Vinterdäcktest 225/40 R18 - Autobild 2025
Vinter Torra och blöta tester utfördes vid Contidrom-anläggningen i Wietze, Nedre Sachsen, Tyskland, under kontrollerade temperatur- och tryckförhållanden; snödiscipliner genomfördes i Arvidsjaur, Sverige, för att säkerställa realistiska snö- och isförhållanden.
En 300 hk BMW M135i med fyrhjulsdrift användes genomgående, vilket garanterar högpresterande, balanserad hantering och jämna testresultat som återspeglar kraftfulla kompakta sportbilar.
Pris vs kvalitet
Se hur däckpriset förhåller sig till testprestanda på ett ögonblick
Resultat
Agenda:Bäst värde i tester
Bättre värde än genomsnitt
Sämre än snittet
Sämst värde i test
Vått2
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader1
Vått
Våtsvängning#1/20
Våtförmåga#1/20
Våtbromsning#2/20
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#13/20
Torr
Torrbromsning#1/20
Torrhantering#1/20
Ekonomi
Miltal#5/20
Rullmotstånd#10/20
Prisvärdeförhållande#18/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#1/20
Körkomfort#5/20
Snö
Snöhantering#1/20
Snöbromsning#3/20
Snötraktion#9/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Bäst i test, Michelin Pilot Alpin 5, stannade runt 44–45 meter, ungefär 5 meter längre än ett matchat sommardäck; Michelin, Barum, Bridgestone och Continental låg närmast sommardäckets prestanda, medan Pirelli var märkbart svagt.
Vått2
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader2
Vått
Våtbromsning#2/20
Akvaplaning tvärs#10/20
Våtsvängning#11/20
Våtförmåga#11/20
Akvaplaning längs#15/20
Torr
Torrbromsning#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Miltal#3/20
Prisvärdeförhållande#4/20
Rullmotstånd#5/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#1/20
Körkomfort#1/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Snötraktion#1/20
Snöbromsning#3/20
Snöhantering#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 utmärkte sig, medan normalt balanserade märken som Continental, Hankook och Vredestein underpresterade; testets budgetdäck var otillräckligt för säkerhet och för snöinriktat.
Vått2
Torr2+
Snö2+
Driftkostnader1–
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtsvängning#7/20
Våtbromsning#8/20
Våtförmåga#11/20
Torr
Torrhantering#1/20
Torrbromsning#3/20
Ekonomi
Miltal#1/20
Rullmotstånd#5/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#5/20
Snö
Snöbromsning#5/20
Snö cirkelkurvtagning#7/20
Snöhantering#7/20
Snötraktion#9/20
Vått2+
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader2
Vått
Våtbromsning#2/20
Akvaplaning längs#3/20
Våtförmåga#4/20
Våtsvängning#7/20
Akvaplaning tvärs#10/20
Torr
Torrbromsning#3/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#4/20
Miltal#8/20
Rullmotstånd#10/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snöhantering#1/20
Snöbromsning#5/20
Snö cirkelkurvtagning#7/20
Snötraktion#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 och Kleber Krisalp HP3 överträffade till och med Michelin med exceptionellt korta bromssträckor på snö, där upp till 29 meter bedömdes som starkt och endast topp 20 gick vidare till andra discipliner.
Vått2
Torr2
Snö2
Driftkostnader1
Vått
Akvaplaning tvärs#1/20
Våtbromsning#1/20
Våtsvängning#1/20
Våtförmåga#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Torr
Torrbromsning#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Miltal#1/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#15/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#5/20
Snö
Snöhantering#7/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Snöbromsning#13/20
Snötraktion#14/20
Premium sekundärmärken (Kleber, BF Goodrich) ledde snöhanteringsdiscipliner, medan etablerade högprestandamärken ibland låg efter; tydliga skillnader sågs i styrprecision och lateral grepp.
