 % de medio ambiente<\/strong> (kilometraje 40 % \/ abrasi\u00f3n 20 % \/ eficiencia 20 % \/ ruido 10 % \/ sostenibilidad 10 %). Una nota parcial d\u00e9bil penaliza toda la categor\u00eda. Fuente: <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/reifen\/reifentest\/winterreifen\/185-65-r15-2026\/\">ADAC 185\/65 R15 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Los_2_mejores_en_detalle\"><\/span>Los 2 mejores en detalle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>1. Continental WinterContact TS 870 (2,2, seguridad 2,0)<\/strong> \u2014 preciso en seco, segundo mejor en mojado (1,8, muy buen aquaplaning 95,1 km\/h \/ 4,1 m\/s\u00b2), bueno en invierno (2,3). Debilidades: kilometraje solo satisfactorio (34.300 km) y abrasi\u00f3n, frenada en hielo justo por debajo del bueno. Fortalezas: comportamiento seguro y preciso en seco, mojado e invierno, peso reducido 7,0 kg, consumo bajo 5,5 l.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Michelin Alpin 7 (2,5, seguridad 2,3)<\/strong> \u2014 igualmente recomendable, ligeramente por detr\u00e1s de Continental en todo. Bueno en seco (2,2), mojado (2,3) e invierno (2,4), abrasi\u00f3n a\u00fan buena, pero ruido de rodadura alto (3,6) y kilometraje satisfactorio (33.100 km).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Donde_se_producen_los_suspensos\"><\/span>D\u00f3nde se producen los suspensos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak LM-005 (3,8)<\/strong> es el campe\u00f3n en mojado (1,4, 33,5 m desde 80 km\/h), pero impreciso en seco y d\u00e9bil en manejo sobre nieve. <strong>Nokian Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ y Viking WinTech NewGen (3,8-3,9)<\/strong> quedan penalizados en seco pese a brillar en invierno. <strong>Sunny Winter-max NW611 (4,8), Atlas Polarbear HP y Rockblade Rock 868S (5,5)<\/strong> tienen una frenada en mojado letal (5,5, 51,4 m) \u2014 en el punto donde el Bridgestone ya est\u00e1 detenido, ellos a\u00fan circulan a 38-47 km\/h. El 1,5 en invierno del Rockblade demuestra que un solo talento no basta.<\/p>\n\n\n\n<p>Las alternativas satisfactorias de la zona media dependen de la regi\u00f3n: <strong>Hankook Winter i*cept RS3, Optimo Winter Touring OW41 y Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> para regiones lluviosas; <strong>Linglong Sport Master Winter<\/strong> (frenada en seco m\u00e1s corta 43,3 m) para zonas secas. El kilometraje abarca de 22.400 km (Bridgestone) a 40.000 km (Kumho).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th>Modelo<\/th><th>General<\/th><th>Seguridad<\/th><th>Eco<\/th><\/tr><\/thead><tbody>\n<tr><td>1<\/td><td>Continental WinterContact TS 870<\/td><td>2.2<\/td><td>2.0<\/td><td>2.8<\/td><\/tr>\n<tr><td>2<\/td><td>Michelin ALPIN 7<\/td><td>2.5<\/td><td>2.3<\/td><td>2.9<\/td><\/tr>\n<tr><td>3<\/td><td>Hankook W462 Winter i*cept RS3<\/td><td>3.1<\/td><td>2.9<\/td><td>3.4<\/td><\/tr>\n<tr><td>4<\/td><td>Linglong Sport Master Winter<\/td><td>3.1<\/td><td>3.1<\/td><td>3.2<\/td><\/tr>\n<tr><td>5<\/td><td>Optimo Winter Touring OW41<\/td><td>3.2<\/td><td>3.1<\/td><td>3.5<\/td><\/tr>\n<tr><td>6<\/td><td>GoodYear UltraGrip Performance 3<\/td><td>3.3<\/td><td>3.4<\/td><td>3.0<\/td><\/tr>\n<tr><td>7<\/td><td>GT Radial WinterPro2 Evo<\/td><td>3.5<\/td><td>3.5<\/td><td>3.4<\/td><\/tr>\n<tr><td>8<\/td><td>Bridgestone Blizzak LM-005<\/td><td>3.8<\/td><td>3.2<\/td><td>3.8<\/td><\/tr>\n<tr><td>9<\/td><td>Nokian Snowproof 2<\/td><td>3.8<\/td><td>3.8<\/td><td>3.1<\/td><\/tr>\n<tr><td>10<\/td><td>Vredestein Wintrac<\/td><td>3.8<\/td><td>3.8<\/td><td>3.3<\/td><\/tr>\n<tr><td>11<\/td><td>Barum Polaris 6<\/td><td>3.8<\/td><td>3.8<\/td><td>3.5<\/td><\/tr>\n<tr><td>12<\/td><td>Kumho WinterCraft WP52+<\/td><td>3.9<\/td><td>3.9<\/td><td>3.0<\/td><\/tr>\n<tr><td>13<\/td><td>Viking WinTech NewGen<\/td><td>3.9<\/td><td>3.9<\/td><td>3.6<\/td><\/tr>\n<tr><td>14<\/td><td>Sunny Winter-max NW611<\/td><td>4.8<\/td><td>4.8<\/td><td>2.9<\/td><\/tr>\n<tr><td>15<\/td><td>Atlas Polarbear HP<\/td><td>5.5<\/td><td>5.5<\/td><td>2.7<\/td><\/tr>\n<tr><td>16<\/td><td>Rockblade Rock 868S<\/td><td>5.5<\/td><td>5.5<\/td><td>3.1<\/td><\/tr>\n<\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: ADAC 185\/65 R15 2026, Skoda Fabia. Notas: 0,6-1,5 muy bueno, 1,6-2,5 bueno, 2,6-3,5 satisfactorio, 3,6-4,5 suficiente, 4,6-5,5 deficiente.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada invierno, el ADAC somete los tama\u00f1os de invierno m\u00e1s populares a su prueba m\u00e1s exigente \u2014 y para 2026 el tama\u00f1o para coches peque\u00f1os 185\/65 R15 se prob\u00f3 con un Skoda Fabia sobre nieve profunda en Ivalo, Finlandia. 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