Vått2
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning tvärs#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Våtförmåga#8/20
Våtbromsning#12/20
Våtsvängning#15/20
Torr
Torrbromsning#3/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Miltal#3/20
Prisvärdeförhållande#4/20
Rullmotstånd#15/20
Komfort
Körkomfort#5/20
Ljudnivå exteriör#15/20
Snö
Snöhantering#1/20
Snöbromsning#5/20
Snö cirkelkurvtagning#5/20
Snötraktion#5/20
Vått2+
Torr2
Snö2+
Driftkostnader2
Vått
Akvaplaning tvärs#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Våtsvängning#7/20
Våtförmåga#11/20
Våtbromsning#12/20
Torr
Torrbromsning#3/20
Torrhantering#3/20
Ekonomi
Rullmotstånd#3/20
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#18/20
Komfort
Körkomfort#1/20
Ljudnivå exteriör#4/20
Snö
Snöbromsning#5/20
Snö cirkelkurvtagning#5/20
Snötraktion#5/20
Snöhantering#7/20
Råa bromssträckor mättes från 80 km/h (våt) och 50 km/h (snö) med ett satellitbaserat ombord-system för exakt avstånd, hastighet och acceleration.
Vått2
Torr3
Snö2
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Våtbromsning#6/20
Våtsvängning#7/20
Akvaplaning tvärs#10/20
Våtförmåga#11/20
Torr
Torrhantering#4/20
Torrbromsning#10/20
Ekonomi
Rullmotstånd#3/20
Prisvärdeförhållande#4/20
Miltal#5/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snöbromsning#13/20
Snöhantering#14/20
Snötraktion#14/20
Snö cirkelkurvtagning#16/20
Vått3
Torr2–
Snö2+
Driftkostnader2+
Vått
Våtbromsning#8/20
Våtförmåga#11/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Våtsvängning#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Torr
Torrhantering#4/20
Torrbromsning#10/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/20
Rullmotstånd#1/20
Miltal#8/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#1/20
Körkomfort#1/20
Snö
Snöbromsning#5/20
Snötraktion#9/20
Snöhantering#11/20
Snö cirkelkurvtagning#16/20
Alla däck hade matchat tryck och förkonditionerades till identiska temperaturer för rättvis jämförelse; alla resultat är medelvärden från upprepade körningar.
Vått2
Torr2
Snö2
Driftkostnader2
Vått
Våtsvängning#1/20
Våtförmåga#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Våtbromsning#6/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Torr
Torrbromsning#3/20
Torrhantering#18/20
Ekonomi
Miltal#5/20
Rullmotstånd#15/20
Prisvärdeförhållande#16/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snöhantering#5/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Snöbromsning#13/20
Snötraktion#17/20
Ett specialt testbänk för däckslitage under konstanta förhållanden fastställde beräknad däcklivslängd i kilometer, vilket ger en kostnad per kilometer-metrik.
Vått2–
Torr2
Snö2–
Driftkostnader2
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtförmåga#4/20
Våtbromsning#8/20
Våtsvängning#11/20
Torr
Torrbromsning#3/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#10/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Snötraktion#14/20
Snöbromsning#18/20
Snöhantering#18/20
Vått3
Torr2–
Snö1
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning längs#1/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtbromsning#12/20
Våtsvängning#15/20
Våtförmåga#17/20
Torr
Torrbromsning#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#10/20
Miltal#16/20
Komfort
Körkomfort#11/20
Ljudnivå exteriör#15/20
Snö
Snöbromsning#1/20
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Snöhantering#1/20
Snötraktion#1/20
Slalomresultat betonade vikten av ren lateral kraftförmåga, medan bredare hantering inkluderade återkoppling och återhämtningsförmåga som bedömningsfaktorer.
Vått2
Torr2–
Snö2
Driftkostnader3
Vått
Våtförmåga#4/20
Våtsvängning#5/20
Våtbromsning#12/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Torr
Torrbromsning#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Miltal#16/20
Prisvärdeförhållande#16/20
Rullmotstånd#19/20
Komfort
Körkomfort#17/20
Ljudnivå exteriör#18/20
Snö
Snötraktion#9/20
Snöbromsning#13/20
Snöhantering#14/20
Snö cirkelkurvtagning#16/20
Vått3
Torr2+
Snö1
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning längs#1/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtsvängning#11/20
Våtförmåga#11/20
Våtbromsning#12/20
Torr
Torrhantering#18/20
Torrbromsning#19/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#10/20
Miltal#19/20
Komfort
Körkomfort#17/20
Ljudnivå exteriör#18/20
Snö
Snöbromsning#1/20
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Snötraktion#1/20
Snöhantering#5/20
Budget- och sekundärmärken som Kleber och BF Goodrich överträffade sina premiummoderbolag på snö, vilket antyder gummiblandnings- och mönsteranpassningar för vinterförhållanden.
Vått3
Torr2
Snö2+
Driftkostnader3+
Vått
Akvaplaning tvärs#15/20
Våtsvängning#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Våtbromsning#19/20
Våtförmåga#19/20
Torr
Torrhantering#4/20
Torrbromsning#10/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/20
Miltal#8/20
Rullmotstånd#15/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#5/20
Snö
Snöbromsning#5/20
Snötraktion#5/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Snöhantering#11/20
Goodyear var ledande i vått väder och visade en välavvägd design för regn – till skillnad från flera premiumvarumärken som visade oväntade svagheter på vått underlag.
Vått3
Torr2
Snö2+
Driftkostnader3
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Våtförmåga#8/20
Våtsvängning#11/20
Akvaplaning tvärs#13/20
Våtbromsning#19/20
Torr
Torrhantering#18/20
Torrbromsning#20/20
Ekonomi
Rullmotstånd#5/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Miltal#19/20
Komfort
Körkomfort#5/20
Ljudnivå exteriör#18/20
Snö
Snötraktion#1/20
Snöbromsning#5/20
Snö cirkelkurvtagning#7/20
Snöhantering#11/20
Vått2+
Torr2+
Snö3+
Driftkostnader2
Vått
Våtsvängning#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtförmåga#4/20
Våtbromsning#8/20
Torr
Torrhantering#4/20
Torrbromsning#10/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/20
Rullmotstånd#5/20
Miltal#8/20
Komfort
Körkomfort#1/20
Ljudnivå exteriör#4/20
Snö
Snötraktion#17/20
Snöbromsning#19/20
Snöhantering#19/20
Snö cirkelkurvtagning#20/20
Anonymt inköpta budgetdäck överträffade ibland premiumdäck i specifika prestationer, t.ex. bromsning på snö, men var oacceptabelt svaga i andra (t.ex. våt säkerhet), vilket belyser allvarliga nackdelar med optimering för enskilda förhållanden.
Vått3–
Torr2
Snö2+
Driftkostnader2
Vått
Våtbromsning#2/20
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtförmåga#19/20
Våtsvängning#20/20
Torr
Torrbromsning#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Rullmotstånd#5/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Miltal#16/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#15/20
Körkomfort#17/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Snöbromsning#5/20
Snötraktion#5/20
Snöhantering#14/20
Kostnad per kilometer varierade kraftigt; Ceat var bäst i livslängd medan Falken slits nästan 20 000 km snabbare än Bridgestone under testförhållandena – vilket visar att premiumpris inte nödvändigtvis betyder högre ägandekostnad.
Vått3–
Torr2
Snö2–
Driftkostnader3
Vått
Våtbromsning#12/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Våtsvängning#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Våtförmåga#17/20
Torr
Torrbromsning#3/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Rullmotstånd#1/20
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#17/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Snöbromsning#13/20
Snöhantering#14/20
Snötraktion#19/20
Vått3
Torr2
Snö3
Driftkostnader3
Vått
Våtsvängning#5/20
Våtförmåga#8/20
Våtbromsning#12/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Torr
Torrbromsning#1/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#18/20
Rullmotstånd#20/20
Komfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#16/20
Snöbromsning#19/20
Snöhantering#19/20
Snötraktion#19/20
Däck med samma storlek som inte nämndes i testet
Tester täcker vanligtvis inte hela marknaden - här är vad vi anser man inte bör förbise när man kollar efter däck i denna storlek.
